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2016年CCPC中国量产车性能大赛大丰站都有哪些比赛项目？

X组（公众挑战组）是广汽传祺杯-CCPC中国好赛手比赛，在大丰站上演半决赛的比拼。参赛选手分为专业赛手组、媒体组及海选车手组三大组别进行比赛，除了常规的场地避障赛之外，还有“GS4夺宝祺兵竞技项目”以及“GA6火线追踪竞技项目”等特殊竞技项目。

CCPC中国量产车性能大赛是什么？

CCPC中国量产车性能大赛正式成立于2015年，是由国内两大权威机构——中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的中国汽车品牌的顶级盛会。 国有品牌、合资品牌旗下车型同台竞技掀起了国民的讨论热潮。首届比赛通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平，促进了企业技术变革，塑造了中国汽车企业的形象，在全国引起了强烈反响。

2018 CCPC中国量产车性能大赛首站在哪里？

2018年昆仑润滑杯·2018中国量产车性能大赛，新的一届赛事，揭幕战将安排在9月江苏盐城（大丰）举行，12月的收官战则在内蒙古的牙克石，今年新增加了高原赛站——昆明嵩明嘉丽泽站。

中国量产车性能大赛CCPC冠军很厉害吗？

全新宝骏730摘得2017 CCPC大赛牙克石站MPV组综合冠军！12月6日-8日，2017年中国量产车性能大赛（CCPC）在内蒙古牙克石冰雪试验场举办收官之战。零下30度的极寒天气，冰天雪地之间，经过三天的对决考验，宝骏730车队发挥出色，成功夺得MPV组综合冠军！这是继今年7月克拉玛依站之后，宝骏730获得的第二个综合冠军。 中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会两大权威机构合力推出的国家A级赛事，是国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事，通过竞技的方式，展现汽车在极端条件下的性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。 真正的勇士，敢于直面冰雪的挑战 牙克石位于内蒙古呼伦贝尔市中部，著有冰雪之乡的美誉，这里的冬天寒冷漫长，气温低至零下三十几度，极端恶劣的天气无疑是对车辆性能的极大挑战。在这里，极低的温度将车辆的各系统推向最极限的工作状态，也同时考验着车手的技术。勇者的国度，唯勇者才能战胜！ 本次出征CCPC的车队由两辆全新宝骏730 1.5T组成，车手来自上汽通用五菱技术中心底盘集成科的底盘调教工程师钱宇 、技术中心整车性能集成科的整车性能集成技师莫逸龙 。两位勇者在冰雪王国，驾驶全新宝骏730参赛，获得场地计时赛、冰面制动和定圆测试这三项单项冠军，进而夺取CCPC牙克石站MPV组冠军！ 真正的实力派，在零下30℃依然热情不减 纯冰面赛道、积雪、连发弯道、障碍点......一个个关卡全方位考验着车辆的刹车系统、牵引系统、悬挂系统等。对车辆性能的自信和对胜利向往在车手心中化作一股强烈的热流，驾驶着全新宝骏730，在如此严苛的环境中鏖战。激情迸发出巨大能量驱使1.5T涡轮增压发动机转动，在寒意逼人的冰天雪地中驰骋。 在摩擦力极其微小的冰雪路面上，每一秒都游走在失控的边缘；驾驶者油门或转向多那么一点，就有可能冲出赛道。车手们严阵以待，驾驶全新宝骏730在冰面上收放自如，游刃有余。全新宝骏730在如此极端条件表现出了极高的可靠性和极优的操纵稳定性，征服了这冰雪的挑战！ 真正的强者，让对手“望而生畏”，对家人“温柔以待” 2014年，定位于“七座家用车”的宝骏730初入市场，凭借极强的品质获得广大消费者的认可，不到三年时间销量便破百万辆，是众多中国家庭最可靠的伙伴。宝骏730作为一款家用车而非性能车，却能表现出如此优异的性能，是基于以“用户需求为核心”的造车理念，满足不同用户的多样性用车环境。中国幅员辽阔，有着多样的地理环境，南北气候也复杂多变，考虑到不同区域、不同家庭的使用工况，宝骏730按照极高的标准打造，各项性能都能够满足更严苛的使用环境。 百万用户的信赖，让宝骏730勇往无前，肩负着千千万万个家庭的幸福使命，凭借舒适的驾乘体验，高品质的内饰配置、灵活多变的超大空间，周到贴心的安全防护，为每一位家人的出行保驾护航。 对宝骏730来说，有一种挑战叫进无止境。宝骏730一直以来以更好的品质为追求，不断打造产品的升级换代，今年年初上市全新宝骏730之后，又在11月份推出全新宝骏730自动挡车型。未来，宝骏730将不负广大用户的信赖，继续挑战，继续前进！

2016CCPC中国量产车性能大赛大丰站赛车场有哪些特点，为什么能称为亚洲第一试车场？

盐城试验场具有国际一流的场地设施技术指标

2016年CCPC中国量产车性能大赛有什么看点？

2016年9月16日至18日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车摩托车运动管理中心及克拉玛依政府联合主办的2016中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站决赛圆满落幕。这是继2015年成功举办第一届比赛之后，CCPC中国量产车大赛经过全新升级之后的再度亮相。本届比赛，不仅赛事规模全面扩大，比赛项目和参赛车辆也全面升级，参赛车型涵盖国内主流品牌核心在销车型，其覆盖率达到了85%以上，堪称是一场真正意义上的“中国汽车奥运会”！

