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印度在建高架桥梁倒塌造成16人死亡吗？

2018年5月15日，印度瓦拉纳西发生在建高架桥倒塌事故，至少造成16人死亡，还有50多人被埋在瓦砾中。印度北方邦首席部长约吉·阿迪蒂亚纳特希望救援队加快搜救瓦砾下的幸存者。 位于恒河畔的印度北方邦瓦拉纳西，一座兴建中的高架桥突然倒塌，至少已造成16人死亡，还有50多人被埋在瓦砾中等待救援。 被压的大部分是修高架桥的工人和过路人。 事故中没有中国公民伤亡的报告。 这座垮塌的立交桥位于北方邦瓦拉纳西地区一个火车站附近，距离首府勒克瑙东南约300公里。事发时，支撑立交桥的两根柱子倒塌，巨大的混凝土块砸向从桥下经过的汽车和公交车。 目击者表示，被埋者大部分是建筑工人和行人，另有一些车辆被立交桥垮塌部分砸中。当地政府已派出救援人员参与救援。救援人员说，目前现场已发现16人死亡，死亡人数有可能上升，估计还有一些人员被埋在废墟下，当地救援部门称，目前已经有3人从废墟中获救。

印度北方邦一在建立交桥垮塌伤亡情况如何？

据印度媒体报道，5月15日，印度北方邦瓦拉纳西市一处立交桥建设工地发生桥体坍塌事故，到目前为止，造成12人死亡，还有数人被掩埋在瓦砾堆中。 事发当时，支撑立交桥的两个柱子轰然倒塌，巨大的混凝土块砸向从桥下经过的汽车和公交车。而掩埋在瓦砾之中的大多是工地上的建筑工人。 据目击者说，他当时看到有四辆轿车，一个小型巴士，和一辆人力车被掉落的石块砸中。事发约一个小时之后，附近的民众和消防救援队伍赶来实施营救工作。 事发地北方邦的首席部长带着部分官员赶往事发地组织救援。 来源：凤凰！

印度在建桥为什么突然垮塌？

据《印度时报》报道，印度瓦拉纳西康特火车站附近一座在建天桥倒塌，造成至少12人死亡，另有数人被困，相关部门正在进行救援。 报道称，火车站附近一座在建天桥的两根支柱突然倒塌，导致一块巨大的混凝土板坠落，砸向下方的车辆及行人。 一名目击者称，他看到四辆汽车，一辆公交车、一辆机动三轮车和一辆小巴士被坠物砸中。 事发地点的照片显示，救援人员试图把困在车中的乘客从车里拖出，有许多被困人员是负责建造天桥的工人。 印度北方邦卫生部长西德哈思·纳特·辛格 ( Sidharth Nath Singh )表示，有关部门负责人已经赶往现场进行事故处理，数十名警察也到达了现场。 瓦拉纳西位于印度北方邦东南部，坐落在恒河中游新月形曲流段左岸，是印度著名的旅游胜地。 据此前报道，早在2016年，印度也曾发生一起类似事故。3月31日，印度加尔各答，一座在建天桥发生坍塌事故，造成至少15人死亡，超100人受伤。 英国广播公司曾表示，在印度建筑物常因安全问题而倒塌，因为缺少标准材料和相关检查。2007年《时代周刊》评出世界百年十大最恶劣塌桥事故，印度入选两个。2003年8月28日，印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌，死亡20多人;2006年12月2日，印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年桥龄的、年久失修的旧桥坍塌，地面一列火车被压，造成30多人遇难。

印度民众桥上围观自杀竟然致桥坍塌？

近日，印度果阿邦一架步行桥发生坍塌事件，事件已经造成超过30人失踪，1人死亡。 据《印度徒报》(The Hindu)5月18日报道，事件于星期四发生在果阿邦南部。这座步行桥位于祖阿里河(Zuari)上，桥梁坍塌时桥上有50人，这些人是被一名准备自杀的妇女吸引过来围观的。 据悉，这座桥的建成年代很久远，此前曾经被作为汽车公路桥使用，但现在成为了一座步行桥，桥梁因无法承受重量而部分坍塌，造成数十人落水。 目前，已成功从水中打捞出一名死者的遗体，5人获救，约15人成功独立游上岸。但仍有不少于30名在桥上的人落入水中并失踪。且警方指出，在桥上的准确人数目前仍是未知。

老建筑坍塌有哪些损失

美国《时代周刊》日前评出百年世界十大最恶劣塌桥事故，每次事故都是一个血的教训，令人深思。
事故一：加拿大魁北克大桥二度坍塌
事故时间：1916年9月11日
坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。首次坍塌时间为1907年。
死亡人数：95人。

事故三：美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂
事故时间：1981年7月17日
坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。
死亡人数：114人。

事故二：美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌
事故时间：1967年12月15日
坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。
死亡人数：46人。

事故四：美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌
事故时间：1983年6月28日
坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。
死亡人数：3人。

事故五：韩国首尔桑苏大桥坍塌
事故时间：1994年10月21日
坍塌原因：大桥主干的支持钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。
死亡人数：31人。

事故六：重庆市綦江县虹桥坍塌
事故时间：1999年1月4日
坍塌原因：调查显示建桥使用的钢筋质量有严重问题。
死亡人数：49人。

事故七：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌
事故时间：2001年3月4日
坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。另可能是由于该桥年久失修而无法经受连续几日的暴雨而坍塌。
死亡人数：59人。

事故八：印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌
事故时间：2003年8月28日
坍塌原因：当时事故发生后，当地的居民在抗议中攻击了政府建筑，警方还在当地实行了宵禁。当地居民指责政府忽视大桥存有安全隐患的相关警告，具体坍塌原因不明。
死亡人数：25人。

中国桥梁为什么容易塌

大桥坍塌的原因有建造质量、设计不合理、制度不完善、超载、严重撞击、自然不可控破坏等众多因素。 建造质量：重庆綦江彩虹桥垮塌事故查明原因与施工质量有很大关系。1996年2月15日，贯通綦河东西城区的綦江县人行彩虹桥正式通行，在使用了2年零322天后，1999年1月4日晚6时50分，彩虹桥发生整体垮塌，造成40人死亡(其中包括18名武警战士)，轻重伤14人，直接经济损失631万元。 建设过程严重违反基本建设程序。未办理立项及计划审批手续，未办理规划、国土手续，未进行设计审查，未进行施工招投标，未办理建筑施工许可手续，未进行工程竣工验收。，负责项目管理的少数领导干部存在严重腐败行为，使国家明确规定的各项管理制度形同虚设。 设计不合理：哈尔滨垮塌大桥作为中国北方最长的跨江大桥，哈尔滨阳明滩大桥引桥何以在通车仅9个月就发生了坍塌。 出事的大桥采用独柱桥墩结构。这种结构可以减少占用土地、改善下部结构布局、开阔视野、增加桥型美观，但是这种结构在理论上有先天性缺陷，桥梁极容易倾覆，就好比只有一条手指支撑一块板，压板的一边它就很容易倾翻。 “独柱桥墩”在城市中越来越常见，但国内没有出台相关的安全设计标准。虽然目前不少桥梁工程师已注意到这种结构的倾覆隐患,并在实践中采取了预防措施，但这仅靠工程师良心，在制度和法规层面,这方面的规定还是空白。 严重撞击：6·15广东九江大桥船撞塌桥事故”，“南桂机035”号船行驶在广东西江佛山段上直接撞上大桥，导致坍塌。 当“南桂机035”船接近九江大桥时，石桂德因该船与桥前约80米的一个航标发生擦碰而意识到本船已严重偏离主航道，但仍没有采取停航等有效措施，反而试图将船头调至九江大桥桥墩间通行，轻信可以避免船只与大桥桥墩触碰。惨剧是作为船长的石某某驾驶“南桂机035”船，撞到大桥桥墩将桥撞塌。 大量材料证明，九江大桥并不是“豆腐渣”。首先，大桥竣工图和钻孔资料比对证明，23、24、25号墩都符合设计要求；其次，2003年、2005年的两份大桥检测报告，都证实事故发生前大桥构造、工作性能良好；再次，2007年，广东省交通工程质量监督站及广东省交通建设工程质量检测中心出具的北主桥工程检测报告(倒塌的为南主桥)显示，北主桥第15-16跨经动静载试验，工作状态正常。因此，事故发生前后，九江大桥的“工作状态是正常的”。 扩展资料： 国外桥梁事故 Quebec Bridge 事故原因:设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 随着上路的车辆越来越多，大型车辆也越来越多，重载甚至超载汽车也不少见，交通事故时有发生，一些早期建设的桥梁的本质安全性受到一定挑战。 我们更有必要进一步提高桥梁建设辅助结构的设计标准，在新建桥梁时充分考虑偶发事件对桥梁及使用者的影响，适当加高路沿，增强防撞护栏的抗撞击能力，做到更大的安全冗余。

