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10月26日，绿源集团控股有限公司创始人倪捷表示，中国第一代电动两轮车在上坡路上已经走的非常辛苦了，出现这种情况的原因主要是当前产品品质参差不齐，车辆维修率高，另外一方面是当前市场场景比较单一，产品同质化的情况非常严重，其实对于中国电动两轮车行业来说最艰难的就是国内市场锐减，而国际市场却迟迟难以打开，只有真正能够做到技术突围，才可以让中国电动两轮车走出价格战的闭环。
作为中国最早成立的两轮电动车企业之一，绿源集团虽然已经上市了，但是在他之前还有早一步登陆资本市场的雅迪，爱玛等头部品牌，而且在他身后还有各种品牌的电动车虎视眈眈，目前绿源所面临的市场格局非常不稳定。
倪捷还说，目前我们国内的电动二轮车市场占有率比较低，如果想要在国内市场上发起一场具有变革性质的高质量运动，只有让更多的经销商加盟进来，才可以大幅度的提高消费者的收益，目前电动二轮车的企业想要扩大市场，就是在抢别人的饭碗，想要做到这点就必须打价格战或者是技术战，打价格战影响的是上市公司财务的指标，而我们绿园集团要打的是技术战。
关于技术战该怎么打，倪捷通过在废品堆当中找问题，最终决定通过研发轮毂电机技术路线来拨乱反正，之所以选择这个路线，主要是鉴于当时中国制造业的现实场景，轮毂式电机的电机轴和车轴是一根轴，这样的结构在电动两轮车之前是很少有人使用过的，唯一的好处就是组装简单，成本比较低，想要把成千上万台自行车转变成电动自行车，最快的方法就是采用轮毂式的电机。
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绿萝
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