中国量产车性能大赛中的CCPC冠军很厉害吗？

全新宝骏730摘得2017 CCPC大赛牙克石站MPV组综合冠军！12月6日-8日，2017年中国量产车性能大赛（CCPC）在内蒙古牙克石冰雪试验场举办收官之战。零下30度的极寒天气，冰天雪地之间，经过三天的对决考验，宝骏730车队发挥出色，成功夺得MPV组综合冠军！这是继今年7月克拉玛依站之后，宝骏730获得的第二个综合冠军。 中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会两大权威机构合力推出的国家A级赛事，是国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事，通过竞技的方式，展现汽车在极端条件下的性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。 真正的勇士，敢于直面冰雪的挑战 牙克石位于内蒙古呼伦贝尔市中部，著有冰雪之乡的美誉，这里的冬天寒冷漫长，气温低至零下三十几度，极端恶劣的天气无疑是对车辆性能的极大挑战。在这里，极低的温度将车辆的各系统推向最极限的工作状态，也同时考验着车手的技术。勇者的国度，唯勇者才能战胜！ 本次出征CCPC的车队由两辆全新宝骏730 1.5T组成，车手来自上汽通用五菱技术中心底盘集成科的底盘调教工程师钱宇 、技术中心整车性能集成科的整车性能集成技师莫逸龙 。两位勇者在冰雪王国，驾驶全新宝骏730参赛，获得场地计时赛、冰面制动和定圆测试这三项单项冠军，进而夺取CCPC牙克石站MPV组冠军！ 真正的实力派，在零下30℃依然热情不减 纯冰面赛道、积雪、连发弯道、障碍点......一个个关卡全方位考验着车辆的刹车系统、牵引系统、悬挂系统等。对车辆性能的自信和对胜利向往在车手心中化作一股强烈的热流，驾驶着全新宝骏730，在如此严苛的环境中鏖战。激情迸发出巨大能量驱使1.5T涡轮增压发动机转动，在寒意逼人的冰天雪地中驰骋。 在摩擦力极其微小的冰雪路面上，每一秒都游走在失控的边缘；驾驶者油门或转向多那么一点，就有可能冲出赛道。车手们严阵以待，驾驶全新宝骏730在冰面上收放自如，游刃有余。全新宝骏730在如此极端条件表现出了极高的可靠性和极优的操纵稳定性，征服了这冰雪的挑战！ 真正的强者，让对手“望而生畏”，对家人“温柔以待” 2014年，定位于“七座家用车”的宝骏730初入市场，凭借极强的品质获得广大消费者的认可，不到三年时间销量便破百万辆，是众多中国家庭最可靠的伙伴。宝骏730作为一款家用车而非性能车，却能表现出如此优异的性能，是基于以“用户需求为核心”的造车理念，满足不同用户的多样性用车环境。中国幅员辽阔，有着多样的地理环境，南北气候也复杂多变，考虑到不同区域、不同家庭的使用工况，宝骏730按照极高的标准打造，各项性能都能够满足更严苛的使用环境。 百万用户的信赖，让宝骏730勇往无前，肩负着千千万万个家庭的幸福使命，凭借舒适的驾乘体验，高品质的内饰配置、灵活多变的超大空间，周到贴心的安全防护，为每一位家人的出行保驾护航。 对宝骏730来说，有一种挑战叫进无止境。宝骏730一直以来以更好的品质为追求，不断打造产品的升级换代，今年年初上市全新宝骏730之后，又在11月份推出全新宝骏730自动挡车型。未来，宝骏730将不负广大用户的信赖，继续挑战，继续前进！

昆仑润滑和CCPC是什么关系？

CCPC中国量产车性能大赛 、】 昆仑润滑是其最大的赞助商 今年8月8日，昆仑润滑杯·2018中国量产车性能大赛(CCPC)新闻发布会在北京隆重召开。发布会上，大赛总冠名身份正式揭晓，昆仑润滑再度成为“2018CCPC中国量产车性能大赛”总冠名商，昆仑润滑旗下的昆仑天润成为大赛唯一指定用油、昆仑之星成为大赛唯一指定养护产品。此外，双方联合启动昆仑润滑车王争霸赛，宣布即刻启动全国海选招募，九球天后潘晓婷也将再度担纲昆仑润滑车王争霸赛赛事形象大使。 2017年，昆仑润滑以卓越的产品性能和品质成功冠名中国量产车性能大赛，并与赛事主办方达成战略合作关系。而今年，双方合作更显紧密，在品牌合作、赛事推广、技术交流等多个方面展开全面的战略合作。 中国量产车性能大赛被誉为“中国汽车界的奥运会”，由中国汽车技术研究中心有限公司和国家体育总局汽摩联合会两大权威机构共同打造，是目前国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的国家A级汽车赛事。该比赛项目融合了常规性能测试及极限环境挑战，真实、全面的反映各车型的综合性能，是中国量产车性能检验的顶级平台。 昆仑润滑隶属于全球第四大公司中国石油天然气股份有限公司，是集生产、研发、销售、服务于一体的润滑油企业，是名副其实的中国润滑油行业“国家队”；其服务范围遍及军工、航空、采矿、电力、铁路、化工、钢铁、汽车等众多关乎国计民生的领域，是当之无愧的“大国重器”。随着双方在赛事方面的不断探索和深入合作，昆仑润滑和CCPC结合各自在专业领域的强大优势，将打造国内最具权威性和专业性的汽车赛事平台，为中国汽车工业的快速发展添加更强劲的驱动力 希望这个回答对你有帮助