世界高峰排名是怎么样的？

1、珠穆朗玛峰：珠穆朗玛峰海拔8844.43米，同时每年增长1.2厘米，是世界第一高峰，是一条近似东西向的弧形山系，位于喜马拉雅山中端、中尼边界上和西藏日喀则地区定日县正南方。 2、乔戈里峰：乔戈里峰，为巴基斯坦的最高峰，也是中国和世界的第二高峰，海拔8611米，仅次于珠穆朗玛峰。是喀喇昆仑山脉的主峰。 3、干城章嘉峰：干城章嘉峰海拔高度8586米，位于喜马拉雅山脉中段尼泊尔和印度边界处，东经88°09′01″，北纬27°42′09″，被称作“五座巨大的白雪宝藏”。 4、洛子峰：洛子峰海拔8516米,为世界第四高峰。位于东经86.9°,北纬27.9°,地处珠穆朗玛峰以南3公里处。 5、马卡鲁峰：马卡鲁峰海拔8463米，位于喜马拉雅山脉中段，东经87°06′，北纬27°54′，其西北方向距珠穆朗玛峰24公里，沿西北—东南山脊为界，北侧在中国西藏境内。 6、卓奥友峰：海拔高度8201米；所属山脉是喜马拉雅山脉；所属国家或地区：中国、尼泊尔。 7、道拉吉里峰：海拔高度8172米；所属山脉：喜马拉雅山脉；所属国家或地区：尼泊尔。 8、马纳斯卢峰：海拔高度8156米；所属山脉：喜马拉雅山脉；所属国家或地区：尼泊尔。 9、南迦帕尔巴特峰：海拔高度8125米；所属山脉：喜马拉雅山脉；所属国家或地区：克什米尔。 10、安那布尔纳峰：海拔高度8091米；所属山脉：喜马拉雅山脉；所属国家或地区：尼泊尔。 扩展资料 乔戈里峰名称的由来： 1856年，印度人曾考察过乔戈里的情况，全面的考察是英国人奥斯汀于1861年完成的，他带队从喀喇昆仑山脉南侧对山峰状况和气候条件进行了较为详细的考察，故而K2曾一度被称为奥斯汀峰。 国外登山界主张以考察的顺序为命名喀喇昆仑山脉的依据，各以K1至K5命名，其余四座分别是玛夏布洛姆峰（K1），布洛阿特峰（K3），加舒尔布鲁木II峰（K4）与加舒尔布鲁木I峰（K5）。 因乔戈里是喀拉昆仑山脉第二个被考察的山峰，故此国际上公认的命名便是K2。另外，乔戈里峰的高度在世界十四座海拔八千米以上的山峰中列第二位，这也是名叫K2的一个说法。 参考资料来源：百度百科-世界十大山峰

有志者事竟成的例子

1、少年华佗拜师 华佗从小爱好读书，富有钻研精神，对医学饶有兴趣。在母亲的教育下，小华佗立志不图官位，愿为良医，以救民济世为本。 之后，母亲得了一种奇怪的病，忽冷忽热，周身疼痛，皮肉肿胀。华佗请来很有名气的大夫治病，也不见成效。母亲病故前对华佗说：“孩子，记住你的父母都是被这种古怪的病折磨死的。我期望你早日学成医术，好让百姓少受疾病之苦！” 母亲的去世激发了华佗发愤学医、普济众生的决心。他来到城里，要拜父亲的生前好友蔡医生为师学医。蔡医生开始不想收华佗为徒，但是一想，华佗父亲生前是自己的老朋友，朋友一死，转眼不认人，也太不讲情义了。 所以，他想考考华佗，如果他是一块做医生的料，就收；不行，就不收。蔡医生主意已定。他见几位徒弟正在院子里采桑叶，而最高处枝条上的桑叶够不着，便向华佗说：“一你能设法把最高的桑叶采下来吗？” 华佗说：“能。”他叫人取了根绳子，拴上块小石子，只一抛，绳子抛过枝条，树枝被压下来，桑叶就采到了。蔡医生又看见两只山羊在斗架，眼都斗红了，谁也拉个开，就说：“华佗，你能把这两只山羊拉开吗？”华佗又说：“能。” 只见他拔来两把鲜草，放在羊的旁边，斗架的羊早就斗饿了，一见鲜草，忙着抢草吃，自然散开不斗了。蔡医生见华佗如此聪明，就收他为徒。之后华佗跟随师父刻苦钻研，注重实践，最后成为被人拥戴的一代名医。 2、茅以升立志建桥 茅以升是我国著名的桥梁专家。我国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，就是他设计的。茅以升十一岁那年的端阳节，南京秦淮河上举行热闹非凡的龙船比赛。 他和小伙伴约好，一块儿到河畔看个痛快。但不巧得很，头天晚上，他突然病了，不得不憋在家里。端阳节一天，茅以升身子躺在床上，心儿却飞向了秦淮河。他多么羡慕自己的小伙伴啊！ 晚上，小伙伴回来了，一个个无精打采，眼泪盈眶。茅以升很是奇怪，一问才明白，原先秦淮河上出了事。由于看龙船的人太多，把一座叫做文德桥的古老拱侨给挤塌了，许多人掉到河里淹死了。 这太不幸了。茅以升直愣愣地望着天花板，好半天才说出一句话来：“我长大了必须要学会造桥，为大家造最结实的桥！” 从此，茅以升的头脑几乎被桥占据了。他出门只要见到桥，总要上上下下看个仔细；读书读到有关桥的资料，就立即将其抄在本子上。他收藏的各种桥的图画、照片，更是数不胜数。因为这个，他还得了个“小桥迷”的绰号呢！ 3、施瓦辛格立志做美国总统 四十多年前，一个十多岁的穷小子，自小生长在贫民窟里，身体十分瘦弱，却在日记里立志长大后要做美国总统。但如何能实现这样宏伟的抱负呢？年纪轻轻的他，经过几天几夜的思索，拟定了这样一系列的连锁目标。 做美国总统首先要做美国州长→要竞选州长务必得到雄厚的财力后盾的支持→要获得财团的支持就必须得融入财团→要融入财团就最好聚一位豪门千金→要娶一位豪门千金务必成为名人→成为名人的快速方法就是做电影明星→做电影明星前得练好身体练出阳刚之气。 按照这样的思路，他开始步步为营。某日，当他看到著名的体操运动主席库尔后，他相信练健美是强身健体的好点子，因而萌生了练健美的兴趣。他开始刻苦而持之以恒地练习健美，他渴望成为世界上最结实的壮汉。三年后，借着发达的肌肉，一身似雕塑的体魄，他开始成为健美先生。 在以后的几年中，他囊括了欧洲、世界、全球、奥林匹克的健美先生。在22岁时，他踏入了美国好莱坞。在好莱坞，他花费了十年，利用在体育方面的成就，而一心去表现坚强不屈、百折不挠的硬汉形象。 最后，他在演艺界，声名鹊起。当他的电影事业如日中天时，女友的家庭在他们相恋九年后，也最后接纳了这位“黑脸庄稼人”。他的女友就是赫赫有名的肯尼迪总统的侄女。 婚姻生活恩爱地过去了十几个春秋。他与太太生育了四个孩子，建立了一个“五好”的典型家庭。2003年，年逾五十七岁的他，告老退出了影坛，转为从政，成功地竞选成为美国加州州长。 4、哥白尼从小立志研究气象 哥白尼从小受到良好的学校教育，喜欢观察天象。他常常独自仰望繁星密布的夜空。 有一次，哥哥不解地问哥白尼：“你整夜守在窗边，望着天空发呆，难道这表示你对天主的孝敬？” 哥白尼回答说：“不。我要一辈子研究天时气象，叫人们望着天空不害怕。我要让星空跟人交朋友，让它给海船校正航线，给水手指引航程。” 5、汽车大王亨利福特 汽车大王亨利福特曾提到，自己之所以能有如此的成就，是缘于在一家餐厅发生的一件小事。 根据亨利福特的描述，在他还是一个修车工人的时候，有一次刚领了薪水，兴致勃勃地到一家他一向十分向往的高级餐厅吃饭。却不料，年轻的亨利福特在餐厅里呆坐了差不多15分钟，居然没有半个服务生过来招呼他。 最后，还是餐厅的一个服务生看到亨利福特独自一个人坐了那么久，才勉强走到桌边，问他是不是要点菜。 亨利福特连忙点头说是，只见服务生不耐烦地将菜单粗鲁地丢到他桌上。亨利福特刚打开菜单，看了几行，耳边传来了服务生轻蔑的话语：“菜单不用看得太详细，你只适合看右边的部分（意指价格），左边的部分（意指菜色），你就不必费神去看了！” 亨利福特惊愕地抬起头来，目光正好迎接到服务生满是不屑的表情，当下使得亨利福特十分生气。恼怒之余，他不由自主地便想点最贵的大餐。但一转念之间，又想起口袋中那一点点可怜的薪水，不得已，咬了咬牙，亨利福特只点了一个汉堡。 服务生从鼻孔中“哼”了一声，傲慢地收回亨利福特手中的菜单，口中虽然没有说话，但脸上的表情却很清楚地让亨利福特明白：“我就明白，你这穷小子，也只但是吃得起汉堡罢了！” 在服务生离去之后，亨利福特并没有因为花钱受气而继续恼恨不休。他反而倒冷静下来，仔细思考，为什么自己总是只能点自己吃得起的食物，而不能点自己真正想吃的大餐 亨利福特当下立志，要成为社会中顶尖的人物。从此之后，他开始朝梦想前进，由一个平凡的修车工人，逐步成为叱咤风云的汽车大王。

