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据法新社11日报道，周二，世界上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华起飞，进行了首次试飞。

位于西雅图的工程公司magniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基说:“这证明了完全依靠电力驱动的商用航空是可行的。”

该公司设计了这架飞机的发动机，并与加拿大港湾航空公司（Harbour Air）进行合作。加拿大港湾航空公司每年运送50万名乘客，往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

甘扎斯基说，这项技术将为航空公司节省大量成本，并且实现了零排放。“这标志着电力航空时代的开始。”他告诉记者。

尽管人们越来越喜欢乘飞机出行，而新技术仍然发展缓慢，民用航空是增长最快的碳排放来源之一。

国际民用航空组织鼓励更多使用高效的生物燃料发动机和更轻的飞机材料，并优化航线。

这架拥有62年历史、可乘坐6名乘客的德·哈维兰DHC-2“海狸”水上飞机(DHC-2 de Havilland Beaver seaplane)改装了一台电动机，由加拿大港湾航空公司创始人兼首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驶。麦克杜格尔驾驶这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上作了一次短途飞行，日出后不久就有100多名旁观者围观。

一位在现场的法新社记者说，飞机持续飞行了不到15分钟。

“我们的目标是让整个机队真正实现电气化，没有理由不这样做。”麦克杜格尔说。

麦克杜格尔表示，与此前的燃油发动机相比，公司可以节省数百万美元的维护成本，因为电动马达的维护成本 “大大”降低。

然而，加拿大港湾航空公司至少还需要等待两年，才能开始将其40多架水上飞机都改造成电力驱动。

电动飞机还需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外，飞机改造必须经过监管机构的批准和认证。

在渥太华，交通部长马克·加诺在首飞前告诉记者说他“祈祷这架电动飞机能正常运行”。他说：“如果成功了，这将引领一种更加环保的飞行趋势。”

电池供电也将是一个挑战。甘扎斯基说，周二进行试飞的那架飞机依靠锂电池只能飞行约100英里。虽然不算远，但对于大多数加拿大港湾航空公司的短途航班来说已经足够了。

甘扎斯基说:“现在的续航里程还不能使我们满足，但这足以引发一场革命。”他预测，大容量电池和电动机最终将被开发出来，为长途飞行提供动力。

他说，更便宜的电力驱动短途航班可能会改变人们的出行方式和工作地点的范围。

他说:“人们甚至愿意开车一个小时去上班，那么为什么不坐15分钟的飞机去呢?”

世界上第一架飞机是在诞生的？

1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功，这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机。

世界上第一架载人动力飞机是谁发明的？

飞机的发明者莱特兄弟故事，人类历史上第一架动力飞机的设计师

世界第一架飞机在哪里诞生的、诞生的时间、创造者、飞行速度、飞的距离、飞的高度、飞了的时间？

1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
1903年12月14日至17日，“飞行者”1号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上。第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。

两架飞机要起飞了,从7时开始,第一架每2小时运送一次,第二架每3小时运一次,这

有三种答案

一：
1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。
莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。
1911年2月，冯如带着助手及两架自制飞机回到国内，准备报效祖国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员。

二：
1923年7月30日，中国自行设计制造的第一架飞机由广东飞机制造厂研制成功。新飞机试飞那天，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号”。

三：
1954年7月3日，新中国第一架自制飞机--初教-5飞机在南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。新华社以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。同年8月1日，***主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这对建立我国的飞机制造业和增强国防力量都是一个良好的开端”。
1954年7月3日下午5时15分，是一个令所有的中国人都欢呼雀跃的时刻。新中国成立后第一架自已制造的飞机--仿制苏联的雅克18(后被称为“初教-5”)首飞成功，标志着中国航空工业从此由修理跨入了制造的新阶段。中国不能自己制造飞机的历史结束了！
8月1日，***主席亲笔给洪都人签署了嘉勉信：“祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国际力量上都是一个良好的开端。”
雅克-18飞机是苏联雅克福烈夫设计局1946年设计的初级教练机，结构简单，构架式机身骨架，矩形中翼和两个梯形外翼，安装一台活塞式发动机和木质螺旋桨。起落架为后三点式。机身装有航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。重量较轻，操纵容易，可在土跑道上起降，可以使学员在学会各种初级训练科目后，很快掌握飞机的使用性能。
从1954年第一架初教5飞机制造成功至1958年10月奉令停产，初教5飞机共生产379架，全部交付空、海军和民航使用，为培养、训练中国早期飞行员做出了贡献。

科技已经如此发达，飞机为何不采用电动舱门，还要空姐手动关闭？

电动飞机的分类

电动飞机与普通飞机的主要区别是依靠电动机而不是内燃机驱动。根据电动力推进系统的不同，电动飞机可分为太阳能电动飞机（一般称为太阳能飞机）、蓄电池电动飞机（目前主要是锂电池电动飞机）和燃料电池电动飞机。除了纯电动飞机以外，还有混合动力飞机。每种类型飞机又分成有人驾驶和无人驾驶两类。 “太阳挑战者”号1980年，保罗·麦卡克莱迪（Paul MacCready）设计的蜘蛛丝-企鹅号（Gossamer Penguin）太阳能飞机在美国加利福尼亚州第一次实现载人飞行，当时是由他十三岁的儿子进行控制。1981年，改进型的“太阳挑战者”号成功穿越了英吉利海峡，当时平均时速为54公里。它是一架单座太阳能飞机，翼展14．3米，飞机空重90公斤，机翼和水平尾翼上表面共有16000多片硅太阳电池，在理想阳光的照射下能输出3000瓦以上的功率。 右图为蜘蛛丝-企鹅号电动飞机图册，源自美国国家航空航天局官网。“太阳神”号在“太阳挑战者”号的基础上，美国航空环境公司（AeroVironment）在美国宇航局环境研究飞机和传感技术项目资助下设计制造出“太阳神”号太阳能无人机。“太阳神”号耗资约1500万美元，用碳纤维合成物制造，整架飞机仅重590公斤，比小型汽车还要轻。“太阳神”号两个宽大的机翼全面伸展时却达75米，波音747飞机和“阳光动力”号飞机都望尘莫及。 1999年，“太阳神”号在加州试飞，当时完全靠电池驱动。2001年，研究人员将“太阳神”号运往更加适宜飞行的夏威夷，装上65000片太阳能板，由地面两名机师透过遥控设备“驾驶”；飞行了10小时17分后，“太阳神”号达到22800米的目标高度。2003年6月26日，“太阳神”号因在试飞时突然遭遇强湍流导致空中解体，坠入夏威夷考艾岛附近海域。 右上图为“太阳神”号太阳能无人机的图册，源自美国国家航空航天局官网。“阳光动力”号2010年7月8日，瑞士“阳光动力”号太阳能飞机在试飞成功。这架飞机耗资一亿美元、历时七年打造，是世界上第一架昼夜连飞的太阳能飞机。机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，相当于波音747的长度，重量相当于一辆普通轿车，其机翼上装有1.2万块太阳能电池板，高性能聚合锂电池以及4台发动机。飞机每台发动机的最大功率为10马力即总功率为40马力，飞行时速为70公里。更重要的是，它是一架完全由太阳能驱动的飞机。 截至2012年5月底，这架采用太阳能动力的载人飞机，仍保持着26小时10分钟19秒的飞行时间纪录，同时也创下了海拔9235米的飞行高度纪录。 2012年5月24日，“阳光动力”号首次尝试从瑞士到摩洛哥的洲际飞行，全程使用太阳能动力。此次飞行是为2014年的环球飞行作准备。 2012年5月24日，从瑞士帕耶讷出发，由该项目的两位发起人博尔施贝格和皮卡尔轮流驾驶。在历时17个小时后，抵达西班牙首都马德里。此后，受直布罗陀海峡多风天气影响，“太阳驱动”号在马德里逗留了约10天。 2012年6月5日，“阳光动力”号从马德里的巴拉哈斯机场起飞，飞向西班牙西南部，6月5日深夜徐徐降落在北非国家摩洛哥的拉巴特－萨累机场。皮卡尔在走下飞机后对媒体说，“阳光动力”号的最终目的地是摩洛哥中部城市瓦尔扎扎特，总共飞行里程将达2500公里。他说，此次飞行不仅是为了增强人们对太阳能的信心，同时也是为了支持摩洛哥在瓦尔扎扎特建设大型太阳能发电站的计划，以推动减少对化石燃料的依赖。 此次飞行标志着人类历史上第一架太阳能飞机完成跨越欧非大陆之旅。据报道，有专家预计，40多年后，太阳能飞机在解决太阳能吸收、大幅提高电池功效之后，能够承载300名乘客的大型太阳能飞机有望投入运营。 Cri-Cri电动飞机2010年9月2日，欧洲航宇集团公司（EADS公司）全电飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞。这架四引擎的特技飞行飞机由EADS创新工厂、Aero Composites Saintonge公司和绿色Cri-Cri协会联合开发。飞机在首飞中进行了7分钟的不间断飞行。Cri-Cri是单座型飞机，基于Cri-Cri自制飞机研制，采用了复合材料，以降低自身重量，并弥补因安装锂电池而增加的重量。Cri-Cri动力来自于由4台无刷电机驱动的反向旋转螺旋桨，无二氧化碳排放，能够以110千米/小时的速度巡航30分钟，以248千米/小时的速度进行15分钟的特技飞行，爬升速度5.3米/秒。E430电动飞机2010年7月28日，中国制造的世界首架商用纯电动E430电动飞机在美国威斯康辛州奥什科什市机场“飞来者大会”试飞成功，起飞平稳，飞行高度达到3000米左右。试飞现场共有80万名飞行迷和近万架飞机，其中包括中国E430电动飞机主创设计团队。 2009年1月，E430成功下线，其外形圆润，带有V形尾翼，翼展13.8米，机身长约7米，可乘坐两人，配有40千瓦（54马力）的电动机，动力采用30AH的锂聚合物电池，产品性能大大优于世界同类产品。2009年1月24日，E430在位于上海郊区的机场首次起飞，获得了一系列堪称世界第一的技术参数：最大起飞重量430公斤，最高时速150公里，经济时速95公里；可续航2-3个小时，充电时间3-4个小时，每次充电约需5美元。 中国E430以良好的性能在奥什科什完美亮相，标志着世界第一架商用纯电动飞机正式诞生，一举打破了欧美国家长期主宰低空飞行的格局。首届林白电动飞机大奖评审会决定将最佳电动飞机大奖颁发给中国Yuneec公司，美国Sonex飞机公司获得最佳电动系统设计奖，德国的Lange飞机公司获得最佳电动滑翔机奖。去年，E430又荣获英国伦敦设计博物馆主办的英国生命保险设计大奖，被授予交通类设计大奖。 2011年，中国Yuneec公司曾计划实现E430批量生产，并通过英国公司全部包销，每架飞机定价为8.9万美元。 “安塔里斯”号2009年7月7日，世界首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡升空。这架飞机名为“安塔里斯”号DLR-H2型机动滑翔机。它由德国航空航天中心和一些私人企业共同研制。德国航空航天中心专家约翰·迪特里希·沃纳说：“我们在电池效率和表现上实现了许多改进，飞机可以只靠燃料电池实现起飞。”“安塔里斯”利用氢作为燃料，通过和空气中的氧发生电化反应产生能量。在最佳情况下，这种飞机可连续飞行5小时，飞行半径达到750公里。

电动飞机的概述

1957年6月30日，一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机---“无线电皇后”号在英国试飞成功，这是有官方报道的世界上第一架电动飞机。从20世纪70年代开始，电力模型飞机开始陆续试飞。 2003年9月，美国国家航空航天局研制的无线能量传输（Power Beaming）电动飞机模型在室内试飞成功。右图为无线能量传输电动飞机模型，源自美国国家航空航天局官网。2009年7月7日，世界上首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡升空，实现二氧化碳零排放。 2010年4月7日，瑞士的“阳光动力”(Solar Impulse)号太阳能飞机首次成功试飞，同年7月8日，完成26小时昼夜试飞，证明了昼夜飞行的可行性，打破了太阳能飞机不能昼夜飞行的历史纪录。 2012年5月24日，瑞士一架太阳能动力载人飞机的飞机首次尝试从瑞士到摩洛哥的洲际飞行，全程使用太阳能动力。 截止2012年6月，世界上已经完成研制的电动飞机多数属于实验性质的试用品，包括有人驾驶和无人驾驶飞机。

比亚迪什么时候做纯电动飞机

至少10年以后吧...!