2016CCPC中国量产车性能大赛为什么在选在大丰举办？ 求介绍

CCPC大丰站决赛，是三站赛事里面

2016中国量产车性能大赛大丰站决赛结果怎么样？

决赛没什么好看的，一般主要进行了直线制动；怠速车内噪声；长距离经济性测试赛、牵引力控制测试等项目。

CCPC赛事含金量怎样？

没啥含金量，能上的都是一些没听过的汽车品牌，稍微有点名气的，都瞧不上

3.9秒“汉”动电动车市场？迟到五年的比亚迪汉值得等吗

比亚迪作为中国自主品牌里的老牌代表，向来是以高性价比游走市场，王朝系列车型便是其代表作之一。在2014年的车型规划中，比亚迪计划于2015年推出汉，不过迟迟未有消息。近日，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车比亚迪汉的官方信息，分别为比亚迪汉DM（插电混动版）、比亚迪汉EV（纯电版）。其诞生于比亚迪BNA架构与e平台，或将在本年度6月份上市。放眼整个电动汽车市场，特斯拉Model 3国产后价格进一步下探，让国内同行倍感压力。剑指特斯拉，比亚迪真的能硬核胜出吗？让我们透过比亚迪汉的产品力来看看。 PART 01风阻系数低至0.2333Cd 比亚迪汉EV采用的是封闭式前脸造型，也是比亚迪首款运用“EV Dragon Face”设计理念的车型。而比亚迪汉DM则采用了”Dragon Face 2.0”设计语言，车身线条流畅，车尾标有3.9S标识。尺寸方面，比亚迪汉的车身为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，标配全景天窗。 此外，汉还是比亚迪首款搭载隐藏车门把手的车型，不仅顺应当下潮流审美，还助力风阻系数实现0.233Cd的超低数值，兼具美观度与实用性。要知道，风阻系数低于0.235Cd的量产轿车在全世界也不超过20款，保时捷纯电动轿跑Taycan的风阻系数为0.22Cd，但是其价格超百万元让很多人“望而却步”。比亚迪汉0.233Cd的风阻系数不仅仅是一个数据，更是比亚迪高技术含量的体现——比如其自主研发的气动轮毂，通过高平整度与低镂空比的设计结合，进一步降低风阻系数；新车引擎盖距离挡风玻璃处微微上翘的设计，则能够让气流从风挡处游走，从而减少空气阻力。 PART 02“刀片电池”性能更强 早在去年上海车展上，比亚迪推出了e-SEED GT概念车，引起超高关注，也证明了国人对于自主高性能汽车的期盼。比亚迪汉EV版本车型双电机版最大功率为200kW，峰值扭矩为350N·m，综合工况续航里程为550km；单电机版最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，综合工况续航里程为605km，这些数据在当下纯电车续航里程中处于较为领先的水平。其中亮点是，比亚迪EV首次配置了全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，电池包密度为140Wh/kg，对电池包壳体内空间利用率提升至60%-80%。为何叫“刀片电池”呢？这源自于其电芯长度大于0.6m，陈列排布后像“刀片”一样嵌入电池包，遂有此命名。 很多车企选用三元锂电池，是因其能量密度高、续航性能优越，但是成本较高；而比亚迪选用的“刀片电池”不仅成本相对低廉一些，还具备更高的安全性能，使用寿命也更长，并且可以提高电池包的空间利用率，能让电芯更好的散热。据悉，该电池寿命可达120万公里。另外，比亚迪汉EV还使用了自主研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，驱动电机转速高达15000转/分，具有降低内阻、提升电机性能的显著优势，让比亚迪汉EV百公里加速时长挺进“3秒俱乐部”。而比亚迪DM车型则搭载了2.0T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的动力系统，最大功率为180kW、峰值扭矩330N·m。 除了“刀片电池”极具科技含量以外，比亚迪汉还是国内首款搭载博世IPB智能集成制动系统的纯电车型。IPB智能集成制动系统是电控刹车系统，相对于传统的真空助力式制动系统和车身稳定系统，它的特点是重量更轻、所占空间更小，可以让制动系统具有更加高效精准的反应以及控制能力，并且能够提高制动能量回收效率。 周周有话说 汉车型，承载着比亚迪未来的美好愿景，高技术含量更显示出其作为国产自主老牌汽车的硬核实力。纵观全球新能源汽车市场，高性能电动车成为全新的发展趋势，也是自主品牌“弯道超车”的良好契机。而作为本年度的重磅车型之一，比亚迪汉值得期待！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零百加速仅需3.9秒！比亚迪汉EV最新消息曝光！

近日，比亚迪官方公布了汉EV车型的更多消息，新车将搭载高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，百公里加速仅需3.9秒，新车预计在今年6月份左右上市。 官方表示，新车将采用前后双电机+全时四驱系统，电机转速可超过15000转/分，高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，进一步提升电机的性能表现，从而百公里加速可以达到3.9秒。 而根据此前的消息，汉EV还采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在确保了电池寿命以及较高能量密度的同时，还额外降低了电池的制造成本。 比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机版本电机最大功率为163kW，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。 双电机版本前电机最大功率163kW，后电机最大功率为200kW，峰值扭矩350牛·米，整车整备质量为2170kg，百公里耗电量为15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。 此外，比亚迪汉DM插混车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力；电机最大功率180kW，最大扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为17.1kWh/100km，NEDC标准下纯电续航里程为81km。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零百加速3.9s的比亚迪汉改为第三季度上市

比亚迪汉EV可谓是黑科技满满，采用了刀片电池和高性能碳化硅电机控制模块等技术，能实现“零百”加速3.9秒的超强性能。比亚迪汉原本预计要在6月上市，但是因为新冠肺炎的疫情影响可能要推迟到第三季度。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉对标S级车型？3.9秒破百！或等半年后才上市