中国英雄的故事

1、刘胡兰 1946年12月的一天，刘胡兰配合武工队员将反动村长石佩怀处死。阎锡山匪军决定实施报复行动，大举进袭文水一带。为保存实力，中共八地委决定平川地区大部份干部转移上山。她以自己年纪小、熟悉环境为由，主动要求留下来，党组织同意了她的请求。 十二团三营连长王本固负伤，她将王本固隐蔽在一户军属家，用自己平时节省的钱给他买药治伤，并精心护理直至痊愈返队。12月，敌人频繁出击云周西村，并捕走地下工作人员石三槐等，形势日险。家人劝其撤退但她仍坚持等上级通知。 1947年1月11日夜，上级通知她转移。次日拂晓，国民党却突然包围了云周西村，把先期被捕的石三槐押解回村，强令全村群众到观音庙集中。刘胡兰因叛徒告密而被捕。 国民党当场又抓捕了石世辉、陈树荣、刘树山、张年成等，并胁迫她出场坦白。审讯中，国民党千方百计，软硬兼施，想诱使其供出同党，并相许给她土地。刘胡兰百般不从，从容就义。 2、杨利伟 2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。时为中校军衔。10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。 他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。10月15日，晋升上校军衔。10月16日，杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄。 3、林则徐 林则徐（1785年8月30日－1850年11月22日），字元抚，又字少穆、石麟，晚号俟村老人、俟村退叟、七十二峰退叟、瓶泉居士、栎社散人等，福建侯官县人，是清朝时期的政治家、思想家和诗人。官至一品，曾任湖广总督、陕甘总督和云贵总督，两次受命钦差大臣；因其主张严禁鸦片，在中国有“民族英雄”之誉。 4、邓世昌 邓世昌（1849年10月4日－1894年9月17日），男，汉族，原名永昌，字正卿，广东广府人，籍贯广东番禺县龙导尾乡（现为广州市海珠区），清末北洋水师将领，民族英雄。 5、赵尚志 赵尚志（1908年—1942年2月12日），汉族，热河朝阳（现辽宁省朝阳市）人，东北抗日联军创建人和领导人之一，东北地区最早的共产党员之一。1925年夏加入中国共产党，北伐战争时期，赵尚志在东北地区组织和从事反帝反军阀的革命活动。“九一八事变”后赵尚志被任命为中共满洲省委常委、军委书记。 之后，赵尚志领导创建中共巴彦抗日游击队（中国工农红军36军独立师）北满珠河反日游击队队长，后任东北反日游击队哈东支队司令，东北人民革命军第三军军长，东北抗日联军第三军军长，北满抗联总司令，东北抗日联军总司令，东北抗联第二路军副总指挥。 赵尚志与李兆麟等创建了珠河、汤原抗日游击根据地。1942年2月12日，赵尚志在黑龙江省鹤岗市萝北县战斗中身负重伤后牺牲。2009年，赵尚志被中央宣传部、中央组织部等11个部门评为“100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物”。 参考资料：百度百科-赵尚志 参考资料：百度百科-邓世昌 参考资料：百度百科-刘胡兰 参考资料：百度百科-杨利伟 参考资料：百度百科-林则徐

有色斑怎么办？

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什么是色斑？-

　　色斑，是指和周围颜色不同的斑点。包括雀斑、黑斑、黄褐斑和老年斑等，属色素障碍性皮肤病。由于皮肤黑色素的增加而形成的一种常见面部呈褐色或黑色素沉着性、损容性的皮肤疾病，多发于面颊和前额部位，日晒后加重，多见于女性，与妊娠、长期月经紊乱有关。 　　它可以分为黑斑、雀斑、黄褐斑、妊娠色斑等种类。 　　色斑的形成原因是什么? 　　(1)紫外线照射是造成斑的头号杀手，一般人晒太阳所引起的黑色素沉积，会随人体新陈代谢而排掉，但有些人可能新陈代谢较慢或是年纪较大，而留下黑色素，形成黑斑。 　　(2)使用过期或劣质化妆品导致的金属物质中毒，如铅、汞、砷中毒等。 　　(3)皮肤外伤时，有粉尘、墨水等异物嵌入伤口;使用碘酒、紫药水;或过食含色素的食物，如酱油、黑木耳等，都会造成色素沉积，形成黑斑。 　　(4)生活习惯问题。压力、偏食、睡眠不足等不良生活习惯也会令黑色素增加。所以睡眠时间不稳定的人，皮肤的代谢率也不佳，会影响黑色素颗粒的产生。