中国第一架试飞成功的飞机,它的设计者是谁？哪年试飞成功?

是冯如。1909年冯如设计和制造的飞机试飞成功，但是当时并不在在中国，具体几点我不知道，但我知道楼上S、B
http://wenku.baidu.com/view/d0e7e31cc5da50e2524d7fb1.html这里记录的大体时间和事件

飞机最大时速是多少？

电动机的分类

电动机的分类如下： 交流电机 1、异步电机：Y系列（低压，高压，变频，电磁制动）、JSJ系列（低压，高压，变频，电磁制动） 2、同步电机：TD系列、TDMK系列、直流电机 直流电机 1、普通直流电机：Z2系列、Z4系列 2、专用直流电机：ZTP铁路电机、ZSN水泥回转窑 扩展资料 电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 1821年法拉第完成了第一项重大的电发明。在这两年之前，奥斯特已发现如果电路中有电流通过，它附近的普通罗盘的磁针就会发生偏移。法拉第从中得到启发，认为假如磁铁固定，线圈就可能会运动。根据这种设想，他成功地发明了一种简单的装置。在装置内，只要有电流通过线路，线路就会绕着一块磁铁不停地转动。事实上法拉第发明的是第一台电动机，是第一台使用电流将物体运动的装置。虽然装置简陋，但它却是今天世界上使用的所有电动机的祖先。这是一项重大的突破。只是最初它的实际用途还非常有限，因为当时除了用简陋的电池以外别无其它方法发电。 1873年，比利时人格拉姆发明大功率电动机，电动机从此开始大规模用于工业生产。 参考资料：百度百科 电动机

电动机可分为哪几类？

　　1．按工作电源分类根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。 　　2．按结构及工作原理分类电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同布电动机。异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。 3．按起动与运行方式分类电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。 　　4．按用途分类电动机按用途可分为驱动用电动机和控制用电动机。驱动用电动机又分为电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其它通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。控制用电动机又分为步进电动机和伺服电动机等。 　　5．按转子的结构分类电动机按转子的结构可分为笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。 　　6．按运转速度分类电动机按运转速度可分为高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。

电动机的类型和区别？

1、按工作电源分类根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。 2、按结构及工作原理分类电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同布电动机。异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机等。 相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。 3、按起动与运行方式分类电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。 4、按用途分类电动机按用途可分为驱动用电动机和控制用电动机。驱动用电动机又分为电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电用电动机及其它通用小型机械设备用电动机。控制用电动机又分为步进电动机和伺服电动机等。 5、按转子的结构分类电动机按转子的结构可分为笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。 6、按运转速度分类电动机按运转速度可分为高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。 7、按防护型式分为 开启式（如IP11、IP22）：电动机除必要的支撑结构外，对于转动及带电部分没有专门的保护。 封闭式（如IP44、IP54）：电动机机壳内部的转动部分及带电部分有必要的机械保护，以防止意外的接触，但并不明显的妨碍通风。防护式电动机按其通风防护结构不同，又分为： 网罩式：电动机的通风口用穿孔的遮盖物遮盖起来，使电动机的转动部分及带电部分不能与外物相接触。 防滴式：电动机通风口的结构能够防止垂直下落的液体或固体直接进入电动机内部。 防溅式：电动机通风口的结构可以防止与垂直接成100度角范围内任何方向的液体或固体进入电动机内部。 封闭式：电动机机壳的结构能够阻止机壳内外空气的自由交换，但并不要求完全的密封。 防水式：电动机机壳的结构能够阻止具有一定压力的水进入电动机内部。 水密式：当电动机浸在水中时，电动机机壳的结构能阻止水进入电动机内部。 潜水式：电动机在额定的水压下，能长期在水中运行。 隔爆式：电动机机壳的结构足以阻止电动机内部的气体爆炸传递到电动机外部，而引起电动机外部的燃烧性气体的爆炸。 8、按通风冷却方式分为 自冷式：电动机仅依靠表面的辐射和空气的自然流动获得冷却。 自扇冷式：电动机由本身驱动的风扇，供给冷却空气以冷却电动机表面或其、内部。 他扇冷式：供给冷却空气的风扇不是由电动机本身驱动，而是独立驱动的。 管道通风式：冷却空气不是直接由电动机外部进入电动机或直接由电动机内部排出，而是经过管道引入或排出电动机，管道通风的风机可以是自扇冷式或他扇冷式。 液体冷却：电动机用液体冷却。 闭路循环气体冷却：冷却电动机的介质循环在包括电动机和冷却器的封闭回路里，却介质经过电动机时吸收热量，经过冷却器时放出热量。 表面冷却和内部冷却：冷却介质不经过电动机导体内部称为表面冷却，冷却介质经过电动机导体内部者称为内部冷却。 扩展资料 电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。 电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。 电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 国内现状 我国的电动机生产开始于1917年，该行业在国内已经形成比较完整的产业体系。我国电动机制造行业随着电力发展呈现出勃勃生机，产销规模和经济效益都有了大幅度提高。 2005-2011年，我国电动机制造行业销售收入年均增长36.92%。除了2009年受金融危机影响，制造业普遍下滑，电动机的同比增速下降到11.20%之外，其他年份，我国电动机的市场规模增长率均处于较高水平，同比均在20%以上。 电机制造企业应建立自主品牌，发力高端，拓展海外市场，保障产品质量和售后服务，向航空、航海、军工、核电以及特种电机等新领域发展，才能在严峻的市场竞争中立于不败之地。 在全社会电能消耗中，有70%左右耗费在工业领域，而工业电机的耗电量又占据整个工业领域用电的70%。提高电机效率可以主要通过2种方式，通过一个频率转换器，提高运作效率的交流电机； 二是使用高效电机。不同的频率转换器是主要的工业领域的节能，节能效率一般在30%以上，在某些行业甚至高达40%-50%。高效电机的市场应用比例仍然相对较低，但最低能源效率标准和补贴政策的支持，未来高效电机的市场应用比例将大幅上升。 2012年1-12月，我国累计出口电动机及发电机30.96亿台，与2011年同期相比减少了8.2%，累计出口金额达92.24亿美元，同比增长5.0%。 12月当月，我国电动机及发电机出口量为2.748亿台，出口金额为8.18亿美元。在投资上，应该在政策利好出台前提前布局。高效电机市场应用比例仍较低，但在最低能效标准及补贴政策支持下，未来高效电机的市场应用比例将大幅上升。 战略性新兴产业、合同能源管理政策、市场化节能环保服务体系建设、资源综合利用和再制造及节能产品惠民工程高效电机推广为电机行业发展带来重大机遇，与之相关的电机生产制造商和电机配套企业也迎来了产品更新换代的市场增长潜力。 我国电机年用电量超过2万亿千瓦时，约占全国用电量的60%和工业用电量的80%。高效电机能耗比普通电机低20%~30%，但我国高效电机市场占有率只有10%，因此大力推广高效电机会对国家推进节能减排具有一定意义。 我国电机产品虽然种类繁多，但效率普遍不高，严重存在"大马拉小车"的现象，高效电机的推广与应用已经刻不容缓。我国"十二五"期间将集中力量围绕电机系统节能工程、装备制造调整和振兴、新能源领域技术的大力推进，促进产品更新换代。 在工信部公布的《高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录（第二批）》中，电机设备位列其中，预示我国电机行业即将面临市场和科技的全新发展。 为有效淘汰低效电机、加快高效电机的推广，国家标准化管理委员会发布的新版《中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级》国家标准于2012年9月实施，中小型电机行业面临较大的影响。 参考资料：百度百科-电动机

电动机有几种型号

按其功能可分为驱动电动机和控制电动机；按电能种类分为直流电动机和交流电动机；从电动机的转速与电网电源频率之间的关系来分类可分为同步电动机与异步电动机；按电源相数来分类可分为单相电动机和三相电动机；按防护型式可分为开启式、防护式、封闭式、隔爆式、防水式、潜水式；按安装结构型式可分为卧式、立式、带底脚、带凸缘等；按绝缘等级可分为E级、B级、F级、H级等。 或者 1．按工作电源分类 根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。 2．按结构及工作原理分类 电动机按结构及工作原理可分为异步电动机和同步电动机。 同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同电动机。 异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。 直流电动机按结构及工作原理可分为无刷直流电动机和有刷直流电动机。有刷直流电动机可分为永磁直流电动机和电磁直流电动机。电磁直流电动机又分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。永磁直流电动机又分为稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。 3．按起动与运行方式分类 电动机按起动与运行方式可分为电容起动式电动机、电容盍式电动机、电容起动运转式电动机和分相式电动机。 4．按用途分类 电动机按用途可分为驱动用电动机和控制用电动机。 驱动用电动机又分为电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其它通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。 控制用电动机又分为步进电动机和伺服电动机等。 5．按转子的结构分类 电动机按转子的结构可分为笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。 6．按运转速度分类 电动机按运转速度可分为高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。 低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。 调速电动机除可分为有级恒速电动机、无级恒速电动机、有级变速电动机和无极变速电动机外，还可分为电磁调速电动机、直流调速电动机、PWM变频调速电动机和开关磁阻调速电动机。