比亚迪汉对标S级车型？3.9秒破百！或等半年后才上市 因为国内私家车市场发展时间比较晚，所以国产汽车品牌的起步时间也比较晚一些，毕竟早期国产车几乎没有什么市场。但是进入新世纪之后，最近十几年的高速发展期给国产汽车带来了非常好的发展机遇，很多国产品牌凭借着低价产品迅速占领市场，而且直到如今大部分国产品牌依然主打低价产品。但是随着造车底蕴越来越强，国产车也开始逐渐尝试中高端领域。 比亚迪汽车将会在2020年放出一款全新的王朝系列豪华轿车，这款车就是比亚迪汉，虽然早在2019年底就已经有陆陆续续的新消息出现，但是比亚迪汉这款新车型至今依然没有进入上市阶段。原本以为比亚迪汉新车型可能会选择在北京车展上正式亮相，但是因为车展推迟举行，而且不知道要延期到什么时候。所以比亚迪汉的上市时间也成了一个谜，不过最近又有了新的消息。 比亚迪的销售公司总经理赵长江最近在自己的微博上发布了关于这款车型的新消息，其中提到了三个非常值得深思的卖点，首先比亚迪汉车型对标的是s级别车型，也就是说这款车的价位很可能会出乎所有人的预料，甚至会直接向奔驰s级车看齐。第2点则是这款车具备超高性能，很可能会创造5~8个世界第一，而且预计有10个左右的中国第一，这其中应该就包括中国最快的量产车。 除了宣传自家的产品之外，这位销售总经理还在评论回复当中透露了比亚迪汉新车型的具体上市时间，从目前的消息来看，可能会到第三季度正式上市。也就是说比亚迪汉这款新车很可能要等到半年之后才能上市，这样的节奏也出乎了很多业内人士的预测。下面我们具体来看看比亚迪汉这款车到底有什么过人之处？ 首先就是外观设计方面将会提供两种不同的造型风格，电动版车型采用封闭前脸，燃油混动版车型则会采用比较传统的大嘴中网，车辆侧面都是比较明显的轿跑风格，而且会搭配更加高级的轮毂以及隐藏式门把手。其中最高配版本车型目前已经公布了具体的配置参数，预计最大综合输出可以达到436马力，而且零百加速成绩能够跑进3.9秒。 如今比亚迪汽车完全有实力去和那些高性能车型竞争，因为比亚迪旗下的混动系统越来越成熟，早已经上市的比亚迪唐dm也可以跑进4.5秒左右，如果按照加速能力来对比，比亚迪的车型性价比依然是非常高的，这次的全新比亚迪汉注定会成为又一个里程碑产品，给其他的国产厂商指明了一条道路，要想进军高性能车领域完全可以依靠电动机来辅助。 问题来了，你觉得这款比亚迪汉新车能对抗奔驰S级吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里3.9秒 比亚迪汉刷新王朝家族最快速度

【车市百晓生】谈到比亚迪的你会想到什么？新能源？磷酸铁锂？还是542？没错，曾经的比亚迪通过对于电的领先科技，在新能源领域具有全球领先的实力，旗下的王朝家族DM车型更是屡屡刷新最速成绩，从秦到唐，一次又一次让我们热血沸腾。 在汉诞生之前，比亚迪的最速成绩保持着是它的旗舰SUV比亚迪唐DM，在电四驱和双擎的加持下，它可以实现百公里4.3秒的成绩。而2020年即将上市的比亚迪汉，由于首次搭载了“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”让它的百公里加速时间缩短到了3.9秒，成为了比亚迪王朝家族的最速标杆，同时也是比亚迪量产车家族的最速车型，这也让它顺理成章的进入到了全球量产车的3秒俱乐部。 比亚迪汉定位于一款中大型四门轿车，它的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。由于电动车的优势，也让它的车内空间在同级别中具有优势。此外在与燃油车的对比中，由于电车的特性，虽然它的车长接近5米，重量也超过了2盾，但它的加速成绩依然可以超越，身价数倍于它的一种豪华品牌家轿。 究其原因，与比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块不无关系，比亚迪汉所搭载的电机最大转速超过了15000转/分，而碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。 这样比亚迪汉可以通过前后电机输出363千瓦的最大功率。众所周知，比亚迪汉采用了全新的刀片电池的电池组结构，它的输出电压达到570伏，峰值电流可达800A。这无疑为它的性能做了最好的保障。 最后在设计层面，比亚迪汉采用了极具流线式的设计，这也让它的风阻系数来到了cd0.233这个足可以拿来说说的超低风阻系数，再加上原本就很拿手的电四驱技术，这里要注意的是，汉的后桥电机功能略大于前桥，你可以理解为它是一台后驱占主导，从而达到前后平衡的四驱车型。 随着比亚迪汉即将揭开它神秘的面纱，蕴含在它体内的技术正在一点点的展现在了我们的面前，当然我最期待的还是等它上市后，能够亲身体验的那一刻。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GS4怎么样？很多人告诉我国产车不好让买合资车我很纠结