如何区分色斑 色斑有什么特点

　　色斑，是指和周围颜色不同的斑点。包括雀斑、黑斑、黄褐斑和老年斑等，属色素障碍性皮肤病。由于皮肤黑色素的增加而形成的一种常见面部呈褐色或黑色素沉着性、损容性的皮肤疾病，多发于面颊和前额部位，日晒后加重，多见于女性，与妊娠、长期月经紊乱有关。 　　它可以分为黑斑、雀斑、黄褐斑、妊娠色斑等种类。 　　色斑的形成原因是什么? 　　1.黑斑的形成 　　(1)紫外线照射是造成斑的头号杀手，一般人晒太阳所引起的黑色素沉积，会随人体新陈代谢而排掉，但有些人可能新陈代谢较慢或是年纪较大，而留下黑色素，形成黑斑。 　　(2)使用过期或劣质化妆品导致的金属物质中毒，如铅、汞、砷中毒等。 　　(3)皮肤外伤时，有粉尘、墨水等异物嵌入伤口;使用碘酒、紫药水;或过食含色素的食物，如酱油、黑木耳等，都会造成色素沉积，形成黑斑。 　　(4)生活习惯问题。压力、偏食、睡眠不足等不良生活习惯也会令黑色素增加。所以睡眠时间不稳定的人，皮肤的代谢率也不佳，会影响黑色素颗粒的产生。 　　2.雀斑的形成 　　(1)遗传因素是雀斑形成的主要原因，不一定是遗传自父母，有可能是隔几代遗传。一般来说雀斑大多出现于皮肤较白的脸上。 　　(2)曝晒于阳光下，阳光中的紫外线一方面刺激皮下的色素细胞活动频繁，制造出大量的黑色素;另一方面损伤皮肤细胞正常的新陈代谢功能，令黑色素无法顺利排出而残留在皮肤上，甚至沉积在真皮中。所以过度的日晒会加重、加深雀斑，但到了冬天雀斑又会逐渐变淡。 　　3.黄褐斑的形成 　　是由于组织细胞间的微细循环受淤阻，细胞溶解死亡，黑色素增多形成色斑沉着所造成的，脸部的表皮层最薄，毛细血管最丰富，也最易形成色素沉着，色素沉着部位主要在表皮基底层，黑色素颗粒明显增多，较为严重者真皮层的噬黑素细胞内也有较多黑色素，与正常相比，色素细胞的数目，黑色素形成以及黑色素颗粒的活性都有不同的增长。 　　(1)人体内阴阳失衡，一因肝气郁结，致使血瘀颜面;二因脾胃虚弱，气血不能润泽颜面，湿热上升至颜面形成斑点;三因肾阳不足，阳气弥散，血瘀颜面形成黄褐斑。 　　(2)怀孕后胎盘分泌雄孕激素增多，所以孕期女性面颊部常见对称分布的黄褐斑，但生产后体内雄孕激素分泌恢复正常状态后，大部分人的斑会自然减轻或消失。 　　(3)药物因素，长期口服避孕药的女性9%～20%易发黄褐斑，有人甚至在口服避孕药一个月后便出现面部斑点，此外服用高血压、糖尿病的药和多食感光性较强的食物，如芹菜、香菜、胡萝卜等也容易引起黄褐斑。 　　(4)一些慢性疾病如慢性肝炎、结核病等会导致酪氢酸酶活性增强，黑色素产生增加，而机体自身排除黑色素的能力却随之减弱，黑色素一旦不能及时排出体外，久而久之也会在面部产生黄褐斑;另外化妆品使用不当也会加重、加快黄褐斑的形成，诸多色斑成因。 　　4.妊娠色斑的形成 　　妊娠色斑其实和妊娠纹出现的原理一样，都是由于孕期的特殊生理状况，怀孕期间荷尔蒙的变化会促使体内黑色素暂时增加，黑色素是人体内天然产生的物质，头发、皮肤和眼睛的颜色都来源于它。分娩几个月后，孕期色素沉着的部位很可能渐渐褪色，皮肤应该能够恢复正常的颜色，不过，有些女性的妊娠斑并不会完全消失，可以采取一些安全的措施，尽量减轻肤色加深的程度。

常见的色斑有哪些？

“色斑的种类有很多主要有以下几种： 一、最常见就是黄褐斑也叫做蝴蝶斑、肝斑，在颧骨部位，大片形状不规则的淡黄色斑片。黄褐斑多发于女性，与内分泌失调有关，特别与女性雌激素的水平有关，月经不调，妊娠，吃避孕药或者肝功能不好，慢性内科疾病都会导致黄褐斑。 二、雀斑，有一定的遗传倾向，很多患者在幼年时候就会出现，特别是皮肤比较白的人更容易有雀斑，到了青春期颜色会更明显，而且夏天日晒后颜色会加深。 三、老年斑，在45岁以上，身体暴露的部位会出现褐色的斑片，开始比较光滑，时间长了会变得比较粗糙，长期日晒也会加速老年斑的形成。 四、色素痣，许多女性患者的颜面部会看到，发生于儿童或者青春期。此外还有黑变病、太田痣、蒙古斑以及色素沉着等。” 想要祛斑，安全科学的方法不能少，想要挑选好的祛斑产品一定要多加注意以下几个方面： 一般是建议选择安全的方式去去除黄褐斑的。 祛斑护肤品主要是去减少还原肌肤已生成的黑色素和黑色素活跃的情况，比如黄褐斑，妊娠斑，晒斑，雀斑，老年斑等这类斑可以选购含有曲酸，传明酸，维生素C，VC酸磷镁酯，烟酰胺，光果甘草精华等成分的产品 市面上产品众多，只要你是通过正规渠道购买的，有消费者保障权益的平台或者专柜购买的，效果和安全性都是可以保障的，不用担心重金属和激素的添加，都是能够起到去除脸上色斑的作用的。 在选择化妆品的使用上，应该慎重选择，可以使用带有国妆特证的化妆品，效果和质量都可以有保障的

印度造世界最高铁路桥杰纳布铁路桥，为什么建了十几年还未完工？

杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔，它总长1350米，高359米，比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元，约合人民币6.3亿元，设计使用寿命为120年，火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的，安全性最高的桥梁。钢梁可以抵抗-20℃的温度以及超过200kmph的风速。据说，还可以抵抗8级地震。之前，印度的桥梁使用寿命都无法长久，安全性也令人堪忧。所以这座桥如果真的建成，对印度来说，无疑是巨大的进步啊。印度官方媒体一直以来也都在宣传，这座令印度骄傲的桥梁竣工后，将成为世界奇迹。 印度该桥建造缓慢的原因其实有很多，第一，建造难度和安全考虑，毕竟要建造的是世界上最高的铁路桥，那难度自然不低，杰纳布铁路桥位于喜马拉雅山麓，建造的地形险，而且又很高，那就必然要应对强风和地震。 第二：制度问题，印度的联邦制，对地方的政策等并没有干涉权，这也就极易形成腐败和效率低的问题，众所周知，经常能看到关于印度的新闻，比如，印度最长的公路铁路两用桥博济比尔桥，总长不到5公里，但却花费了16年时间建成该桥，相当于一天建一米的速度，足以可见，印度基建效率极低，在此种制度下，基建工程很难与国家战略形成互助的效果，从而导致落实不到位，效率低，这也是杰纳布铁路桥在建造16年多后，仍未竣工的原因。 2010年设计完成后，修桥的工地又开始热闹起来，这是印度又迫不及待地宣布印度将建造的是一个工程奇迹，称杰纳布大桥甚至可以抵御导弹攻击，同时印度铁路部门负责人称，这座桥将于2016年12月竣工。可是如今已经2019年3月了，印度一直要超过的中国却建造了一座又一座世界级桥梁，而印度规划15年的大桥依旧只有几个零零散散的桥墩。

世界七大奇迹为何被称为奇迹?

世界七大奇迹之所以被称为奇迹，是因为它们都是不可复制的，是特定时期、特定时间下的产物。 世界七大奇迹是指古代西方人眼中已知世界上的七处宏伟的人造景观。最早提出世界七大奇迹的说法的是公元前三世纪的旅行家昂蒂帕克，还有一种说法是公元前二世纪的拜占庭科学家斐罗提出的。由于上述奇迹大多已经毁灭，后人又提出了世界中古七大奇迹。 即意大利的罗马大斗兽场，利比亚沙漠边缘的亚历山大地下陵墓，英格兰的巨石阵，中国的万里长城，中国南京的大报恩寺琉璃宝塔，意大利的比萨斜塔，土耳其的索菲亚大教堂（圣索菲亚圣殿）。 扩展资料： 罗马斗兽场 罗马大斗兽场位于古罗马广场较低的一边，占地六英亩，像一座由石灰石垒成的顶部凹陷的小山。外墙高约一百五十七英尺，布满大得令人生畏的拱门；内部周长一千七百九十英尺，为一裂痕累累的巨大椭圆型砖石建筑，场上纵横交错的坑道，像一条条敞开的伤口，暴露在外面。 亚历山大地下陵墓 亚历山大地下陵墓坐落在埃及亚历山大城西南的马里尤特沙漠中，1980年列入世界遗产名录。 公元3世纪，埃及的殉教者美纳斯葬在这里，其墓地成为埃及最初的基督教徒朝拜圣地之一。 在亚历山大主教和拜占庭王室的支持下，崇拜美纳斯的浪潮不仅席卷拜占庭帝国，而且波及罗马、高卢和日耳曼等地。为满足日益增多的信徒的需要，阿卡丢（公元395－408年）和耿奥多斯二世（公元408－450年）在位期间，敕令修建了一座规模巨大的新教堂阿布米那。 阿拉伯人夺取埃及后，朝拜阿布米那之风随之中断。到了法特米时代，圣地已无人问津。今日所见仅是一些残垣断壁。挖掘工作始于1905年，如今圣城轮廓已为世人所知。 建筑布局为：大教堂居中，其前部为覆盖陵墓和前祭台遗址的中庭；与大教堂相互对应的是一座八角形圣洗堂；在南面即主体建筑的后部，建有修道院、信徒居室、浴室和工场；在北面和东面，各有一座教堂，其中称为“东方”的教堂恰好位于修道院的中央。 圣城占地辽阔，建筑用料豪侈，建筑物主体用小石块砌垒，大理石石柱、柱头和柱头下楣雕凿考究精细，大理石可能取自著名的亚历山大采石场。祭台间内壁装饰有大理石雕刻和镏金镶嵌图案。 埃及古都亚历山大城曾是伟大的文化艺术中心，而阿布米那则是这一时代的唯一遗存，它巧妙地融汇了拜占庭艺术和埃及法老时代的传统文化。阿布米那遗址同时还显示了东方基督教在最初几个世纪里的蓬勃生机。自此之后，第一批修道院便诞生了。 参考资料来源：百度百科-世界中古七大奇迹