电动机的工作原理及分类

电动遥控飞机原理的介绍

控器发出信号，飞机上的接收机接收信号，接收机传给舵机信号和电能，舵机转动，带动连杆，操纵飞机飞行。

电动飞机的分类

电动飞机与普通飞机的主要区别是依靠电动机而不是内燃机驱动。根据电动力推进系统的不同，电动飞机可分为太阳能电动飞机（一般称为太阳能飞机）、蓄电池电动飞机（目前主要是锂电池电动飞机）和燃料电池电动飞机。除了纯电动飞机以外，还有混合动力飞机。每种类型飞机又分成有人驾驶和无人驾驶两类。 “太阳挑战者”号1980年，保罗·麦卡克莱迪（Paul MacCready）设计的蜘蛛丝-企鹅号（Gossamer Penguin）太阳能飞机在美国加利福尼亚州第一次实现载人飞行，当时是由他十三岁的儿子进行控制。1981年，改进型的“太阳挑战者”号成功穿越了英吉利海峡，当时平均时速为54公里。它是一架单座太阳能飞机，翼展14．3米，飞机空重90公斤，机翼和水平尾翼上表面共有16000多片硅太阳电池，在理想阳光的照射下能输出3000瓦以上的功率。 右图为蜘蛛丝-企鹅号电动飞机图册，源自美国国家航空航天局官网。“太阳神”号在“太阳挑战者”号的基础上，美国航空环境公司（AeroVironment）在美国宇航局环境研究飞机和传感技术项目资助下设计制造出“太阳神”号太阳能无人机。“太阳神”号耗资约1500万美元，用碳纤维合成物制造，整架飞机仅重590公斤，比小型汽车还要轻。“太阳神”号两个宽大的机翼全面伸展时却达75米，波音747飞机和“阳光动力”号飞机都望尘莫及。 1999年，“太阳神”号在加州试飞，当时完全靠电池驱动。2001年，研究人员将“太阳神”号运往更加适宜飞行的夏威夷，装上65000片太阳能板，由地面两名机师透过遥控设备“驾驶”；飞行了10小时17分后，“太阳神”号达到22800米的目标高度。2003年6月26日，“太阳神”号因在试飞时突然遭遇强湍流导致空中解体，坠入夏威夷考艾岛附近海域。 右上图为“太阳神”号太阳能无人机的图册，源自美国国家航空航天局官网。“阳光动力”号2010年7月8日，瑞士“阳光动力”号太阳能飞机在试飞成功。这架飞机耗资一亿美元、历时七年打造，是世界上第一架昼夜连飞的太阳能飞机。机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，相当于波音747的长度，重量相当于一辆普通轿车，其机翼上装有1.2万块太阳能电池板，高性能聚合锂电池以及4台发动机。飞机每台发动机的最大功率为10马力即总功率为40马力，飞行时速为70公里。更重要的是，它是一架完全由太阳能驱动的飞机。 截至2012年5月底，这架采用太阳能动力的载人飞机，仍保持着26小时10分钟19秒的飞行时间纪录，同时也创下了海拔9235米的飞行高度纪录。 2012年5月24日，“阳光动力”号首次尝试从瑞士到摩洛哥的洲际飞行，全程使用太阳能动力。此次飞行是为2014年的环球飞行作准备。 2012年5月24日，从瑞士帕耶讷出发，由该项目的两位发起人博尔施贝格和皮卡尔轮流驾驶。在历时17个小时后，抵达西班牙首都马德里。此后，受直布罗陀海峡多风天气影响，“太阳驱动”号在马德里逗留了约10天。 2012年6月5日，“阳光动力”号从马德里的巴拉哈斯机场起飞，飞向西班牙西南部，6月5日深夜徐徐降落在北非国家摩洛哥的拉巴特－萨累机场。皮卡尔在走下飞机后对媒体说，“阳光动力”号的最终目的地是摩洛哥中部城市瓦尔扎扎特，总共飞行里程将达2500公里。他说，此次飞行不仅是为了增强人们对太阳能的信心，同时也是为了支持摩洛哥在瓦尔扎扎特建设大型太阳能发电站的计划，以推动减少对化石燃料的依赖。 此次飞行标志着人类历史上第一架太阳能飞机完成跨越欧非大陆之旅。据报道，有专家预计，40多年后，太阳能飞机在解决太阳能吸收、大幅提高电池功效之后，能够承载300名乘客的大型太阳能飞机有望投入运营。 Cri-Cri电动飞机2010年9月2日，欧洲航宇集团公司（EADS公司）全电飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞。这架四引擎的特技飞行飞机由EADS创新工厂、Aero Composites Saintonge公司和绿色Cri-Cri协会联合开发。飞机在首飞中进行了7分钟的不间断飞行。Cri-Cri是单座型飞机，基于Cri-Cri自制飞机研制，采用了复合材料，以降低自身重量，并弥补因安装锂电池而增加的重量。Cri-Cri动力来自于由4台无刷电机驱动的反向旋转螺旋桨，无二氧化碳排放，能够以110千米/小时的速度巡航30分钟，以248千米/小时的速度进行15分钟的特技飞行，爬升速度5.3米/秒。E430电动飞机2010年7月28日，中国制造的世界首架商用纯电动E430电动飞机在美国威斯康辛州奥什科什市机场“飞来者大会”试飞成功，起飞平稳，飞行高度达到3000米左右。试飞现场共有80万名飞行迷和近万架飞机，其中包括中国E430电动飞机主创设计团队。 2009年1月，E430成功下线，其外形圆润，带有V形尾翼，翼展13.8米，机身长约7米，可乘坐两人，配有40千瓦（54马力）的电动机，动力采用30AH的锂聚合物电池，产品性能大大优于世界同类产品。2009年1月24日，E430在位于上海郊区的机场首次起飞，获得了一系列堪称世界第一的技术参数：最大起飞重量430公斤，最高时速150公里，经济时速95公里；可续航2-3个小时，充电时间3-4个小时，每次充电约需5美元。 中国E430以良好的性能在奥什科什完美亮相，标志着世界第一架商用纯电动飞机正式诞生，一举打破了欧美国家长期主宰低空飞行的格局。首届林白电动飞机大奖评审会决定将最佳电动飞机大奖颁发给中国Yuneec公司，美国Sonex飞机公司获得最佳电动系统设计奖，德国的Lange飞机公司获得最佳电动滑翔机奖。去年，E430又荣获英国伦敦设计博物馆主办的英国生命保险设计大奖，被授予交通类设计大奖。 2011年，中国Yuneec公司曾计划实现E430批量生产，并通过英国公司全部包销，每架飞机定价为8.9万美元。 “安塔里斯”号2009年7月7日，世界首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡升空。这架飞机名为“安塔里斯”号DLR-H2型机动滑翔机。它由德国航空航天中心和一些私人企业共同研制。德国航空航天中心专家约翰·迪特里希·沃纳说：“我们在电池效率和表现上实现了许多改进，飞机可以只靠燃料电池实现起飞。”“安塔里斯”利用氢作为燃料，通过和空气中的氧发生电化反应产生能量。在最佳情况下，这种飞机可连续飞行5小时，飞行半径达到750公里。

电动飞机的优点

电动飞机相比燃油飞机，有哪些优点和缺点？

电动飞机（正在学）

电机连接多少个到电池上没有关系，关键是所有电机的最大输出功率，只要小于电池输出的最大功率，电机的工作功率就不会下降，这个道理比较容易理解，电池可以理解成家里一个很大的水池，这个水池里边存了很多水，然后同时很多个水龙头在放水，只要水池够大，里边的水足够多，不会因为水龙头太多放水而造成某个水龙头不出水，水龙头可以理解成电机，请关注：容济点火器 当然，多个电机连接在电池上，你还要考虑电机启动瞬间带来的大电流冲击，启动时候的电流会比正常工作时候的电流大好几倍的。 电动车的转速，只是一个信号给定机构，讲白了就是一个类似电位器的东西，它输出的只是一个0-5VDC之类的模拟量，一般电流都非常小，都是毫安甚至微安级别的，指望它来带动电机是不可能的事情了，电机需要专门的驱动器了，讲白了，这个驱动器，就是把转把发过来的给定信号放大了输出来控制电机。当然这个只是简单的说法，实际上电机控制还涉及到转速转矩稳定和精度问题，所以控制器还要进一步处理的。

有关民用飞机的概述？

飞机的发明，深刻地改变和影响着人们的生活，飞机日益成为现代社会不可缺少的运载工具。由于发明了飞机，人们出外旅行的时间大大缩短了。 世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。 19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。 飞机发明以后的1949年，一架B—50型轰炸机，经过4次空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行37700千米。在超音速飞机问世以后，人们飞得更高、更快了。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900千米，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗?错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在20世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。自从20世纪70年代末中国改革开放以来，中国的经济取得飞速发展，中国的航空事业发展也比较明显，空中航线更是四通八达，坐飞机已经不是什么奢侈的事情，而是平常又平常的事情。早晨还在北京、中午出现在千里之外的广州或上海、昆明，办完事情晚上再回到北京，对于许多人来说已是日常生活内容了，就像人们开玩笑时经常说的“打个飞的”那样。这在20世纪以前则是不可思议的。 飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，当年连贵妃娘娘都不易品尝到的岭南荔枝，如今“坐飞机”过来也用不了一天时间，早已成为百姓家中的寻常水果了。 当然，飞机在国家防御体系中的作用同样非常重要，现代战争离开强有力的空中支持是不可想象的。军用飞机不仅可以用于侦察、轰炸、争夺制空权，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争、后来的美国发动的伊拉克战争中，飞机的巨大威力有目共睹。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。 航空是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一。在民用领域，它首先应用于交通运输事业，使人类大大扩展了自己的活动范围，把天涯海角联系在一起。1924年道格拉斯公司“世界巡航号”飞机第一次作分段环球飞行，历时175天，飞完42400千米。1929年8月齐伯林飞艇用21天7小时34分环球飞行一周，轰动了世界，今天这个记录大大缩短了。1992年10月，一架“协和”号超音速客机，为了纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年，只用了32小时49分绕地球一周，创造了环球飞行的新纪录。 和其他运输形式相比，航空运输有很多优点。首先是快，目前大型飞机时速800—900千米，是铁路的13~15倍，比轮船快20~30倍，比动车组旅客列车也要快至少3~5倍。在追求高效率的今天，航空运输为人类旅行节省的时间具有无法估量的价值。其次是机动，航线不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔，且可根据客、货源数量随时增加班次。第三是安全舒适，据国际民航组织统计，近年来世界民航定期航班失事率大大降低，平均每亿客千米的死亡人数为0.04人，是其他运输方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。 1920年代末，世界发达国家有越来越多的人开始享受飞行的便利，美国境内航空公司如雨后春笋般涌现，飞机开始改变世界。联合航空、横贯大陆及西部航空（TWA）、美国航空成为主要的航空公司。当时投入运营的飞机主要是福克F-10系列和福特AT系列之类的金属蒙皮三发机种，并成为当时的工业标准。这些木质骨架飞机基于“一战”时期的技术，在升空之前就已经显得过时，飞得很慢很低，并且维护起来很困难。在TWA航空的一架福克F-10坠毁，导致圣母院橄榄球队传奇教练纽特·罗克尼殒命后，各大航空公司都开始寻求新一代更安全且易于维护的客机。道格拉斯飞机公司抓住机会，推出了DC系列运输机，不仅满足当时航空公司的要求，而且成为20世纪30~40年代全球的标准民航机。 知识点 民用航空 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