“SUV车身，油耗却低如小飞度!” 我们长测的就是这款广汽传祺GS4 235T的高配车型，采用了传祺家族新一代的动力总成1.5T+双离合变速箱，这款代号4A15M1的1.5T涡轮增压发动机运用了GCCS燃烧室控制技术、DCVVT双连续可变气门正时、低惯量涡轮等技术，并配合7速的双离合变速箱，就是【小排量+双离合+高效的运转模式】 或许你会以为油耗低是因为车身重量轻，但GS4本身有1.45顿的那么重，整个长测过程车上乘坐了3个成人+堆满的后备厢行李，满载也有个1.6顿，虽然说发动机账面上就1.5T，但实际的动力数据并不弱，最大马力达到152匹，最大扭矩235牛·米，实际开起来并没有小马拉大车的感觉。 GS4给我的感受就是“轻”，首先方向轻重刚好，动力方面说不上迅猛但相当轻快，发动机在低转速1450就能介入，重点是涡轮介入并不突兀，与之搭配的7速的双离合变速箱契合度很高，在驾驶过程中很难感受到换挡的顿挫(除非地板油急加速)，根本不怕在等红绿灯和拥堵路段给乘客带来的任何不适感，开着和坐着都很舒服。 它的动力又非常够用，而且隔音也做得相当好，在高转速动力衰减不算严重，毕竟它只有1.5T，超车说不上快但也轻而易举，如果还嫌慢超车时可以挂入S档位，此时变速箱会等到3000转后才升档，但带来的加速感受并没想象中那般充沛，只会听到高转速发动机的低吼，日常市区开就算了，整体的表现在同级别中是相当出色的。 除了S档它还有ECO模式，但我比较不建议使用ECO模式下(甚至建议可以取消)，因为此时变速箱对油门的反应响应会很不积极，脚感全失，然后早早升到高档位，驾驶感受并不好，试想油耗都这么低了，有必要牺牲充足的动力表现去换更低的油耗?还是乖乖挂入普通模式就好了。 GS4的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，整体表现偏向欧洲车的厚重感，在婺源的山路上试图去攻弯，车身保持的稳定度不错，我们还特意去了长沙一个试驾场测试了绕桩和SUV器械，虽然没有四驱系统，但是在弯道中的侧向支持不错，给我提供了充足的信心，我对GS4的表现基本是满意的。 唯一的躁点在AUTOHOLD自动驻车功能，Hold的时候还好，但是在起步时轻点油门在介入时略显突兀，会有明显的窜动，在堵车频繁的市区中行驶时我建议关掉，否则会影响行车舒适性，反正它就被我关了。 GS4的轴距为2650mm并不算太突出，但实际的乘坐空间表现却不俗，至少比同级别来得大，在高速上我都可以在后排用电脑码字写稿(高速真的很稳)，虽然没有小桌板，但还是建议厂家可以加配，毕竟空间够了增加多点老板配置也不错，中控内饰的做工看起来还不错，但是如果再增加点真皮包裹就更好了，追求完美是我的Solgan，能更好为什么不呢? 为啥把外观放在最后评?因为在我眼里GS4属于那种越看越好看的耐看型，虽说外观好不好看因人而异，但GS4的造型可以说完全符合了我的个人审美，整体大气，细节处又突出品牌个性，看看大灯里的Logo还有车侧的英文品牌标示，我都觉得它的外观应该去评一个国际红点设计大奖。 根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

广汽传祺gs4汽车是国产车吗

广汽传祺gs，也是属于个国产车辆的设计，外观上非常不错，性能很好

广汽传祺gs4是国产车吗

广汽传祺gs4是广汽集团旗下的一款自主品牌车型，是在国内自主设计和生产的国产车。

吉利博越和传祺GS4哪个好 国产车哪个牌子质量好

推荐博越！吉利3.0精品车型，品质都不错，特别是博瑞、博越更是其中的佼佼者！而且性价比非常高，值得拥有！

广汽传祺gs4现在销售排名国产车第几

广汽传祺gs4现在的销售排名在所有SUV车型里面，排名第二位，仅次于长城生产的哈佛H6车型。

世界上最贵的车从第10名到20名排行榜

第一名:黄金跑车,28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名:劳斯莱斯银魅,15.5亿元。
第三名兰博基尼爱马仕,3.8亿元
第四名:奥迪派克峰,2.7亿元。
第五名:法拉力限量版跑车,1.2亿元。
第六名:布加迪威航敞篷版,4550万元
第七名:敞篷版威龙,2500万元。




第八名:布加迪威龙,2480万元。




第九名:帕加尼Zonda Cinque Roadster,2190万元。




第十名:布加迪ZB16-4威龙,1500万元

世界上最贵的汽车排行？

世界上最贵的车
第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）
阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名：劳斯莱斯 银魅 （价格：15.5亿元）
第三名：兰博基尼爱马仕限量版跑车（价格：3.8亿元）
第四名：奥迪派克峰（价格：2.7亿元）
第五名：法拉力限量版跑车.（价格：1.2亿元）
第六名：柯尼赛格CCXR 2010款 4.8 Trevita 4700.00万
第七名：阿斯顿马丁 one77 限量生产77台（价格：4000-4500万元左右）
第八名：布加迪威龙5台限量版（价格：4300万元）
第九名：布加迪威龙50台限量版（价格：3200万元）
第十名：布加迪威龙.（价格：2500万元）

世界最贵的10辆车 看法拉利排名多少

世界上最贵的跑车是法拉利250GTO，拍卖价格高达2000万欧元（约合人民币1.5亿）。布加迪威龙价格是240万欧元。科尼塞克one价格在540万欧元，兰博基尼veneno价格350万欧元，法拉利拉法价格260万欧元，保时捷918价格140万欧元

世界上最贵的量产车

你才知道……
Koenigsegg CCXR，准确说国内售价是不止4700万的。
CCXR的海外售价是207万美元，而Veyron Nior的135万美元到了国内已经到了4300万，关税奇高，这么算的话，CCXR的国内售价完全可以轻松接近1亿大关（随着进口商品的价格增高，关税数额那是直线上升）。
另外，CCXR已经是目前最贵的量产车了。
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那个比较就更不对了。
你说的那款Bugatti是Veyron SuperSport，就是能跑上434的那辆，国际售价是180万美元，在怎么算，不可能比CCXR更贵。
目前国内根本就没有CCXR，而且我翻看了一下网上的新闻，MS来源都是一个，这种新闻是不太可靠的。CCXR在国内究竟要卖到多少，应该不止4700万。
总之VeyronSS绝对不可能比CCXR贵。这是肯定的。