中国的桥梁技术那么好，为何不建一座大桥，或者隧道把海南岛与大陆相连？

中国的桥梁技术那么好，为何不建一座大桥，或者隧道把海南岛与大陆相连？
一、钱闹的，早早就有计划与规划了，建桥是迟早的事。
二、现在建海南岛大陆桥产出比太低了，如：港珠澳大桥刚建成，虎门二桥也刚建成了，深中大桥就已动工不少日子了（离港珠澳大桥直线距离不到四十公里），大湾区建桥产出比高呀。
三、之前与南亚、印度关系有点紧张防止破坏，当然这点我是有怀疑的，但这是超级工程也不是没一点道理。
四、海南岛大陆桥是夸海大桥，主要还须考虑公路与铁路共桥，全遂公路行不通，全桥海航通行不便，桥遂象港珠澳一样的成本太高。我想可能现在的深中大桥就是试点，解决桥遂成本太高与公铁一体等难题。
至于海笑台风海水倒灌甚至地震等等没法建桥，可以当桥段听，没影的事（杭州湾渤海湾港珠澳等都在海上，长度与海南岛大陆桥相差无几），我关注的是几时建台海大桥。

我国和东盟各国间的合作为什么

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的加快，我国与东盟国家的经贸合作不断深化。今年7月起中国-东盟自由贸易区降税计划正式启动，除2004年已实施降税的“早期收获计划”涉及的产品和少量敏感产品外，双方对其他约7000个税目的产品实施降税。至2010年，中国与文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等6个东盟老成员将取消大部分产品的关税；柬埔寨、老挝、缅甸和越南等4个东盟新成员将多享受5年过渡期，至2015年，东盟十国与中国实现一个人口超过18亿、经济总量达2.4万亿美元、主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区。

一、中国－东盟贸易现状我国与东盟之间的双边贸易不断放大，1993年以来东盟已连续12年成为我国第五大经济合作伙伴。

（一）贸易规模扩大，贸易逆差大。据海关统计，2000年以来，我国与东盟贸易迅速放大，2004年进出口额1058.8亿美元，比2000年..7倍，增长速度为28.8%。今年1~10月进出口额1052.4亿美元，比去年同期（下同）增长24.4%。贸易逆差也由2000年的48.4亿美元上升到2004年的200.8亿美元，增长3.1倍；今年1~10月贸易逆差为135.2亿美元，东盟是我国国际收支产生逆差的主要地区。2004年以来，中国对东盟贸易逆差占双边贸易总额的比重有所下降。

（二）《中国－东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》的正式实施有助于双边贸易往来。今年7月20日《中国－东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》的正式实施，这意味着未来5~10年内对原产于中国的产品和服务可在较低关税、免配额以及其他市场准入条件进一步改善的情况下，顺畅地进入双方市场。今年1~10月，我国对东盟累计出口447.8亿美元，增幅高达33.4%，比我国同期出口增幅高出..3个百分点；进口604.5亿美元，增长18.4%，比我国进口增幅高出1.7个百分点；显示出双方市场发展空间广阔。其中，对印尼、泰国出口68.8亿美元和55.4亿美元，增幅超过5成；对越南出口42.8亿美元，增幅超过4成。自菲律宾、老挝进口增幅超过5成，自缅甸进口超过4成。同时，表现出贸易国别显著集中的特点，今年1~10月我国与新加坡、马来西亚、印尼和泰国等四国进出口分别为270亿美元、165.8亿美元、141.8亿美元和119.7亿美元，分别占双边贸易总额的25.7%、1..8%、13.5%和11.4%，与老挝、文莱、柬埔寨和缅甸的贸易额不大，但总体规模上升。

（三）我国与东盟贸易互补性和竞争性同时存在。2004年1月1日起，《中国-东盟自由贸易区全面经济合作框架协议》下的早期收获计划开始实施，同时与泰国签署了《中泰蔬菜水果协议》，并入“早期收获”方案中执行。中国-东盟自由贸易区的初步建成后，我国市场潜力大、劳动力便宜、产品生产能力强等优势和东盟拥有我国可依赖的、需要进口的资源性丰富，两者结合起来，双边贸易实现互补互利、互相竞争，实现长期利润最大化。

1.农产品贸易机遇与挑战并存除机电产品外，农产品贸易居我国与东盟贸易的第二位。我国既有与东盟国家品种相同、质量略逊、收获季节滞后、竞争力较弱的热带水果，也需要东盟国家生产的优质水稻、棕榈油、可可和木薯等。我国由于纬度跨度大，温带、亚热带水果、玉米以及蔬菜、茶叶等丰富，这些商品东盟国家缺乏或者是生产成本高昂，价格大大高于中国市场，为中国产品进入东盟市场广阔的空间。随着零关税计划的逐步实施后，双方农产品贸易在竞争中得到不同的实惠，2004年我国自东盟进口农产品36.2亿美元，比2003年增长40.1%；同期我国出口农产品19.5亿美元，下降12.7%。今年1~10月我国自东盟进口农产品30.1亿美元，下降2.2%；出口18.6亿美元，增长12.5%。具体品种中，今年1~10月，我对东盟出口蔬菜3.8亿美元，增长40.2%。出口茶叶6585吨，增长48.8%,东盟成为我国茶叶在其他市场受阻后出口增幅最快的地区。

2.互补性贸易极大地丰富了双边国内市场

我国与东盟贸易原料进口和产品出口存在明显的互补性。出口产品以东盟国家生产成本较高或国内外差价大的商品为主，如钢材、成品油等。由于国内钢材产量大幅增长，产品供大于求，过剩产量依赖出口市场来消化，而东盟国家钢材生产成本较高、产能不足，为我国钢材出口提供了广阔的市场空间。今年1~10月，我国出口钢材至东盟国家合计363.8万吨，增长92.7%。同时由于国际市场成品油价格快速上涨和我国成品油定价机制的制约，今年以来国际油价远高于国内市场，我国成品油因此大量出口，今年1~10月我对东盟出口成品油577.6万吨，价值27.3亿美元，分别增长31%和76.1%。

同时，由于我国经济快速发展，国内供应不足，生产性原材料和能源缺口大，需大量进口。我国自东盟进口商品主要有原油、成品油、塑料原料、天然橡胶、铁矿砂和煤炭等。据统计，今年1~10月我国自东盟进口原油、成品油分别为793万吨、556万吨，占原油、成品油进口总量的7.5%和22%。进口塑料原料、天然橡胶、煤炭和铁矿砂等分别为31.6亿美元、13.9亿美元、3.6亿美元和1.2亿美元，分别增长20.7%、16.6%、1.1倍和69.5%。