电动飞机的分类

电动飞机与普通飞机的主要区别是依靠电动机而不是内燃机驱动。根据电动力推进系统的不同，电动飞机可分为太阳能电动飞机（一般称为太阳能飞机）、蓄电池电动飞机（目前主要是锂电池电动飞机）和燃料电池电动飞机。除了纯电动飞机以外，还有混合动力飞机。每种类型飞机又分成有人驾驶和无人驾驶两类。 “太阳挑战者”号1980年，保罗·麦卡克莱迪（Paul MacCready）设计的蜘蛛丝-企鹅号（Gossamer Penguin）太阳能飞机在美国加利福尼亚州第一次实现载人飞行，当时是由他十三岁的儿子进行控制。1981年，改进型的“太阳挑战者”号成功穿越了英吉利海峡，当时平均时速为54公里。它是一架单座太阳能飞机，翼展14．3米，飞机空重90公斤，机翼和水平尾翼上表面共有16000多片硅太阳电池，在理想阳光的照射下能输出3000瓦以上的功率。 右图为蜘蛛丝-企鹅号电动飞机图册，源自美国国家航空航天局官网。“太阳神”号在“太阳挑战者”号的基础上，美国航空环境公司（AeroVironment）在美国宇航局环境研究飞机和传感技术项目资助下设计制造出“太阳神”号太阳能无人机。“太阳神”号耗资约1500万美元，用碳纤维合成物制造，整架飞机仅重590公斤，比小型汽车还要轻。“太阳神”号两个宽大的机翼全面伸展时却达75米，波音747飞机和“阳光动力”号飞机都望尘莫及。 1999年，“太阳神”号在加州试飞，当时完全靠电池驱动。2001年，研究人员将“太阳神”号运往更加适宜飞行的夏威夷，装上65000片太阳能板，由地面两名机师透过遥控设备“驾驶”；飞行了10小时17分后，“太阳神”号达到22800米的目标高度。2003年6月26日，“太阳神”号因在试飞时突然遭遇强湍流导致空中解体，坠入夏威夷考艾岛附近海域。 右上图为“太阳神”号太阳能无人机的图册，源自美国国家航空航天局官网。“阳光动力”号2010年7月8日，瑞士“阳光动力”号太阳能飞机在试飞成功。这架飞机耗资一亿美元、历时七年打造，是世界上第一架昼夜连飞的太阳能飞机。机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，相当于波音747的长度，重量相当于一辆普通轿车，其机翼上装有1.2万块太阳能电池板，高性能聚合锂电池以及4台发动机。飞机每台发动机的最大功率为10马力即总功率为40马力，飞行时速为70公里。更重要的是，它是一架完全由太阳能驱动的飞机。 截至2012年5月底，这架采用太阳能动力的载人飞机，仍保持着26小时10分钟19秒的飞行时间纪录，同时也创下了海拔9235米的飞行高度纪录。 2012年5月24日，“阳光动力”号首次尝试从瑞士到摩洛哥的洲际飞行，全程使用太阳能动力。此次飞行是为2014年的环球飞行作准备。 2012年5月24日，从瑞士帕耶讷出发，由该项目的两位发起人博尔施贝格和皮卡尔轮流驾驶。在历时17个小时后，抵达西班牙首都马德里。此后，受直布罗陀海峡多风天气影响，“太阳驱动”号在马德里逗留了约10天。 2012年6月5日，“阳光动力”号从马德里的巴拉哈斯机场起飞，飞向西班牙西南部，6月5日深夜徐徐降落在北非国家摩洛哥的拉巴特－萨累机场。皮卡尔在走下飞机后对媒体说，“阳光动力”号的最终目的地是摩洛哥中部城市瓦尔扎扎特，总共飞行里程将达2500公里。他说，此次飞行不仅是为了增强人们对太阳能的信心，同时也是为了支持摩洛哥在瓦尔扎扎特建设大型太阳能发电站的计划，以推动减少对化石燃料的依赖。 此次飞行标志着人类历史上第一架太阳能飞机完成跨越欧非大陆之旅。据报道，有专家预计，40多年后，太阳能飞机在解决太阳能吸收、大幅提高电池功效之后，能够承载300名乘客的大型太阳能飞机有望投入运营。 Cri-Cri电动飞机2010年9月2日，欧洲航宇集团公司（EADS公司）全电飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞。这架四引擎的特技飞行飞机由EADS创新工厂、Aero Composites Saintonge公司和绿色Cri-Cri协会联合开发。飞机在首飞中进行了7分钟的不间断飞行。Cri-Cri是单座型飞机，基于Cri-Cri自制飞机研制，采用了复合材料，以降低自身重量，并弥补因安装锂电池而增加的重量。Cri-Cri动力来自于由4台无刷电机驱动的反向旋转螺旋桨，无二氧化碳排放，能够以110千米/小时的速度巡航30分钟，以248千米/小时的速度进行15分钟的特技飞行，爬升速度5.3米/秒。E430电动飞机2010年7月28日，中国制造的世界首架商用纯电动E430电动飞机在美国威斯康辛州奥什科什市机场“飞来者大会”试飞成功，起飞平稳，飞行高度达到3000米左右。试飞现场共有80万名飞行迷和近万架飞机，其中包括中国E430电动飞机主创设计团队。 2009年1月，E430成功下线，其外形圆润，带有V形尾翼，翼展13.8米，机身长约7米，可乘坐两人，配有40千瓦（54马力）的电动机，动力采用30AH的锂聚合物电池，产品性能大大优于世界同类产品。2009年1月24日，E430在位于上海郊区的机场首次起飞，获得了一系列堪称世界第一的技术参数：最大起飞重量430公斤，最高时速150公里，经济时速95公里；可续航2-3个小时，充电时间3-4个小时，每次充电约需5美元。 中国E430以良好的性能在奥什科什完美亮相，标志着世界第一架商用纯电动飞机正式诞生，一举打破了欧美国家长期主宰低空飞行的格局。首届林白电动飞机大奖评审会决定将最佳电动飞机大奖颁发给中国Yuneec公司，美国Sonex飞机公司获得最佳电动系统设计奖，德国的Lange飞机公司获得最佳电动滑翔机奖。去年，E430又荣获英国伦敦设计博物馆主办的英国生命保险设计大奖，被授予交通类设计大奖。 2011年，中国Yuneec公司曾计划实现E430批量生产，并通过英国公司全部包销，每架飞机定价为8.9万美元。 “安塔里斯”号2009年7月7日，世界首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡升空。这架飞机名为“安塔里斯”号DLR-H2型机动滑翔机。它由德国航空航天中心和一些私人企业共同研制。德国航空航天中心专家约翰·迪特里希·沃纳说：“我们在电池效率和表现上实现了许多改进，飞机可以只靠燃料电池实现起飞。”“安塔里斯”利用氢作为燃料，通过和空气中的氧发生电化反应产生能量。在最佳情况下，这种飞机可连续飞行5小时，飞行半径达到750公里。

电动飞机的介绍

电动飞机（Electric aircraft）是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。已经研制成功的可载人电动飞机主要包括太阳能飞机、蓄电池电动飞机和燃料电池飞机等类型。1957年6月30日，第一架电动飞机模型试飞成功。2010年7月8日，太阳能飞机首次完成26小时昼夜连续飞行。

电动飞机的概述

1957年6月30日，一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机---“无线电皇后”号在英国试飞成功，这是有官方报道的世界上第一架电动飞机。从20世纪70年代开始，电力模型飞机开始陆续试飞。 2003年9月，美国国家航空航天局研制的无线能量传输（Power Beaming）电动飞机模型在室内试飞成功。右图为无线能量传输电动飞机模型，源自美国国家航空航天局官网。2009年7月7日，世界上首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡升空，实现二氧化碳零排放。 2010年4月7日，瑞士的“阳光动力”(Solar Impulse)号太阳能飞机首次成功试飞，同年7月8日，完成26小时昼夜试飞，证明了昼夜飞行的可行性，打破了太阳能飞机不能昼夜飞行的历史纪录。 2012年5月24日，瑞士一架太阳能动力载人飞机的飞机首次尝试从瑞士到摩洛哥的洲际飞行，全程使用太阳能动力。 截止2012年6月，世界上已经完成研制的电动飞机多数属于实验性质的试用品，包括有人驾驶和无人驾驶飞机。

电动飞机的优点

电动飞机相比燃油飞机，有哪些优点和缺点？

天若有情有没有第三部？

为什么那么多人都说保险是骗人的？

天能电池和超威电池哪个好

get必备生活常识

昨天搜索百度问男人喜欢老女人吗？看了网页上都说男人喜欢老女人，我

女手:

1、林佳仪——一个人的我依然会微笑（这是她翻唱曲中最经典的一首，是我百听不厌的。不会让你失望！）

2、彭佳慧——相见恨晚（第一次听便爱不释手了。不管是词还是曲，值得一听！）

3、刘嘉玲——别让我最后一个才知道（已经是一首很老的了，但我依然不愿意从mp3中删掉，曲很简单，很清新，她唯一的一首 好，我喜欢！）

4、马郁——一天死去一点（总是在夜里听它，总感觉越来越耐听，她的我都喜欢,但这一首是最爱）

5、蔡依林——我知道你很难过（虽然我不喜欢这类型的手，但我却很喜欢她这支，可能这叫一听钟情吧！）

6、邹芮——让爱重来（电视剧“离婚女人”中的主题，我找了好久，去听听吧，看电视的时候还以为是苏芮唱的，虽然没听过这个 手，但真的好听）

7、王馨平——一生痴恋（我好象比较喜欢推老，但真的经典喔！“停停走走的爱太伤人......”词很好！）

8、那英——爱要有你才完美（终于推新了！那英重出江湖的主打曲，不愧是女天后，可以一听）

9、陈妃平——永远到底有多远（不错的，特别是词“所谓永远只不过是一瞬间”）

10、阮丹青——第九十九夜（一个有着特别嗓音的女手，她还有一首“有染”也特别好听，去下吧！相信我没错的！）

11、徐若萱——爱笑的眼睛（一个才女型手，我觉得比她的“哎呀”风格好听多了！）

12、朱桦——我怎么了（一支深情的悲伤情！可以一听）

13、钟汶——刺猬（一个新手，她的音色很好，也不错！我想她会红起来的！还有她的赔偿、过冬都值得听！喜欢她就好象喜欢马 郁一样的）

14、claire——我不想忘记你（让人听起来很悦心悦耳的一支，我喜欢）

15、戴佩妮——怎样、防空洞（让人听了还想听的,她的很耐听的！好象每首都不错）

16、蔡健雅——无底洞（也是我最喜欢的之一喔！）

17、林宸希——不再问（也是mp3中至今保留的曲之一，喜欢极了！没听过的，快去下喔！）


18、陈冠蒲—太多、就让你走（很经典的，音域好高喔！k的时候总是唱不上去，但确实喜欢她的这两首！）

19、韩红—醒了、那片海（她的好太多了，但最爱的还是这两首，特别是前一首，那空灵的声音，真的是太绝了！这就是音乐的魔力 ！）

20、顺子——only one（不是英文喔！是“第次求婚”的主题曲，她的音色就不用介绍了吧，“回家”是她的经典曲，我认为这一首也算吧！ ）

21、裘海正——懂爱的人（这首已经爱了很多年了，好象是刚谈恋爱时最喜欢听的，现在女儿已经6岁了，可依然还是百听不厌， 这也应该算经典吧！不信去听一听！）

22、希亚—心醉（一个朋友推荐的，听一次就喜欢上了！只是好象下载的效果不太好）

又要休息了！明天接着介绍，顶顶吧！我也不会吝啬的！

好了,又接着来吧!朋友说对了,我喜欢那些深情演绎的,不喜欢摇滚和说唱风格的，可能要令那些小弟弟小妹妹们失望了!

23、张惠妹—最深爱我的人伤我最深(是和张雨生共同演绎的，用感情唱的人特别能打动人的心灵）

24、金莎——第三滴眼泪（有着甜甜嗓音的小女孩，她的中我只喜欢这一首，可能是因为词写得好吧，“第一滴眼泪流下的时候你转 身准备走，第二滴眼泪流下的时候你已经离开了”那第三滴泪呢，由听者自己去体会吧！）

25、金海心——悲伤的秋千（有点不同于她以前曲的风格，不再那么甜了，所以我喜欢！）

26、陈倩倩——蓝颜知己（这也算一听钟情吧，是新，人靓也靓，我认为比她那首“婴儿”好听得多）

27、刘若英—决定（她有很多好，可能听得太多的原因，但我一直认为最好的还是应该算这一首吧，我自己喜欢就行了，每次k的 时候我都没有唱烦喔）

28、莫文蔚—他不爱我（她的嗓音有点特别，可以去听听，我想会比田震的耐听些）

29、本多ruru——今天的祝福，明天的孤独（也算强力推荐吧，应该不亚于她的那首“美丽心情”，不信就去下吧！）

30、王菲——催眠（k的时候，听别人唱的，感觉好听极了！本来就喜欢王菲，这也应该算她的经典曲之一吧！）

这些都是我最爱听的女手的，全献给大家了，希望朋友们继续帮我顶啊，别让它沉下去！
男手

1、深蓝乐队——2月14日

我看见鲜艳的玫瑰芬芳遍地，我感觉这样的情景那么熟悉，我惊异满街的情人如此甜蜜 我记得这一天你是那么美丽 。红玫瑰 黄玫瑰 盛开在2月14，也许你还记得 也许你已忘记 我的情曾为你夜夜唱起 。也许会遇见你 让一切再继续 我的心在原地等待奇迹，我想可以抽完这支烟就忘记 我想可以喝完这杯酒就忘记 ，我想可以唱完这首就忘记 我想可以不闭上眼就会想起
红玫瑰，黄玫瑰，哪一束不会枯萎，也许你还记得 也许你已忘记 爱情是生命的一道痕迹。也许会遇见你，让一切再继续 我的心在原 地等待奇迹 。也许你还记得 也许你已忘记 我的情只为你夜夜唱起 。也许会遇见你 让一切再继续 我的心在原地等待奇迹。我会去那棵榕树下等候你 我会去那唱片店里等候你 。我会在今夜梦中等候你 2月14的夜晚你会在哪里