世界上最贵的10辆汽车都是什么？

这些车，虽然它们现在年岁大了、外形落伍了、动力不行了、不过你可千万别看不起它们！因为它们当年不是叱咤赛场的冠军，就是在整个汽车发展史上留下了自己独特烙印的传奇车型，时至今日也是汽车收藏家们梦寐以求的神车。 TOP 10 法拉利250 GT SWB California Spider 生产日期：1961年 最近交易日期：2015年 售价：约1.25亿 在老爷车圈里250GT虽然很有名，不过也不至于贵到这种程度，California Spider凭什么这么贵？因为它是当年法拉利当年为法国著名影星阿兰-德龙专门定制的，总产量仅仅为37台，现如今半个世纪过去了，这三十几台中还健在的可能连10台都没有。 2015年，有人在臭名昭著的法国Baillon谷仓发现了这台“可能是世界上唯一幸存的California Spider”。刚发现时的它已经面目全非，完全就是一块废铁，不过就是这块“废铁”，在修复之前就已经以高达1.25亿的高价卖出了。 古人诚不欺我——物以稀为贵！ TOP 9 阿尔法罗密欧8C 2900 B Lungo Spider 生产日期：1939年 最近交易日期：2016年8月 售价：约1.34亿 了解法拉利与阿尔法罗密欧关系的都知道，“跃马”的创始人法拉利先生前身就是阿尔法罗密欧的首席研发工程师，而这台爱快8C就是法拉利先生的杰作，虽然它的名字叫阿尔法罗密欧，但是本质上他就是一台完美的“法拉利跑车”，这也是法拉利先生自己参与研发生产的第一台汽车，再加上其年代久远，有此售价并不意外。 TOP 8 捷豹D-TYPE （XKD 501） 生产日期：1955年 最近交易日期：2016年 售价：约1.47亿 3.4升，285马力的六线制，夸张的大尾鳍，最高时速156英里。这条来自捷豹的“蓝色鲨鱼”以当年的眼光来看性能那可是相当之变态。捷豹也凭借这台速度机器赢得了1956年的勒芒24小时耐力赛。这台传奇赛车所承载的东西实在太多，购买它的车主是真正有情怀的爱车之人。（哎，有钱我也买） TOP 7 法拉利275 GTB/C Speciale 生产日期：1964年 最近交易日期：2014年8月 售价：约1.79亿 如果以法拉利品牌的整个发展历程来看，275GTB出现的意义可以说是划时代的，它是法拉利第一台完全按照赛车规格标准设计生产，却从来没有在法拉利的任何赛事当中出现的车。也是法拉利第一台非赛车却采用后独立悬挂的车，这对于法拉利后续民用车的生产所造成的影响是极其深远的。不用质疑，把它买回家的朋友肯定是位法拉利铁粉（主要是有钱） TOP 6 法拉利275 GTB/4 S NART Spider 生产日期：1967 最近交易日期：2013年8月 售价：约1.86亿 同样是275，凭啥这个敞篷的要贵出近1000万？因为这台275打保时捷脸了，它去参加了北美赛车队。。。虽然最后只获得了第四名的成绩，不过在经典车圈里一直有这么一个不成文的规律，赛车永远比街车贵，哪怕这两台车性能配置一模一样。（真是土豪玩儿玩意，哎） TOP 5 法拉利290 MM （0206） 生产日期：1956年 最近交易日期：2015年12月 售价：约1.93亿 此台引人联想的“MM”意为米尔米米兰，因为这台车的整车设计与制造都是在意大利的米尔米米兰完成的。而且不用我说大家也一定都能一眼看出来，这是一台赛车。赛车归赛车，那它凭啥卖到快两个亿？因为它还有一个NB之处，它搭载了一台小夹角V12发动机，最大马力达到了320匹，再加上极致的轻量化设计，就算放在当年的赛场上，它也绝对称得上是一台“天外来客”（V12，大师口水流一地。。。） TOP 4 梅赛德斯奔驰W196 生产日期：1954年 最近交易日期：2013年7月 售价：约2亿 终于不是法拉利了。。。这台奔驰卖这么贵是咋回事？嗯，大家肯定一眼就看出来是赛车了，不过它可不是什么一般的赛车，它当年可是一台方程式赛车！且在当年的方程式赛场上功绩赫赫，绝对是一代霸主。这样的一台神车与上面几台的经历不太一样，它在2013年才第一次被车主买走，不过也算是功德圆满，因为第一次的售价就已经达到了2个亿。。。 TOP 3 布加迪Type 57SC Atlantic 生产日期：1936年 最近交易日期：2010年 售价：约2亿 其实早在2014年以前，这台车还一直雄踞在“世界汽车售价榜”的榜首，作为前任世界最贵车，这台车集合了所有世界第一贵们该有的属性——限量，当年仅生产四台，如今存世仅两台；品牌强，布加迪的大名谁人不知；年代久，上世纪三十年代；历史背景浓厚，布加迪凭此车成名；这样一台顶级传奇车的第一任主人是知名汽车收藏家威廉森，在他去世后这台车在2010年拍卖，后由加州穆森汽车博物馆拍得。据说因为是由于博物馆参与竞标的关系，不然它可以卖的更贵。 TOP 2 法拉利335 S 生产日期：1957 最近交易日期：2016年2月 售价：约2.4亿 作为目前世界上第二贵的汽车，同时也是第二贵的法拉利（法拉利真NB），这台世界跑车锦标赛冠军当年全球限量四台，搭载4.1升V12引擎，最大马力可达390匹，当然它能做到售价第二的位置原因不止这些，因当年跑车锦标赛规则的变化，为了应对变化的法拉利放弃了原有的赛车设计，并重新研发、设计了这台法拉利335S,虽然这台335S最终很争气的夺得了当年的锦标赛冠军，不过它也成为了同年中造价最高的赛车。 TOP 1 法拉利250 GTO 生产日期：1962年 最近交易日期：2014年8月 售价：约2.6亿 共生产39辆，售价最低时仅有6000美金（还没当年的凯迪拉克贵），你如今凭什么这么贵？302马力的最大功率，330N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需5.8秒，这些参数如今看起来也是相当无力。他能有当今如此之高的售价，主要原因是因为经典车圈的你争我抢，导致其附加值的无限上涨，如今的250GTO虽然有价也有市，但是因为这些圈内人士的狂热追求，它早已经不是可以单纯用钱能收入囊中的车了。