3.机电产品大进大出，区内产品互为产业链

我国和东盟均为世界机电产品生产、加工和出口的主要地区。早在上世纪七、八十年代日本等电子业发达国家基于成本和占领海外市场考虑将电子加工业转移到东盟国家，带动了当地机电产品加工业的发展和市场消费，后来随着中国对外开发程度不断扩大，中国劳动力、土地等生产成本优于东盟国家，日本等发达国家又将电子加工业陆续转移到中国。由此，中国和东盟国家电子原材料、零配件及相关产成品互为产业链，我国并显示出更好的发展势头。今年1~10月我国自东盟进口机电产品376.7亿美元，增长27.2%。同期，对东盟国家出口机电产品243.6亿美元，增长30.7%。

4.服装、鞋类和玩具等同质化商品共同参与国际市场，竞争激烈

我国和东盟服装、鞋类、玩具等劳动密集型加工业发达，产品同质化、出口市场相同，我国是世界服装、鞋类和玩具生产、出口最大的国家，近几年频遭欧美等主要出口市场的限制，而东盟服装、鞋类出口因较少受到反倾销和贸易壁垒限制，是我国出口上述产品的强劲对手。主要表现为：我国纺织品出口转向非设限的东盟国家，东盟国家趁此机会大量从中国进口纺织纱线和布匹等纺织品，对我国出口纺织品需求量加大；二是我对东盟出口服装、鞋类和玩具等增速大幅减缓。

据统计，今年1~10月对东盟出口纺织品、纱线等30.2亿美元，增长28.9%，比全国纺织品出口平均增幅高4个百分点。同期，我国对东盟出口服装15.3亿美元，增长10.4%；出口鞋类2.1亿美元，下降19.7%；出口玩具0.5亿美元，下降10.5%，远低于同期全国出口服装、鞋类和玩具平均增幅（全国上述商品平均增幅分别为21.3%、26.1%和5.8%）。

（四）私营企业在东盟贸易中最为活跃，中国－东盟自由贸易区的建立为私营企业拓展境外市场搭建了更为通畅的贸易桥梁和广阔的平台。今年1~10月，外商投资企业是我国与东盟贸易的主角，合计进出口637.3亿美元，增长29.2%，占进出口总值的60.6%。国有企业进出口254.7亿美元，增长27.2%。私营企业进出口119.3亿美元，大幅增长44.6%，所占比重由去年同期的9.8%上升到今年的11.3%；其中出口70.8亿美元，大增64.9%。个体工商户出口增幅高达35倍。

（五）对外承包工程成为对东盟贸易增长的亮点。随着自由贸易区的成立，服务贸易得到长足发展，在承包工程和劳务、旅游业、文化交流、人力资源开发和培训等方面日益频繁。至今年9月15日，我国对东盟十国旅游业全面开放，目前东盟是我国境外旅游首选目的地和境外游人数最多的地区。在承包工程方面有了长足的发展，并带动我国相关产品出口大幅增长。今年1~10月我国对东盟对外承包工程出口2.8亿美元，增长1.2倍，全国同期平均增幅只有49.7%。

二、我国与东盟贸易过程中存在的障碍和困难

随着全球经济一体化和区域一体化成为必然，我国与东盟打造区域经济自由化，为促成区域经济竞合互补提供了良好的机遇，但也存在诸多困难和障碍。

（一）经济水平接近和经济同构制约双边合作。从资源存量、经济结构、经济发展水平来看，我国与东盟国家相似度很高。从经济结构来说，我国和东盟国家劳动密集型产业占相当大比重，都面临着产业结构调整升级的问题。同时由于劳动力资源丰富，都面临解决劳动力就业的压力。

（二）区域内部整合不足，竞争有余。在现行行政区划格局中，东盟各国之间存在经济发达程度不同，经济利益主体不同，国内各省区之间也存在同样的问题，因而区域内国家间、国内省区间经济合作与冲突并存，主要表现为区域间低水平竞争、生产要素竞争、出口市场竞争和封锁等。自我国与东盟自由贸易区建立以来，全国各地掀起了与东盟对接的热潮，但各方都将目光局限于本地经济的发展、本地经济与东盟的对接，很少涉及共同协作，削弱了整个区域参与国际经济的竞争力。

（三）区域关税优惠协议使用效果不明显。2005年7月20日中国与东盟自由贸易区启动2000余种商品的降税计划，由于实施时间不长，大部分企业尚未申请原产地证明出口。据悉，广东省检验检疫部门介绍，省内相当多外贸企业还不知道持有出入境检验检疫机构对东盟国家签发的原产地证明书是享受关税优惠的必备条件，2005年上半年，全省签发一般产地证8000份，签证金额2.8亿美元（不包括贸促会系统的签证量）。广西今年前10个月共签发原产地证明1.3万份，同比增长6.35%，金额为9亿美元，同比下降13.8%。至今年9月份，海南省检验检疫局仅签发了一份原产地证明。云南有关部门反映，该省除"中泰果蔬零关税协议"项下有一定数量的果蔬进出口外，其余关税优惠协议使用较少。海关统计资料显示，今年8~10月，我国对东盟出口34.5亿美元，比去年同期增长23.6%，比前7个月平均增幅低1.2个百分点，说明我对东盟出口仍然是按照以前的运作模式出口，大部分出口货物未享受到降税优惠。产生这种情况的主要原因是：一是由于实施时间不长，国内宣传力度不够，大部分企业还不清楚有降税优惠协议；二是东盟对我国出口的减免税商品管理严格，进口实行细查细验的通关模式，造成商品通关周期长，出口企业通关成本较高，企业申请少；三是申请手续繁琐，企业反映冷淡。

（四）涉及农产品保护条件不平等。企业反映，在"早期收获"方案中，针对东盟新成员国比较落后的现实，我国给予这些国家延长保护期和关税上的特殊优惠，以避免这些国家农业受到损害，而我国却没有保护期和例外产品。事实上，我国大部份省市的农业还很弱小，农业现代化、机械化水平甚至都比不上东盟一些国家。

（五）低价竞销使我国摩托车业深受其害。东盟历来是我国摩托车重要出口市场，为迅速占领东南亚市场，我国企业采取低价竞销，由于出口产品质量因出口利润减少而有所下降，加上售后服务不能得到保证，印尼和越南先后对我国出口摩托车实行反倾销，导致我摩托车对东盟市场出口迅速回落，影响了摩托车出口市场良性可持续的发展。据统计，今年1~10月，我国对东盟出口摩托车51.1万辆，下降23.3%。

（六）交通运输条件差，制约西南地区与东盟的贸易往来。我国与东盟国家贸易往来主要运输通道有海运和陆运，其中西南省区与东盟贸易大部分依靠陆运及河运。据昆明海关反映，云南省对东盟贸易主要通过公路运输，但由于云南省地处横断山脉，多山路，江海运输则受到澜沧江-湄公河航道运输条件差和运期短的影响，江运费用较高。相比之下，企业更愿意选择成本较低的海运。

（七）相邻东盟国家市场规范程度低，不利于区贸易自由化。与我国毗邻重要的东盟贸易伙伴缅甸、老挝等国家经济欠发达，市场规范程度低，外贸企业较难从这些国家的相关部门取得商品的原产地证明，因此，企业更愿意选择手续较为简捷的边境小额贸易，这对企业利用中国-东盟协议优惠带来了一定影响，不利于区域贸易自由化。

（八）银行结算体系有待完善。完善、高效的银行结算体系是支持对外贸易和对外交往的不可或缺的支付工具，但在中国与东盟的国际交往中，由于存在相当数量的边境小额贸易和边民互市贸易（不做海关统计），银行结算体系不能完全有效的发生作用。据统计，今年1~10月，我国与东盟边境小额贸易11.1亿美元，增长27.6%，占全国小额贸易的85.7%。以广西为例，一直以来与越南的边境小额贸易和边民贸易很活跃，是我国主要与东盟国家产生小额贸易的省份，边贸结算主要有银行边贸结算、现钞与个人储蓄帐户结算、"地摊银行"等方式，其中，银行边贸结算占88%，其他方式占12%，且主要以人民币为结算工具。其中"地摊银行"结算能得到边民的认同，主要源于：一是结算速度快、手续简单，一般通过电话或传真就可以进行结算；二是收费少，一般上都不收手续费，通过汇差获取收益；三是不分工作日，随到随办；四是部分边贸客商不熟悉银行边贸手续，且认为其手续繁杂。