（因为近两个月一直在听，那音乐太舒服了！所以不住成为今天的首推，的意境和旋律真的让我感觉太美了！多听几遍 相信你一定会喜欢的！）

2、范逸臣——piano

白键是那一年海对沙滩浪花的缱绻,黑键是和你多日不见 弹指间 海岸线你的泪 我的眼 ;模糊 天边 每个人心中都有架钢琴,尘封在回忆,任凭我只是你的插曲 时间偶尔提起 钢琴偶尔哭泣 那些零乱 片段 如果爱还能再重来 我期待澎湃 oh 每次 琴盖打开 便有来自大海 如果爱已不存在 我希望有一段精彩 让回忆有所感慨白键是现在我哀悼 昨天成全你改变 ;黑键是原谅我的原谅好想再 弹一遍 手指却 只听见你的道歉

（也是我一直舍不得删掉的,特别是词，下吧，绝对没错的！我认为这首可以和他的i belive同样堪称精典．音乐真的是一种好东西，可以让人这么沉醉、这么享受！

3、汪峰—飞得更高

生命就像一条大河 时而宁静时而疯狂 现实就像一把枷锁 把我捆住无法挣脱
这谜样的生活锋利如刀 一次次将我重伤 我知道我要的那种幸福 就在那片更高的天空
我要飞得更高飞得更高 狂风一样舞蹈挣脱怀抱 我要飞得更高飞得更高 翅膀卷起风暴心生呼啸
飞得更高 一直在飞一直在找 可我发现无法找到 若真想要是一次解放 要先剪碎这有过的往
我要的一种生命更灿烂 我要的一片天空更蔚蓝 我知道我要的那种幸福 就在那片更高的天空 我要飞得更高飞得更高 狂风一样舞蹈挣脱怀抱 我要飞得更高飞得更高 翅膀卷起风暴心生呼啸
飞得更高飞得更高飞得更高...

（真的是令人 荡气回肠啊！很大气的一首，这才是男人应该唱的，给予人生活的方向，人活着就应该飞得更高！抱着希望听他其它，就差远了！ ）

4、迪克牛仔—三万英尺

爬升速度将我推向椅背 模糊的城慢慢地飞出我的视线 呼吸提醒我活着的证明 飞机正在抵抗地球我正在抵抗你 远离地面快接近三万英尺的距离 思念像粘着身体的引力 还拉着泪不停地往下滴 逃开了你我躲在三万英尺的云底每一次穿过乱流的突袭 紧紧地靠在椅背上的我
以为还拥你在怀里
回忆像一直开着的机器 趁我不注意慢慢地清晰反覆播映 后悔原来是这么痛苦的 会变成稀薄的空气 会压得你喘不过气 要飞向那里能飞向那里 愚笨的问题 我浮在天空里的很无力

（他的中这一曲是我最最喜爱的，虽然他是个翻唱王，但这一曲绝对是原汁原味的。第一次听已经是几年前了，老公推荐的，现在依然 百听不厌！这么好听的，老公每次k这支的时候都必定会引起掌声不断，我感觉比迪克唱得还要投入一些，迪克的稍觉颓废一点！）

5、零点乐队—— 你的爱给了谁

忘了吧曾有过的幸福,算了吧 一切已结束.我知道 她不属于我,我的心 却被带走.失去了一生中 的最爱,想起来叫人心碎.天空漂着冰雪,无法冻结 我的思念.你的爱 到底给了谁,我的心为你 流着泪.
所有的痛 留给伤悲,像你曾经的美丽.你的爱到底给了谁,我的心为你流着泪.谁能 做到不顾一切,像我那样 爱着你.

（听这支会有想哭的冲动，一个失恋男人发自心灵的呐喊！如果你心情不好，真的应该去k这支，或许能够唱出你的心声，释放坏的 情绪，唱好了这支或许能让一个男人更具沧桑感！真的是越听越心碎，越听越爱听啊！）

6、——我不后悔

7、刘欢——从头再来

8、孙楠—留什么给你（一直比较关注他，高亢的喉，音域宽广，能高能低，收放自如，他的经典太多了，只是我比较偏爱这一首罢 了！还有他的“我爱的她不爱我”、“燃烧”、“拯救”，还是很爱听。我相信你会喜欢他的）

9、张智成—放我的真心在你手心（好象已经是很久很久以前的了，但最近听过后，便又不心删掉了，那温馨的旋律，轻柔舒缓的音 乐，真的让人沉醉于其中。去享受一下吧！）

10、张振宇—爱上你这样的女人（简单轻快的一首，闲时听听，慢慢去体会吧，特别是结尾那一句，很是喜欢）

11、黄品源—那么爱你为什么（突然觉得这首曲的风格好象志上一首有几分相似，喜欢就行了！还有他的“狠不下心”也不错的， 虽不是他的主打，但不会让你失望的）

12、袁耀发—亲爱的你在哪里（他的好象不多，但这一曲我真的是喜欢听，而且好象还没听烦呢！去下吧！）

13、钟汉良—念忘之间（无意间听一个朋友推荐的，听过之后便据为已有了，应该算老中的经典吧，很有男人味的！我喜欢）

14、韩磊—千百年后谁还记得谁（也算一首颇有气势的,汉武大帝的主题曲，真的是一首震撼人心的好，唱出了男人，英雄的侠义 柔情，刚中有柔，穿越无尽沧桑 。在那种场景之下，音乐响起，再坚强的心也不能不潸然泪下。好，真的是好！还有一曲“向天再借五百年”，没听过的值得一听）

15、屠洪刚—放手（和韩磊算是一种路的手，颇有男儿气慨，但我还是喜欢他刚中有柔的曲，相信大家都听过他的“你”了，而 我力荐的这一首我相信你一定没听过，多听两遍你会发现很耐听！）

16、江涛—我们之间（他的新，词写得很好，还有他的“生日礼物”还是可以听的。）

17、小刚—不要问我分手后一个人怎么过（他的经典太多了，但我最钟爱他这一首，耐听！以前喜欢他的“黄昏”、“我的心太乱” ，都不错）

18、阿木—某个女人的美（差点忘了推他，从一个组合中单独出来发展的手，音色不错，特别喜欢这曲，“我想最难跨越的不是路途 遥远，而是某个女人的美”写得好亦唱得好！还有他的“i love you”也算他的经典之作吧！）

19、林峰—我是一个被爱伤过的人（一个朋友推荐的，也不知是老还是新，反正好听就行了，喜欢悲伤曲的人一定不要错过喔！ ）

20、—冷风过境（小刚的词曲，很酷的一首，虽然不熟悉手，但的确是好，建议你不妨也听听吧！）

先到这儿吧，因为时间原因，我没有贴词了，但相信这都是好，都是我十几年来的最爱，现在隆重推出，还在想什么，顶啊！我才有 信心继续啊！先谢谢朋友们！


21、水木年华—一生有你(听一遍便不由自主喜欢上了这支，特别喜欢“等到老去那一天，你是否还在我身边，看那些誓言谎言，随 往事慢慢飘散”，它所蕴含的东西太多了！一生有你，其实是很奢侈的，对吧？）

22、谢霆锋——我们这里还有鱼（有一天在朋友的车上听见的，又是一首一听钟情的，唱出了男人的痴情，敢爱敢恨！听到这支曲子 一响起我的心就会很平静，变得异常安静。下吧，谁都会喜欢的！）

23、动力火车——忠孝东路走九遍（动力火车的声音有一种魅力，这首有种很有力的悲伤，可能是因为他们是用心在唱吧！）

24、迪克牛仔——最后一首（“最后一首,我累得不想再使力气，我好想你,更想爱你，只是我早放弃,生命会有奇迹 ！”他的极具男人的沧桑，每次老公在k这支的时候，我都会沉醉于其中，真的是好！）

25、游鸿明——一天一万年（好听，有一种淡的忧伤，自他的“下沙”后应该算他的又一经典吧！）

26、黄征——地铁（他的新专辑的，我觉得比那首主打曲“一个人的战役”值得听，还有他的爱情诺曼底和奔跑，闲时不妨去听听 ）

27、石开——如果爱可以继续蔓延（很有诗意的情，让人一听就可以听上好几遍也不感觉烦，我喜欢）

28、罗志祥—灰色空间（的旋律很好，很耐听！）

29、李天华—七天七世纪（无意中听到的，却一下子就被吸引了，词写得特别好！喜欢悲伤曲的人不听会是你的遗憾喔！我想悲伤 的情只要用心去唱都会是好的！）

30、东来东往——忘了怎么哭（又是一首伤情，我真喜欢这首，很感性的词和旋律，让人感动！伤到极至才会忘了怎么哭吧？虽 然他只是一个网络手，但不错！）


继续喔！我想这次想到哪首就发哪首吧，不分男女，排名不分先后！支持我吧！

1、郭峰——在你面前我好想流泪(他有很多好，但这支最是用情，太投入的话可能你真会流泪喔！"告诉我沧桑后还有的滋味"， 喜欢！如果还没听过他的”移情别恋”的快去下吧！）

2、娃娃——飘泮过海来看你（前部分的旋律很美，词曲都不错，其实每次听都会有不同的感受，安静的坐在间里听这首，你会发现不管你是否有同样的经历，你都会感动 !)

3、任贤齐——流着泪的你的脸（其实这首好老了，以前听起觉得视觉上挺好。可当再一次听到，突然之间颇为感触，非常耐听。当年 没有流行起来可能是因为被“心太软”给掩盖了，我个人觉得心太软比它差远了！）

4、辛欣——放个心（喜欢这首那种淡淡的，有点忧郁的忧伤，就象在对你低声的诉说，听起来很舒服。曲是因为感动而流行吧，而感动是因为用心用情在唱）

5、she——他还是不懂（听第一遍就喜欢上了这，特别是词和旋律都非常舒服，算是好听的吧！基于爱国精神，本来不推她们 的，但对不对人吧！理解吗？）

6、梁朝伟——你是如此难以忘记（可能是因为喜欢他人的原因吧，爱乌及屋，所以特别喜欢他的，他的沧桑和他的男人味已充分融入 到中，还有他的“一天一点爱恋”、“为情所困”，不喜欢都不行！）

7、童安格——玫瑰的谎言（很老很老的一首了，老到压根就很少人听过，至今听起来仍然感觉好听。）

8、李碧华——分手 （也是一曲怀旧的经典，一直以来都很喜欢这首，记得还在念书的时候听过，这么多年了一直没忘记。喜欢这类型的人可以一听！ ）

9、广智——不再回头（一首好！其实做人就应该这样，拿得起放得下，词曲都不错！）

10、王筝——你还要什么（一个新手，朋友给她的“糖纸”，而我却爱上了这一首曲.应该说她的都还可以听,去下她的 专辑吧，不会失望的！）

感动得有回报的，对吗？接着来喔！（抱歉的是我不是很喜欢听英文，让朋友们失望了！）

1、易欣——下辈子不要做男人（其实很早就想推这支了，只是一直感觉这名太给男人丢脸了吧，所以一直压着。其实手的声线和 的旋律都很不错，还有他的“不顾一切爱你”、”别再说你还爱着我”都算好的情吧！）

2、邝文珣——失恋了怎么办（她自己写的曲子，不错吧？她的声音很透彻，很舒服，很适合失恋的人听喔“到底是我不够勇敢，还是你 本来就不爱”最后这句词我最喜欢）

3、苏慧伦——相见恨晚、就要爱了吗（一直比较喜欢苏慧伦，但她的听得太多了，以前喜欢她的“哭过的天空”、“满足”、“鸭子 ”，但似乎这两首更让我怀念，虽然不比彭佳慧的那首相见恨晚，但也不会让你失望的！）