国内新能源汽车有哪些出名，北汽新能源的eu260怎么样？

EU260属于比较老的产品了。国内新能源品牌基本被比亚迪，吉利，荣威和北汽新能源占了很大一部分。当然还有像长城欧拉这样的新军凸起，虽然占比低，但产品力也不错。可以根据自己预算在这几个品牌当中选一款合适的车型。2019年新的补贴政策还没出台，要买早买，新政策会减少补贴。

比亚迪秦EV300怎么样啊，和北汽新能源eu260比，哪个更合适入手？

前几天看到一个新闻说EU260性能的。2016中国量产车性能大赛(CCPC)揭幕战9月18日在新疆克拉玛依市落下帷幕。北汽新能源车队EU260再展王者风范，在高手云集的纯电动轿车组比赛中一路过关斩将，一举斩获操纵稳定性冠军、制动性冠军及涉水挑战冠军三个单项冠军，包揽6个单项中的3项冠军，居赛事之首。并最终以531.17分的优异成绩大幅领先竞争对手，问鼎CCPC克拉玛依分站成绩综合冠军，再显北汽新能源霸气风采，EU260车型也成为当之无愧的“实力王”。

北汽新能源ex200和eu260哪个好

EU260无论从车型到配置相比EV200都提升了很多哦
EX200集合高颜值、高天赋、高内涵三大优势于一身。搭载北汽新能源最新一代的SmartCell2.0
系统，实现了三电系统的高效、安全、快速、均衡的智慧控制;不仅如此，EX200还拥有着“X-Man”般的刚毅外观，专为年轻时尚人群打造;另
外，EX200在快充模式下只需30分钟就可以充至80%的电量，在慢充模式下只需4-5个小时即可充满，续航里程可达200公里。此前，北汽新能源EX200已在2016北京车展上市，新车分为乐酷版与乐活版两款车型，售价分别为21.69万元和20.69万元，以北京补贴为例：EX200乐酷版补贴后售价12.69万元、EX200乐活版补贴后售价11.69万元。
EU260是北汽新能源旗下最畅销的车型之一。该车在操控稳定性、运动性和安全性等方面遥遥领先同级别对手，是一款能提供长续航里程并富有驾驶乐趣的家用轿车。EU260的综合续航里程长达260公里，等速状态下最大续航甚至能达到350公里。从起步加速到50公里/小时仅需要4秒，在9秒内即可完成0-100
公里/小时加速。超长的续航里程得益于“e-Motion
Drive超级电驱技术”。它通过对控制系统进行集成化、智能化管理，使核心动力系统效率高达96%，车辆能够在30分钟内补充80%的电量，制动回收的
电能可延长续航里程15%。北汽EU260，官方指导价25.49万，补贴下来不过15万左右。

北汽新能源EU260整车故障怎么修不好

新能源轿车现在也有挺多的，北汽新能源一直是做的比较领先的，eu260配置好，驾驶室的舒适度也蛮高的，而且价格不贵，一辆不怎么好的燃油汽车的价格就能买一辆eu260，很划算。

十万左右的国产汽车哪个品牌质量好

十万左右的国产汽车品牌质量相对好的，个人认为像吉利帝豪GL，宝骏730，长安逸动，奔腾B70，奇瑞艾瑞泽7等主流国产品牌汽车质量都不错。

十万左右能买哪种性价比高比较好的国产车？

吉利帝豪 官方指导价：6.98万元至10.88万元 6月份的销量：1.72万辆 吉利这款老牌国产品牌，能够让很多国人们感到骄傲，毕竟在这几年的发展过程当中，吉利先后将沃尔沃以及奔驰给收购了，因此，现在吉利的造车技术是不必担心的了。目前看来，吉利帝豪这款车的外观、颜值、内饰等方面，都非常符合国人们的喜爱，同时动力部分也搭载了1.5L发动机，因此，作为一款家用代步车，吉利帝豪还是非常不错的。 其实吉利帝豪的安全性能也是非常强力的，不仅在欧洲E-NCAP当中荣获了4星评价，同时还在C-NCAP安全碰撞测试当中，获得了五星评价。并且自身的各种安全配置也是一应俱全，毕竟国产车素来还是以高配置、高性价比这些亮点来打动消费者们的！ 长安CS55 官方指导价：8.39万元至13.29万元 6月份的销量：0.95万辆 说到长安CS55，很多人可能会觉得这款CS55比起CS75，颜值设计上还是更为的协调不少，毕竟这款车主要还是以年轻消费者为主，因此走高颜值路线也是无可厚非的，既然外观颜值如此出众，那么内饰的当然也是差不到哪里去了，所以，长安CS55的内饰整体风格主要以精致为主了，座椅部分也采用了红黑双色搭配，看上去也是运动感十足！ 作为长安近几年来推出的车型，长安CS55这款车的外观更给人一种年轻且时尚化的感觉，同时自身的质量和稳定性，也同样不含糊，因此，CS55的表现和口碑，在很多消费者们的眼中也是非常可靠的。 宝骏530 指导价：7.58万元至11.58万元 6月份销量：1.50万辆 宝骏530的外观设计，其实和510非常的相似，不过自身的前脸LED灯以及转向灯采用了“斜角式”的造型，这也导致宝骏530的外观设计，非常具有潮流范儿，在内饰方面，宝骏530主要以硬塑料设计为主，质感这块略有欠缺，不过好在自身的中控台部分和扶手部分采用了双缝线皮革包裹，稍稍弥补了手感的缺陷，动力方面则搭载了1.5T、1.8L发动机，在动力参数这块表现有些一般般！ 很多人可能觉得宝骏530缺点这么多，为啥销量却这么高？其实那是因为宝骏530的尺寸和车内的空间，不仅超越了自身同级别的数据，同时更是直逼中型车了！这也导致，即便这款车存在轮圈过小，不够大气，动力欠缺等小缺点，但是宝骏530凭借空间大这一优点，让很多喜欢大空间的国人们都趋之若鹜！