三、对策中国-东盟经济互为依托、互为补充，相互之间搭建更为通畅的经贸桥梁，充分发挥天时、地利、人和的便利条件，采取切实措施促进中国-东盟经济进一步融合，通过产业竞合提高我国产品在国际市场的竞争力。

（一）三大"经济圈"应成为与东盟贸易的"领头羊"。珠三角、长三角和渤海湾三大"经济圈"是我国经济发展水平最快、经济结构最完善、经济实力最强、经济总量最大的地区，利用经济的互补性大力发挥三大"经济圈"作用，加大优势产业对东盟的出口和带动直接投资，使三大"经济圈"成为我国与东盟贸易的"领头羊"。

（二）通过贸易与投资相结合，"引进来""走出去"，提升产业合力，实现产业互补互利和经济的持续发展。随着自由贸易区建设进程的加快，有形贸易将更加顺畅，贸易规模不断放大，我国与东盟成员国将逐渐形成贸易结构不同的产业梯次转移体系，将更好地解决区内各国间产业趋同和相互间竞争的问题，形成多赢的格局。同时通过贸易与投资相结合，"引进来""走出去"，鼓励企业相互间直接投资，特别是发挥国有中资公司资金雄厚、对外联络广泛的优势，加大对外投资和对外承包工程，与东盟国家联合起来，推动资源开发，实现资源共享。另外，通过引进外资，鼓励资产重组，提升产业结构。

（三）利用中国－东盟博览会建设共同市场，拓展市场空间。到今年我国已成功举办两次中国-东盟博览会，以后按规定每年在广西举办一次。博览会为中国和东盟长期合作提供了有效平台，为中国、东盟和世界其他国家的企业家和投资商提供了商品交易、投资洽谈、经济技术合作平台，促进了双方资金、技术、商品和服务的双向流动，共同市场的建设，拓展了市场空间，推动了中国与东盟区域经济合作的深化和发展。

（四）重视基础设施建设和整合，加快货物与信息的流通。首先要抓好交通基础设施的建设，包括增加沟通相邻国家的航线，加快澜沧江-湄公河流域航道建设和港口建设，打通因运输条件差制约西南部对外贸易发展的瓶颈，加快东、南向交通通道建设，连通西南、内地和越南等铁路、高速公路等。其次，抓好水电等能源基础设施、通讯设施建设。最后，共同构筑一个信息互动平台，加快货物与信息的流通。

（五）加大服务贸易、旅游业的宣传，合作前景十分看好。东盟除新加坡经济比较发达外，其他国家经济发展水平差异很大，国内基础设施亟待加快建设，我国应加强各方的沟通和交流，扩大海外承包工程建设业务。另外，我国目前境外旅游业主要是以出境游为主，我国应加大对外宣传力度，将我国丰富的旅游资源、悠久的历史文化向外推广宣传，吸引更多旅客的入境游，服务贸易前景看好。

（六）建立高效、快捷的地区贸易结算体系。随着中国与东盟产业合作、无形贸易的深入开展以及区域内贸易的逐年增加，必然要求双方加强金融业方面的合作，因此，有必要尝试建立地区贸易结算体系。可借助今年7月份人民币汇率机制改革的有利时机，加之人民币汇率相对稳定，且具有较大的可获得性与偿还性，获得边民的认可，在中越边境贸易中具有国际清偿手段的职能，因此，建立区域内以人民币为结算体系的一揽子货币的银行结算体系，区域内各国货币可以直接结算，减轻对美元的过度依赖，减少交易成本和降低汇率波动对国际收支的影响，从而促进经贸的进一步发展。

中国钱塘江大桥仅通车90天就被炸掉，却也无人反对，这是为何？

随着我国经济建设的高速发展，各种公路、大桥的工程建设在全世界都获得瞩目，钱塘江大桥就是其中一座，这座大桥每年都会吸引很多游客来此观景，还会听导游介绍钱塘江大桥的历史，它曾竣工通车90天就被炸掉，却无人反对，这到底是为何呢？这座大桥到底经历了怎样的历史呢，小编将带领大家一起了解一下钱塘江大桥的“前世今生”。 钱塘江大桥的设计师就是家喻户晓鼎鼎有名的桥梁专家茅以升，上世纪30年代，以上海为连接的几个大城市：江苏、南京等城市发展迅速，但是由于当时钱塘江一江之隔，严重阻碍了交通的发展，进而影响了这些城市的建设，于是就有了钱塘江大桥的建造初衷，茅以升带领各位专家历时几年终于初具规模。1937年9月的时候钱塘江大桥已经建设的十分完备并已通车。 但是当年12月份的时候，日军逼近杭州，为了阻挡日军侵略的步伐，茅以升接到密令，不得已炸掉自己的心血和作品，看着自己呕心沥血建造的钱塘江大桥炸毁坍塌，对于茅以升来说也是很难过的，但是国难当头，没有什么比抗日更重要，所以钱塘江大桥仅通车90天就被炸掉了。 后来，钱塘江大桥在1953年的时候得以再次修复建造，实现了公路铁路的全面通车，2015年的时候这座大桥又被全面的修整了一遍，现在这座大桥已经成为了杭州著名的旅游景点，还为它成立了钱塘江大桥纪念馆，可见这座大桥对于国人的历史意义，它也成为了中国桥梁建筑史上的一座可歌可泣的里程碑。

耗资5亿的钱塘江大桥，竣工3个月就被设计师亲手炸毁，这是为何？

桥梁是连接两地非常重要的一种建筑，通过桥梁能够大大地缩短到达了两地之间的时间，同时它也具有一定的观赏性。在各个地方的许多桥梁都有着连接两地的作用，不仅能够促进经济政治文化之间的交流和往来，还能够带动经济发展。 在许多年前一座耗资五个亿所打造的桥梁，结果在竣工三个月之后就被设计师亲手炸毁了。这座桥梁就是大名鼎鼎的钱塘江大桥，炸毁桥梁的这个人就是被称之为中国桥梁之父的茅以升。当桥梁被炸毁之后，许多人也觉得这样的行为是值得的，这就令人感到不可思议了。 其实这座大桥的建成对于我国而言有着重大的意义，因为这座大桥是我国第一座现代化的大桥，而且也连通了两地，让两地之间的距离大大地缩短了。而且在这个过程当中也花费了大量的人力物力人力，建造这座大桥一共花费了五个亿的资金。 不过这座大桥的炸毁也具有重大的意义，在1937年的时候这座大桥就基本上已经建成了。这是当时为了阻止日军从浙北南下，这座大桥的炸毁也就很好地阻止了日军们的前进。通过这样的方式也很好地保证了百姓们的生命和财产安全。 虽然说这座大桥的炸毁十分的可惜，但是通过炸毁也换来了许多的好处，因此这座大桥被炸毁也是有一定作用和意义的。而现如今这座大桥已经被修复了，它仍然有着重大的意义。

钱塘江大桥建成后多久又无奈地被炸毁的?