4、成龙、金喜善——美丽的神话（最好先去看这部电影，然后再听这支，你才能体会到曲和电影的完美结合，否则你是体会不到 的意境的．飞翔时的那情那景会自然而然蹦入你的脑海，一个字：美！）

5、车继铃——最远的你是我最近的爱(老得不能再老的了，悲情、伤感、充满磁性的声，尽管离今天已经整整15年了，但当车继 铃的声复又重来时,似乎他从来没有离开过,值得你再去听一听的）

6、杨林——她比我更好吗（一个太有女人味的手，一个温柔甜蜜得有点过分的声音，但当年好喜欢听，现在复又听见，对本身还是 那么感兴趣！）

7、李度——为爱犯了罪（周华建的女，声音不错。还是一支伤情，可以一听吧！）

8、徐怀钰——分飞(我喜欢这个,词的每一句话好象都有它的含义，旋律很简单，但听来感觉很好听，是很容易k的一首 "一瞬间,我决堤在今夜,泪底垂,垂在手心里是你的余味"词写得太好了！）

9、 温兆伦——随风缘（典型的温式情， 很多年前听过这首，一直忘不掉，很喜欢中那份随意中的感伤,突然间我想到一句话“花自飘零，水自流”难道世间的缘分真的如此 ! 最好在夜里静静地聆听，你会醉在其中！）

10、赵传——爱要怎么说出口（一个声中略带疲惫的男人的，很有男人的沧桑感，我喜欢，至今mp3中都保留着喔！）


1、梦飞船——不值得（虽然听起来好象是运用假声唱的，但有种飘渺的感觉，会让你情不自禁醉于其中，很适合在一间灯光微弱的酒吧 听，音乐环绕在整个酒吧，会特别有味道的！不信去试试！）


2、弦子——醉清风（我知道这好听的原因了，是因为它的前奏和孙燕姿的“遇见”如出一辄，会让你不知不觉跟着哼，对于太熟悉的 旋律会有一种亲切感，但还是略逊一筹！不觉得吗？）


3、永邦——威尼斯的泪（特别喜欢他的声音配上这的旋律，一首忧郁的“为你湿的泪在午夜梦回，
其实明明了解就是在当时，解不开死结”真好！）


4、庞龙——吹眼睛（老公为的，其实庞龙的音域宽、厚，有种与生俱来的沧桑感，很甜蜜的曲都会被唱出沧桑的感觉，他的 好听，很大众化。“而如今风又迷了我的眼睛 ，你却早已去远行......”一生能有几人会为你吹眼睛？珍惜吧！）


5、飞儿乐团—lydia（这首虽然悲伤,但充满希望,不管怎样,希望和梦想还在，对吗？”你会感受爱感受恨感受原谅 ，生命总不会只充满悲伤”很乐观喔，旋律也好！听一下吧！）

也许下面这些都是大家太耳熟能详的曲，但依然是我所喜欢的，当你忘记它一段时间后，复又听起，你依然会感动！


1、候湘婷——暧昧（已经忘记她很长一段时间了，无意见再次听见，就好象邻家女孩那么亲切，清清淡淡的感觉,很恬淡、很舒服！好 象一个纯纯的女孩在轻声诉说她的初恋, 也算一支伤感的情吧！还有她的“我是如此爱你”还是可以听的！）


2、苏永康——爱一个人好难（康式情中最经典的！最好静静地去细品，足以打动你的心。他不同曲有与众不同的尾音，极有吸引力 ，不觉得吗？）


3、张敬轩——断点（他的曲很有他独特的个性 ，就象他的长相一样，虽然不是很帅的那种，但是很有个性。同样是一首以旋律见长的曲，让人在听第一次的时候就难以忘记。再去体 会其中的深意，方能明白中的隐与沉重。“静静地陪你走了好远好远，连眼睛红了都没有发现，听著你说你现在的改变，看著我依然 最爱你的笑脸。”笑脸还是那张笑脸，但已经不再属於你时，也许，只有放弃。）


4、陈奕迅——十年（词很宿命，却也真实。“情人最后难免沦为朋友……直到和你做了多年朋友，才明白我的眼泪，不是为你而流， 也为别人而流。”他的能给人一种很温暖的感觉，亦能把很平淡的,唱得很有味道。）


5、萧亚轩——最熟悉的陌生人（我听她的不是听，而是听她的声音，这是我的一种享受，他的声音非常有磁性，这支不是她最优 秀的，但却是我心中最经典的，不管是旋律还是词，“因为爱过，所以不会是敌人；因为伤过，所以不会是朋友，只能是最熟悉的陌生 人。”可能是对这首最好的诠释。


这几首都应该算做经典，只是大家太熟悉了，所以一直都未推出，但还是希望你们能喜欢。还犹豫什么？有同感就顶啊！

1、齐秦——往事随风（听齐氏秦十几年了，也喜欢了十几年，他出色的声线，略带沙哑，能将刚柔同时达到极致，空灵、优雅... ...但最爱的还是他的“往事随风，心随你动......"太美了!虽然当年不羁的狼已经不复存在，但此时的狼还是一样有成熟男 人的魅力,对吧?)

2、庾澄庆—春泥（喜欢他的表情，喜欢他唱时的投入，特别这首又是伊能静作的词，旋律和词都喜欢，可能是因为喜欢他们的爱 情吧？那是一种经过等待和付出后的相濡以沫,是漫无边际的深爱,她在告诉他,请珍惜! 这其实应了一句“落红不是无情物，化做春泥更护花”，还有“情非得已”还是很好听的！）

3、徐婕儿——我可以受（又是一个能自己作词的才女！唱功还待提高，但非常好听，让人感动的爱情！很少有新人的让我听一次 就爱上的，《我可以受》做到了 。）

4、关心妍 ——终点（小刚作曲，张敬轩作词，你能说出不好听的理由吗？尤其喜欢“诺言还是抵不过时间”这一句，只是她的粤语太多，所以以 前不太关注，听了这支便一发不可收拾地喜欢上了她和终点！）

5、许慧欣——7月7日睛（无意间在商场听见的，但自从我一听这一首就被它那独有的伤感和美丽所征服! 经典的情！曲开始很平淡，到了很好听`但好听中还夹杂着凄凉的感觉，就象喜欢一个人一样，给你带来快乐的同时也带来了忧 愁。有一种冰天雪地的感觉 ，好冷！但好听就行了，对吗？）

虽然顶的人越来越少了,可我今天心情依然很好,再送给你们几首我喜欢的音乐,(顶否是你的问题,而推否是我的心情)

1、传奇——月亮之上（第一次是听纪敏佳唱的，感觉不错！结果在网上却意外发现了这个组合，有点天籁之音的感觉，和纪敏佳的 风格炯然不同，韵味更足，感觉好象自己在银色月亮之下的大草原上，尽情的唱似的,心情随之飞扬...... )

2、张宇——消息（一首老，但却依然感觉亲切，特别最后几句，深情的演绎，特别耐听！“如果说再见是你唯一的消息，我仿佛可以 预见我自己，越往远处飞去，你越在我心里，而我却是你不要的回忆！）

3、袁惟仁——坦白（听他的，有点淡谈的感伤，犹如在品淡淡的咖啡，感觉又回到了从前。很多星的都出自于他，很厉害吧？他 的“征服”、”旋木“强过那两个天后，不信去听一听！而这首坦白却是可以让你听很久很久的。）

4、凌飞——印度洋的眼泪（一个网络原创手，他的声音有种狂傲不羁的感觉，但又不失细腻，绝对是可以流传的那种音乐。而这首是 为纪念印度洋海啸的，很大气，很悲壮，令人震撼的音乐，你应该去听一听的！还有他的“男人心、傻女人、我的爱有罪”也很好听的！ ）

5、梁咏琪—— 胆小鬼（曾经最爱她的“短发”，而这支第一次听便喜欢上了，特别是她的声音和的旋律，让我常常不由自主地哼几句，很轻松！）


1、瞿颖——加速度（这是一首节奏感很强的，旋律有点轻快，瞿颖的声线比较适合唱快，给人悦心悦耳的感觉，相信我，不管你是 谁，都会喜欢这支的！）

2、杨坤——我比从前更寂寞（他的新，其实单就名就已经吸引了我。旋律感人，词锋特别犀利，真实地刻划了现代人的心理，再加 上他特别的音色，真是把这演绎得太好了！以前特别喜欢他的无所谓——“无所谓，谁会爱谁......”风格很是洒脱，我喜欢！ ）

3、伍佰——挪威森林、浪人情、痛哭的人（都是老了，但却非常耐听，词又是如此完美而富有哲理，音色有一点颓废，有一点酷 。每个人都能在不同的心情去喜欢他不同的，我想这也叫经典吧？）

4、孙燕姿——眼泪成诗（这首把那种无奈诠释到了极致，音乐，作词，都充满了一种淡淡的惆怅，很抒情的慢，也许有人不喜欢这 种风格 但是我说 这首真的把我感动了！从她的天黑黑到遇见再到眼泪成诗，似乎看到了一个邻家女孩成长过 程。一个很有味道的女手！）

5、林忆莲——默读伤悲（她的嗓音条件得天独厚，音域宽广，风格多变，既有劲爆的快节奏曲，也有柔情无比的抒情曲。可以豪放 ，可以婉约，既可以大江东去，也可以晓风残月。喜欢听着默读伤悲，再加上一杯热咖啡，静静品尝那种独特的滋味。她的经典太多了： 夜太黑、远走高飞、伤痕、纸飞机......慢慢去听吧！）

为什么固定翼电动飞机能飞得比电动直升机高？

无论是平飞还是爬升，固定翼飞机的效率都远远高于直升机。所以在同等功率下，固定翼比直升机飞得更高。 希望我的回答能帮助到你！

为什么喷气式客机和战斗机比直升飞机飞得更高？为什么直升飞机可以悬停，客机和战斗机却不行？儿子的提问

1：喷气式客机和战斗机使用的是喷气式发动机，而直升机则是使用螺旋桨作为动力的。。喷气式飞机的动力要强劲的多。
2：直升机的螺旋桨的动力是垂直向上的，只要保持螺旋桨水平，并且力和重力平衡就可以悬停。而像前倾斜则可以提供像前的水平分支力，则可以往前飞。
而客机和战机的发动机喷气方向是向后的，水平方向始终是有力在作用的，这个力无法找到别的力来平衡（空气阻力太小），所以在水平方向是不可能静止的。

飞机的历史

飞机历史：滑翔机——喷气式飞机——直升飞机——民航机——飞机巴士 。　　 1、滑翔机，本世纪初美国莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。 2、喷气式飞机，德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。 3、直升飞机，1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。 4、民航机，上世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。 5、飞机巴士、空中客车，错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。 拓展资料：飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。 飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。

滑翔伞、动力伞和三角翼哪个飞得更高更刺激？？？ 价钱 难度 危险度 希望都说明下 。 谢谢！！

滑翔伞：无动力飞行载具，需要从高处往低处飞行，需要特别地理要求。
动力伞：相当于滑翔伞的升级版，有动力不需特别的地理要求。只要稍微平坦的地面加上10米的助跑空间就可以起飞。
三角翼：有点像简易版的飞机，只是它不是固定翼。飞机的任何飞行动作是靠机翼上的阻流板来控制。而三角翼是靠控制整个翼面的倾斜度来控制的。而动力和动力伞差不多。
以上三种都是极限运动。滑翔伞是基础，危险性相对较小。因为没有特殊的天气情况下，它是不会有往高空爬升的情况，训练用最好。动力伞因为有机动性，在飞行时自由度大于滑翔伞，而且它的动力系统也是要命的杀手。从网上你可以查到很多关于动力伞的事故新闻。最惨的就是人被动力部分搅断了肢体，还有就是在空中动力部分停机或是在对流气流中折翼。所以危险性相对较高。三角翼既然被称为简易版飞机当然从设计到安全性都会比前两种设备好，别的不说机载电子仪器就比它们多的多。至于价格方面不知道你是要购买价格还是培训价格。请补充一下再为你解答。

做航模直升机要学些什么基础知识

专业航模直升机基础知识

（专业航模直升机是指六通道电动油动遥控直升机,不包括三四通玩具飞机。）

问: 专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级
答: 这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,50,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,

问: 专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等
答: 我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,这种数字代表所使用桨叶的长度,例如600级就是使用600毫米长的桨叶的飞机.此种分级适用电动和油动

问: 目前市场上专业遥控直升机品牌
答 品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等,店家希望各位玩家抵制日货,支持国产的发展,飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的, 选择空机店家强烈推荐购买国产空机,店家还是推荐我的主打油机,点这里去看看,算是对我店铺的支持
风神50级SV-3G无副翼油直售价2195.00元


问: 遥控直升机能飞多高？
答：理论上说，只要有动力，空气和螺距角大于6度就能无限制的上升，简单的解释就是，直升机模型不熄火，我们通过遥控器推起飞杆，在遥控器信号范围内,大气层里你就可以随便飞了。专业航模使用的六通以上的遥控器,遥控距离在
400米-1500米范围, 飞机飞到离我们300米时就已经很小了，可以说飞行距离已超过可视距离.一般不用担心飞得不够远.