10万左右国产车哪个好？

这两款车各有特点

国产车哪个品牌好？

国产车瑞虎品牌好 一. 基本概念 1.奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。 2.能驱能省，快意驰骋。奇瑞瑞虎，时尚运动休闲车，经典内饰融于时尚运动的外观，车内空间灵活多变，宜商宜家，ACTECO迸发出强劲性能辅以各种科技配置，动力更强、油耗更低。全新超越级生活体验，领略全新惬意驾驶感受，在运动中体验激情，在激情中彰显时尚。 二. 车型介绍 1.外观尺寸 奇瑞瑞虎（长*宽*高）：4390mm*1765mm*1705mm；轴距：2510mm；最小离地间隙（空载）：190mm；最小转弯半径5.5m；后备箱容积（正常/放倒后排座椅）：520L/1800L；接近离去角：28°/29° 2.底盘 瑞虎采用经由英国LOTUS（莲花）公司专业调校后再次进行本土化调校的高级轿车底盘，扎实、平稳，确保运动性和舒适性的最佳组合，具备乘坐舒适，操控稳定等多项优势。前悬架采用麦弗逊式独立悬架+稳定杆+单横臂+锥台变螺距螺旋弹簧+双向双作用筒式减震器；后悬架采用纵向拖曳臂式悬架+稳定杆+双横臂+圆柱等螺旋弹簧+双向双作用筒式减震器。前后悬架的完美组合结构，可以有效过滤震动，即使是泥泞坎坷的路面，也可以让驾乘者享受到豪华轿车的舒适感。 3.内饰 瑞虎精英版采用时下流行的黑色+米色双色内饰，直瀑式中控台一贯到底，辅以高包裹性座椅营造出温馨的驾乘环境，舒适性全面超越普通家轿。 4.导航仪 华阳车载DVD导航系列瑞虎3DVD导航一体机，6.2寸800*480数字高清，数字核动力，精美画质，让您体验激情梦幻之旅。前装级内置导航，感受金品质真风采！动感UI设计、支持后视输入，独有关机时钟显示，操控更胜一筹。

国产车十万左右买什么品牌的好？

一汽奔腾B50B70X80，荣威350 550 中华V5 传祺GS5 GA5 长城C50

长方形车标里面有两横是什么车

长方形车标里面有两横是长安欧尚汽车品牌。 长安欧尚是长安汽车（集团）旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品。 长安欧尚以“与美好生活同行”为口号，致力于成为一个以用户为主导的，更加简洁、高效、友好、亲和的品牌。自2018年4月发布至今，长安欧尚快速发展，已成为具备完善的研发、生产、营销、渠道体系，更有庞大的可沟通客户基盘的重要中国汽车品牌。 其中，长安欧尚汽车的车标内涵为：与美好生活同行。 长安欧尚汽车的优势： 1、长安欧尚极其个性时尚的外观，以及对视觉冲击力恰到好处的营造，更能抓住年轻消费者的心。另外尾部设计上长安欧尚横贯尾灯的镀铬装饰十分饱满靓眼。 2、内饰设计上长安欧尚的风格与BBA有异曲同工但又自成一派，多功能方向盘和高清的仪表显示屏、中控屏无疑是这个领域的领跑者。 以上内容参考百度百科-长安欧尚

一个长方形的车标是什么车

竖着长方形的车标是长城魏派。魏派wey车标创意或来自于“日晷”，整体为颇具立体感的银灰色长方体，而在国际上银灰色代表着高端。



WEY品牌（中文定名魏派）是使用了长城创始人魏建军先生的姓氏音译，WEY是中文“魏”的罗马文，以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见，但在中国WEY是第一个，WEY开创这样的先河也是创始人魏建军先生经过深思熟虑后的结果，魏建军先生表示：“中国人的姓氏不仅仅是一个符号，它蕴含了荣耀的积淀和时代的开拓、传承，以自己的姓氏作为品牌的名称将承担起长城品牌一贯坚持的承诺、责任与自信。”

此次正式发布的WEY品牌logo（东道设计），其看似简单的阿拉伯数字“1”的设计，其实蕴含了更多深刻的寓意。WEY品牌采用了“竖型”LOGO。长城汽车解释它的灵感来自于WEY的家乡—保定。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了WEY品牌对故乡保定的由衷敬意，同时，品牌LOGO也包含了美好的愿景，WEY品牌的追求和承诺是—树立中国豪华SUV的旗帜与标杆

方向盘上是横着长方形红色的车标是什么车

哈佛

标志是一个小小的竖着的长方形的车是什么牌子？

竖着长方形。林肯