大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间
于1937年12月23日炸毁，仅通车89天

历史上有个叫什么桥修好后被炸毁又修好了

是钱塘江大桥。钱塘江大桥全长1452米，是连接钱塘江两端的交通要的。

简单介绍钱塘江大桥的历史背景

茅以升和钱塘江大桥 　　近代以来，由于造桥技术落后，中国大型桥梁的建造被外国人垄断。 　　直到1937年，在著名桥梁专家茅以升主持下，中国人才自己设计建成第一座近代化大桥－－钱塘江大桥，揭开我国造桥史上新的一页。 钱塘江大桥 　茅以升（1896－1989年），江苏镇江人。早年就读于唐山工业学校。那时候，中国的科学技术十分落后，许多桥梁都由外国人设计建造：建造郑州黄河大桥的是比利时人；建造济南黄河大桥的是德国人；建造蚌埠淮河大桥的是英国人……中国人不能依靠自己的力量在自己的国土上建造大桥，这使年轻的茅以升深感痛心。他发愤用功，立志在桥梁事业上为祖国争一口气。后来，茅以升赴美留学，攻桥梁专业，获博士学位。回国后，1933年，面对重重困难，茅以毅然接受了主持建造钱塘江大桥的任务。 　　旧时杭州有一句俗话，叫作"钱塘江造桥"，用来比喻不可能成功的事。钱塘江地质结构复杂，加上汹涌异常的钱塘潮，造桥的确非常困难。茅以升深入工地，和技术人员、工人一起创造许多新的施工方法，解决了一连串技术难题，终于建成了钱塘江大桥。 　　钱塘江大桥的规模，比当时所有的桥梁都大得多。桥身用钢梁建造，分上下两层，上层是公路，下层是铁路。全长1453米。 　 茅以升与钱塘江大桥（附图） 青年时的茅以升 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥。然而，这座大桥仅仅存在了89天。 1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。他下令，在大桥南2号桥墩上，留下一个长方形的大洞。茅以升没有向任何人解释原因。 1937年8月13日，淞沪会战爆发。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。但战事紧迫，大桥工地已笼罩在战争阴云之中。 整个9月、10月，淞沪会战异常激烈。茅以升期盼着上海能够挡住日军进攻的脚步。然而，持续了3个月的淞沪会战以上海陷落结束，杭州已危在旦夕。这时，钱塘江大桥已全部完工。但茅以升感到，他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。 茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个炸点全部接到南岸的一所房子里。茅以升一直亲眼看到最后一根引线接好。 这是茅以升一生中最长的一天。他后来对家人回忆起那天的情形说，就像是把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里。 11 月17日清晨，所有的炸药都已埋好。就在这时，茅以升接到浙江省政府命令：大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥必须当天全面通车。浙江省政府此时还不知道大桥上刚刚布满了炸药。此事被高度保密！11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天。当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！” 1937年12月23日下午1 点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资 160万美元的钱塘江大桥，在通车的第89天被炸。日本兵友永河夫在硝烟散尽后，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，将他拍摄的这张照片交到了茅以升的手中。 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。这一愿望终于在1953年得以实现。

四川乐山洪水拦腰截断大桥是怎么回事？

8月18日，四川乐山受洪水袭击，多地受灾严重。航拍记录下五通桥双漩村救援现场画面，大桥被洪水吞噬只整下半截，消防员开救生艇不断转移被困人员。 此前，因18日遭遇了百年一遇的洪水袭击，上涨的岷江一度淹没了四川乐山大佛的脚趾，直至19日水位渐渐下降，乐山大佛的脚趾重新露出来了。 扩展资料 洪水退去，四川宜宾村民发现中华鲟： 岷江特大洪水正在退去，早前被淹没的沿江村镇，开始恢复重建家园。8月20日早上，位于岷江边的四川宜宾市叙州区蕨溪镇宣化坝，村民袁森在公路清淤时，看到路边的水沟中似有鱼被困。袁森抓起来一看，居然是条中华鲟。 袁森不敢怠慢，于6点56分给派出所打电话报警称：自己在蕨溪镇宣化村小河沟旁发现一条搁浅的野生中华鲟。据叙州区公安分局蕨溪派出所辅警李毅介绍，接警后，派出所民警会同蕨溪畜牧渔政站工作立即赶往现场。 经辨认，袁森救助的确系中华鲟，体重约0.75公斤。如果不是被村民及时救助，该中华鲟可能在洪水退去后干渴而死。 民警和渔政工作人员把野生中华鲟带回后检查身体，确定其身体健康后于当日9时30分左右，在蕨溪大桥附近将其放生，重回岷江。 参考资料来源：中华网-四川乐山洪水拦腰截断大桥 洪水犹如瀑布地下超市被淹没 参考资料来源：红星新闻-洪水退去，四川宜宾村民发现路边水沟有条鱼被困，一看竟是中华鲟……

四川乐山洪水拦腰截断大桥，大桥上有无被困人员？

四川乐山洪水拦腰截断大桥，大桥上有无被困人员？

四川l乐山洪水拦腰截断大桥，受灾情况如何?

四川l乐山洪水拦腰截断大桥，受灾情况如何? 我觉得现在的情况是比较严重的。 因为现在的降水量比较大，而且这个地区又是降水比较集中的一个地区，所以如果这个驾驶量一直持续下去的话，可能这个地区受到的影响会比较大。特别需要注意的是，这些地区的降水量如果一直持续，最后影响到的肯定是这个地区的一些自然景观，或者是一些交通设施。 每年的这个时候都会形成一些大范围的降水天气，因为在这个时候太阳位于北部威县附近，所以在海上的气温是非常高的，在热量的带动之下，有很多水汽就会蒸发进入到天空之中，在进入天空之后它会逐渐的聚集起来，这些水气量是非常大的，而且在水汽形成以后，受到东南极风的影响，会把这些水气源源不断的吹到陆地上来，在这些水汽进入陆地之后，如果遇到一些高山或者一遇到一些寒冷的气流就会形成降水。 所以说形成这种降水的可能性是非常大的，而且有些地区的降水量要比我们想象的要大很多，特别是像四川这种地形是一个盆地的地形，如果暖湿气流进入盆地以后，混合周边的高山形成反应，最后形成降水，但是降水形成以后，这些水流会从山上逐渐流到盆地里边，所以一些盆地的低洼地区就会形成积水区。 所以在这种情况之下，有些地区受到的影响就会非常大，特别是一些地势比较低洼的地区，如果长此以往影响下去的话，最后他们的一些农业生产活动就有可能受到影响，就比如有些地区以种植农业为主，如果这些降水量一直持续下去的话，他们将没有办法进行农业生产，要知道秋季这是一个丰收的季节，有很多农作物正在等待的丰收，如果这种持续的降水一直进行下去的话，有很多农作物都没有办法授粉，最后影响的还是能做我的产量。 所以我觉得这是一个非常重要的问题，如果大家遇到这样的情况，应该及时的关注天气预报，而且在没有必要的准备的时候就不要出门，因为出门的时候我就可能会遇到各种灾害性的天气，比如像山洪泥石流这样的灾害都有可能会发生，所以大家尽量要看天气预报，在天气预报预报以后，就积极地采取某种措施保证自己的安全，要保证自己的财产安全，这才是最主要的一个事情。 以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在下方评论区点赞关注，我将会和大家积极互动。

四川乐山洪水拦腰截断大桥，具体是何情况？

只是座施工辅桥。。不要乱制造谣言

400年前明代石拱桥遭遇洪水，情况怎样了？

成乐桥由于今年雨季严重，导致四处洪水泛滥，7月6日安徽宣城的明代乐成桥被冲垮，原本是11个桥孔，现在只剩4个了，而且现在洪水依然凶猛，在洪水爆发之前，当地政府就采取措施封锁桥面，禁止通行。洪灾爆发之后，当地文物局立马赶往现场勘察，下面将采取一系列措施，修复古桥。 乐成桥又称为“三溪大桥”和“南河桥”，在皖南交通史上占有重要地位，也是皖南第二大石板桥。于明嘉靖年代修建，清初遇到洪水冲毁，后来清代维修建成。桥面全长156米，宽6.2米，高9米。桥孔共有11个，桥孔尺度不一，中孔为11.5米，桥面为石板，桥面栏杆由石柱和素面石板构成，栏杆高0.85米。2004年被确立为安徽省重点文物保护单位。成乐桥的南端是曾经的三溪老街，古桥、古镇、古渡口，演绎着一幕幕历史的悲欢离合。 保护古桥 刻不容缓据国家文物局不完全统计，现在已有130余处不可以移动古文物遗产受到洪灾的影响，损失惨重，比如彩虹桥、岁乐桥、镇海桥等一些古桥都见证了历史的发展，但是现在却被洪水冲走了历史的遗迹。但是洪水的严重也并非势不可挡，在洪灾发生之前可以做好预测和科学的防御，可能受损的概率会小一些。 其次每一件文物都是中华文化的民族光辉，保护他们就是在传承中华文化，也是在追溯文化根本。同时也是为中国古建筑留下的美丽瑰宝，所以我们要对于古文物多一些敬畏和紧迫感，让每一件文物都充满生机与活力。 最后希望损坏的古桥能早日修复，让他们继续沉淀历史的遗迹，感染代代子孙。