问: 遥控直升机能飞多快？
答:我也没准确试过，但每小时飞80公里的速度是可以保证的，直升机动力实足，你一推油门，200米的距离，几秒钟就过去了，你要时想慢飞，那就随你心情了，别忘了直升机的最大特点就是旋停，天上找个点就能定住，一点点往前飞，要是你不想往前飞，N个小时也飞不到。嘻嘻

问: 什么是F3C,什么是暴力3D飞行
答: F3C是专业航模比赛用语,简单的说就是定点航线温柔飞行,悬停和定点慢速以规定动作移动,F3C有十多种规定动作,比赛评分都以所做动作的稳定准确性来评,一般玩家说的F3C飞行指的就是,温柔飞行练悬停等动作,店家也支持F3C飞行,基本不会炸机
3D暴力飞行,就是全方位在空中做任何转体,动感实足,危险性很高,容易炸机但很高好,要求技术高,也需要钱来支持.

问: 需要多大场地能飞行？

答：也不是固定翼飞机，要好几十米的跑道才能离地，手法好的话，一个篮球场大小就能飞动作了。店家为安全起见,要求场地越大越好,不得在人多的地方飞机,航模直升机具有危险性,店家强烈要求玩家离飞机超过
10米远,以确保失控时,撞上玩家

问: 飞机有多重？
答：这还要看飞机配的发动机和电子设备的重量,飞机大小，一般来说700级直机约在
3500克左右。

问: 遥控直升机用什么燃料，汽油可以吗，自己可以配吗？
答：一般模型都是烧专用的模型燃油，如果不想在模型店买，你可以在当地的化学试剂商店购买，、蓖麻油按照4：1的比例一兑就可以飞了，4份甲醇是燃料，1份蓖麻油给发动机做润滑；如果烧汽油，我们用的不是那种机器，肯定不行，拔下点火器就熄火，如果用专用的模型汽油机，仅汽油发动机就3千多元，一套配下来，动不动就好几万，不合适初学者，以后的配件价格更在天上呢！
安所含甲醇比例分15%,25%,30%,一般用15%甲醇燃油,比赛用30%或更好的

问: 遥控直升机的构成，材质？

答：遥控直升机的复杂程度要远远大于固定翼飞机，机身，遥控器，发动机，陀螺仪，启动器，点火器, 电瓶都是必须的；仅机身部分的轴承就有30颗，材质有不锈钢，合金,铜，铝，ABS尼龙，聚碳，铅等构成。（不象其它的玩具直升机和固定翼飞机，差不多全部是工程塑料或是木头的）

问: 金属直升机是不是耐摔？
答：这就是好比汽车的保险杠不是金属的一样，在撞击时要分解一些冲击力，直升机也一样，在飞行中有很多振动的需要不同材质的配件去解决。如果发生重落地，那么尼龙材质就会把冲击力给减到最小，金属直升机呢，一个结果，就是机身不一定哪个位置变型，造成下一次的飞行隐患，这点，可以去问问摔过金属直升机的人问问啊，不掉螺丝，不振动才怪呢！

问: 多久能学会飞，初学者怎样练习，才不会摔飞机？
答：练习架是个很轻的十字架有一定弹性梆在飞机脚架下面,随飞机起落飞行,这样减少飞机坠落摔坏的机率，初学者可以配个练习架，几十块钱，也不贵，我们常说的摔飞机，都是我们飞行的不熟练，扳错开关造成飞机螺旋桨打地而摔坏的，如果配上练习架，这样在
2米以下飞行，打错舵，旋翼也接触不到地面，飞机也就摔不坏了，等飞熟练后，摘掉练习架，飞2米高和20米高是一样的操作方法。

问: 螺旋桨是铁的吗？
答：油动直升机在飞行时它的主旋翼可达1800转，离心力
200公斤，无论如何它都不可能是铁的，至少目前直升机的主旋翼没有金属的，常见的主旋翼由3种以上的轻木，前缘的硬度要大于后面的轻木，桨中间会有一根铅条，出厂前需要做严格的动静平生测试，金属是绝对不可以的，飞起来也无科学道理。现在市面上,最好的是碳纤桨,其次是玻纤桨,木桨

问: 是否可以挂摄像机？

答：载重允许的情况下当然可以，挂炸弹都没问题，如90级油机,最大载重约
3.5公斤.根据机型大小有关系

问: 遥控直升机可以用在哪些用途？
答：除了简单的娱乐飞行外，目前我们做过的项目有婚庆表演，救援，消防，森林巡线，国安侦察，高空架线，军用靶机，机场驱鸟，航拍等。

问: 遥控直升机一次能飞多长时间？
答：悬停的话一箱油可飞20至30分钟，做动作飞行在10至20分钟左右，当然，也取决于您的燃油品质，如果需要长时间飞行的话，加个油箱就OK了。电动飞机,一般时在也是10分钟左右.

问: 遥控直升机的主齿轮为什么不是金属的？

答：如果主齿轮及和它咬合的启动齿和尾锥齿都是金属的，那么我们试想，如果打桨或者调整不当发生振动或变型，那么后果是相当严重的，约等于前面 “金属直升机是不是耐摔”的问题，不再过多解释，就是说起来好听的全金属直升机，它的主齿轮也不是金属的。

问: 飞机启动时主旋翼会转吗，会不会伤手，怎样熄火？
答：在我们的飞机出厂时已经经过检验，按照正常启动步骤启动就没问题，因为飞机在启动时处于低转速，别忘了，作为精密飞行机器的遥控直升机，离合器也是必不可少的，启动后飞机处于怠速状态，我们推起飞杆后，发动机处于高转速，这时主旋翼才会转动，飞机降落后，恢复到怠速状态，在油门左侧有个开关，扳下来就熄火了。

问: 超出遥控范围能否飞丢？
答：那得飞老远了，如果您的遥控器没电了，也没问题，因为有的遥控器上设有失控保护开关，即在您的直升机收不到您的遥控器信号时，飞机可以保持在失控前的最后一个动作，或者自动恢复成合适的螺距与转速，使直升机低速降落；要说直升机自己能飞回来，那就是扯蛋了。店家希望在可控可视范围飞行


问: 电动和油动遥控直升机比较起来，哪个好飞？
答：很多初学者都认为油动直升机最便宜的也接近5千元，不如先买个1千多元的电动直升机练练，其实这是一种很严重的误解，直接的说，电动直升机比油动直升机更难控制，它的动力要低于油动直升机的动力，所以，它的反扭力更不规则，也就是尾巴不停的转，高手亦不好控制，更何况是初学者呢；目前市场上出的电动直升机留空时间都说在15分钟以上，但我可以很负责的说，只要您飞两回就明白，都是吹牛，充满电飞8-15分钟就不错了，因为电池的损耗，留空时间一次不如一次，且只能在室内飞，3D飞行对电池耗量更好,飞行时间会缩短.不过油动强劲的同时,烟雾也是一大问题.

问: 油动直升机飞行时有多大声音？
答：和一辆摩托车差不多，声音不小，如果在飞动作时，您会听到主旋翼和空气作用而发出的美妙声音，如果你偏偏喜欢声小一点的，她确实没有电动直升机那样厉害，能发出耗子式的“吱吱”声。

问: 遥控直升机的载重是多少？
答：以亚拓系列直升机为例，通常情况下，30级直升机可载
1.5公斤左右，90级直升机经过调整可在3.5公斤左右。

问: 既然是燃油的直升机为什么还用电池？
答：飞机上用的电池也叫接收机电池，是接收遥控器信号和为飞机舵机运动等电子设备提供动力用的。

问: 接收机电池充一次电能用多久？
答：原装的1600毫安电池组充满电后能连续使用4－5个小时左右，其它的单节零散好电池也差不多，但一元钱四节的千万不能用。想多飞一会可以并一组啊，话又说回来，通常都是飞半个小时就歇一会，连续飞5个小时，抬个脖子也够累的。


问: 多大人能玩啊？适合哪些人群？
答：专业航模给孩子买可不成，店家有玩具级飞机出售,可以随时咨询.很多人喜欢模型，来我这买时有点不好意思，说给孩子买，其实大没必要，这些东西孩子们根本弄不明白，国内平均飞直升机的人都是在40岁左右的中上层收入者，每架3000元至数万元的价格在低收入的群体里是人们渴望而不可及的。

问: 有什么气候要求，抗风吗？
答：大雨天飞不了；由于直升机是电动或油动发动机，抗风大可不必担心，工程飞机，可在7级风的环境中稳定飞行。中国模型网上有相关的视频可以浏览。同时级越大型的飞机,抗风性和稳定性更强.所以除雨天不可飞外,一般有风天气都可以安全飞行.

问: 关于购买套机的问题
答：店家觉得,购买450级套机对新手是可以的,就是飞机飞行所需的所有物品都准备齐全了，且组装调整完成，玩家直接飞就行了,不过本店现无套机供；某些商家一个劲推荐客户进行什么DIY，自己来买，其实对初学者，只知道飞机一套有机身，发动机，遥控器和陀螺议，当买来后，商家又告诉你，还需要火花塞，启动器，启动杆，点火器了，还需要另配舵机了等等，没完没了，都买齐了总要组装吧，又要200元，花了不少冤枉钱。所以个人认为初学者选购配置较好点的套机也有好处

问: 飞机炸机后,部分零件损坏如何办
答: 可以说空机上任何配件因坠机损坏,都可以在淘宝上购到,但很多玩家经常会说亚拓玩的人多,零件好买一些,有一定道理,店家认为,无论哪种品牌空机,不存在买不到零配件的问题,本店只有风神机及其零件全部都可以提供,

问：为什么直升机起飞时会向左或其他地方偏移，而不是笔直的起飞？
答：由于陀螺效应与主桨下洗气流的影响，所以一般直升机在起飞时向左倾斜是正常的！需要略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)，而不能通过副翼微调修正，等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可以在地面上时通过微调进行修正。

问：什么是悬停，为什么要练习悬停？
答：悬停是直升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可以完成普通固定翼飞机无法完成的任务！对于刚入门的朋友必定要从悬停飞行的练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态。所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目！

以上是我为您整理的基础知识，希望对您有所帮助。

未来，电动火箭和 电动飞机会实现吗

未来? 30年还是60年..? 就目前的科技水平及发展趋势看, 最近10年是实现不了的...!

为什么火箭能飞上天空，而电动飞机只能飞几米，这是为什么？

火箭在地面上借助空气的反作用力飞上天的。但火箭飞上天后没有可以借助的反作用力,所以自带的燃料化合后生成巨大的能量，从火箭尾部喷出利用自身的反作用力从而推动火箭。而电动飞机没有这么大的推力，而且它俩的燃料不同

电动飞机能实现超音速吗

这个几乎不可能，除非有更先进的驱动技术、更高的能量输出方式，而且飞机以目前的技术电力也有限。
航空发动机的飞行动力来自于发动机向后推动空气，由于动量守恒而获得前进的动力。电动飞机的驱动目前的技术还是靠螺旋桨向后推动空气，这种推动方式有无法突破的瓶颈，往后推动空气的速度有限。能量释放密度小。不能达到音速。
而现在的超音速飞机采用的喷气发动机则可以以很高的速度向后喷出气体来驱动飞机（速度远高于螺旋桨）；或者导弹火箭上用的火箭发动机（自带氧化剂）。这两者是目前实现飞行器超音速的动力。
另外就是依靠地球重力下落不断加速，只要气动外形合理，飞行器结构性能好，足够高的高空下落时也是可以超音速的。这也许也是超音速电动飞机的唯一实现方法了，但是没有太大的意义。

国家大力发展新能源 为什么“公务用车”不用电动车 导弹 飞机 火箭 轮船 航母等等不应该都改成电动的吗？

我觉得你混淆了“技术不成熟”，飞机跟你小电动车耗电能一样么...航母用电还不如直接用核动力呢.....你倒是思考思考吧....

电动火车9元摇摇车2元电动飞机8元电动火箭10元 43元钱玩一次电动火箭后，还可以玩几次电动火车，

3次剩6元

NASA电动飞机即将进行处女航会颠覆传统航空业吗？

NASA电动飞机即将进行处女航， 或颠覆传统航空业。 6月21日消息，据Electrek报道，尽管电动交通一度被看做是遥不可及的梦想，但如今它在很大程度上已司空见惯。特斯拉电动汽车的销量大幅增长，电动船只开始在海上航行，甚至电动公交车也在取代以汽油为动力的公共交通。虽然陆地和海洋已经出现了大量的电动交通工具，但在很大程度上，天空仍然是化石燃料飞机的控制领域。 不过，许多很有前途的电动飞机即将进行处女航，比如美国宇航局(NASA)的X-57电动飞机。大众型电动飞机即将成为现实。美国宇航局的电动飞机项目已经进行了3年时间，当其接近第一次飞行时，绝对会创造新的里程碑。X-57的概念原型机使用了两个大电动引擎，分别位于两个机翼的顶端，充当飞机的主要推进动力。在起飞和着陆过程中，当需要增加升力以保持稳定、较低的飞行速度时，X-57将使用“分布式电力推进”概念。 分布式电力推进依靠12个分散在机翼前缘的小型电动引擎。这些电动引擎将空气直接推过机翼表面，增加升力。这一概念的设计目的是通过减少产生足够升力和推力所需的能量来大大提高飞机的效率。美国宇航局已经在首个版本X-57模型Mod I上，证实了分布式电力推进设计的有效性。实际上，Mod I只是安装在半挂卡车上的测试机翼。 在证明这个概念可行之后，美国宇航局继续测试X-57的电池。他们的第一次尝试使用了现成的锂离子电池组，但在2016年12月的一次热失控测试中，电池出现了严重故障。在这次挫折之后，美国宇航局决定为X-57设计定制电池，并与Electric Power Systems公司合作。这些电池在去年12月份成功通过了热失控测试，并将在美国宇航局的下一个X-57试验台Mod II上进行飞行测试。 《Popular Mechanics》杂志报道称，X-57项目技术负责人尼克·伯雷（Nick Borer）证实:“飞机电池已经过测试并交付给Scaled公司进行集成，飞机电动引擎的验收测试正在进行中。就像任何拥有一流硬件的飞行项目一样，我们也经历了一系列延迟。目前看来，Mod II要到2019年才能首次飞行。我们正在加紧努力，希望抢回些时间。” Mod II还没有部署分布式电力推进系统。相反，它将使用改装的Tecnam P2006T，其燃气引擎将被X-57的主要双电动引擎和Electric Power Systems公司的电池所取代。在成功测试Mod II之后，下一步将是安装X-57计划中的更薄的复合机翼，以便建造和测试Mod III。最后，Mod IV将测试X-57特有的分布式电力推进系统。 美国宇航局的X-57项目可能会对航空业产生重大影响。目前，制造有效的电动飞机最困难的部分是在给飞机装上足够重的电池的同时，还要保证飞机的适航性。与电动汽车不同的是，电动汽车在承载沉重电池负荷时效率会稍微降低一些，而最大限度地减少飞机的重量是至关重要的。美国宇航局声称，他们的分布式电力推进系统可以使飞机的能源需求减少五倍。这意味着更少的电池、更轻的飞机和更长的飞行时间/飞行距离，所有这些都是目前电动航空工业所缺乏的。 虽然有些人可能认为，这类研究在几十年内不会产生任何可衡量的影响，但更多分析人士认为，我们会看到其取得巨大进展。《Popular Mechanics》报道称，其他电动飞机已经在使用Electric Power Systems公司为X-57项目开发的电池技术。总部位于美国科罗拉多州的Bye Aerospace公司生产的“太阳飞行者2号”(Sun Flyer 2)，于今年4月份进行了首次飞行，更多基于与美国宇航局合作开发技术的飞机很可能正在诞生。 来源：凤凰网科技

为什么DC-8这么老的飞机美国NASA还在用？

NASA的飞机，都是用于科学实验的，这就是需要特殊改装的飞机。 所以，一般轻易是不会更替的，除非真的到寿命了。

请问这是什么飞机？（回答详细点）（有图）

美国SR-71“黑鸟”高空战略侦查机. 在美国人设置的层层“黑幕”的笼罩下，长期以来人们无法了解“黑鸟”家族的真相。实际上，“黑鸟”家族，即“黑鸟”系列飞机有三代：美国中央情报局的单座侦察机A—12“牛车”及其派生型、试验战斗机YF—12A和美国空军的战略侦察机SR—7l。这三种型别的飞机分别制造了15架、3架和31架。目前仍在使用的“黑鸟”只有4架：由美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR—71A重新服役型、由美国国家航空航天局(NASA)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR—71A和一架SR—71B。 在“黑鸟”家族这老少三代中，实际完成研制并装备部队使用的中只有A—12“牛车”和SR—7l“黑鸟”，但SR—71的问世是与前两者密不可分的。清楚了解前两者的来龙去脉，自然就会了解SR—71的由来。 中情局的秘密侦察机A-12 A—12“牛车”，是1959年洛克希德公司为美国中央情报局研制的高空高速侦察机。一些新闻媒体曾介绍的SR-71的原型机A—ll，实际上就是A—12“牛车”。早在1955年，在U—2侦察机首次试飞不久，洛克希德公司专门负责开发研究的“臭鼬工厂”，便开始对U—2的后继机，一种减小雷达反射截面积的超音速侦察机进行基础研究。为了对付当时技术性能逐步提高的苏联雷达系统，在U—2飞机的著名设计师凯利.约翰逊的领导下，“臭鼬工厂”执行了一项代号为“热忱”的计划，以研究速度M3一级、且能极大减小机体雷达反射截面积的新式侦察机。 1957年，该公司首先提出了采用切尖三角形上单翼和两台涡轮喷气发动机的设计方案，代号“天使长1”(AIohangel l)，简称A—l。 接着又提出了一种采用与F—104战斗机相似的具有菱形翼剖面、中单翼布局、装两台涡轮喷气发动机的方案，代号“天使长3”，简称A—2。 在“热忱”计划所研究的减小机体雷达反射截面积技术的A—3之后的各方案，都叫A系列方案，就不加“天使长”这个代号了。所以，后来研制出来并装备使用的A—12和美国长期以来对外宣传称为A—11的飞机，其编号中的A就是“天使长”英语一词的第一个字母，它不表示飞机的用途。 A—12是在A—ll的基础上修改而成的，并且满足了军方提出的要求。与它竞争，是康维尔公司提出的子母机方案。该方案采用升力体外形、是速度M4一级的无人侦察机，绰号“鱼”，计划从B—58“超盗贼”飞机上发射。 美国国防部、空军和中央情报局对这两种竟争方案进行了对比审查，最后选定了A—12方案，并于1959年8月29日正式批准。1960年1月26日，中央情报局与洛克希德公司签订了制造和试验12架A—12侦察机的合同，A—12飞机随之也进入了研制阶段。1962年2月26日，A—12的一号机在洛克希德公司的加利福尼亚州伯班克工厂正式出厂，并被运往位于内华达州称为“死湖”的秘密试验基地。1962年4月26日，A—12进行了首次试飞。 该基地在拉斯维加斯西北，是一片辽阔的干湖，有1500米长的跑道，曾进行过U—2飞机试飞和有名的“红旗”军事演习。为作为A—12飞机的试验和使用基地，该基地于1964年进行了扩建，修建了长达2500米的新跑道。1962年5月2日，l号机在第二次试飞中速度就达到了M1.1。10月5日，开始把右发动机由J75换为推力更大的J58(即JT1lD—20A)进行试飞。1963年1月15日，把左右两台发动机都换成J58进行了试飞。换装了推力更大的发动机后，A—12达到了设计速度性能：7月30日速度突破了M3；同年11月在高度4800米飞出了设计最大速度M3．2。 1964年2月3日，在高度25000米，该机以 M3．2速度飞行了10分钟。 A—12飞机翼展16．94米，机长31．17米，机高5．64米，机翼面积166．76平方米；着陆重量23586公斤，最大起飞重量53070公斤。机体为采用铣合金材料的硬壳式结构。机体外形的突出特点是三角翼和从翼根前缘开始向机头延伸的大边条，在两翼的半翼展位置各装一台发动机。在试验阶段，飞机装普?惠公司的J75发动机，推力为68．6千牛；生产型飞机改装推力为91．2千牛(加力推力为140千牛)的J58发动机。机翼油箱在发动机短舱内侧。机身上装有受油管，飞行中可由KC—135加油机加油。 A—12从1965年开始使用，曾执行过代号为“云雀”行动的侦察古巴的任务和代号为“黑盾”行动的侦察越南、中国和朝鲜等国的任务。1968年，随着美国空军装备SR—71，A—12便被SR—71所取代。 用A-11掩护A-12 在A—12系列飞机中，除了中央情报局订购的12架A—12之外，还制造了l架双座型的A—12B和两架用于空中发射D—21遥控无人驾驶侦察机的派生型M—21，其绰号为“鹅大妈”。所以，A—12系列飞机共制造了15架。 在1963年到1968年5年中，A—12共损失了6架，其中包括一架M—21。最初的一架是在1963年5月23日发生的飞行事故中损失的。当时飞机在飞行中突然发生上仰，失去控制，飞行员弹射出飞机后，飞机进入螺旋坠地。这次事故受到严格保密，所以外界仍不知道有A—12。后来，该机在一次飞行试验中因故障曾在新墨西哥州柯特兰空军基地紧急着陆。 1964年2月29日，约翰逊总统发表讲话，公布了代号为“牛车”计划的一些情况。其要点如下：美国成功研制了一种能在21336米高度，以3219公里时速飞行的新式喷气试验机A—11；现在几架A—11正在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行试验；既可军用又可民用的A—11，其优异的速度、高度和续航性能是先进技术的结晶，目前正在试验研究这些先进技术在远程截击机和超音速客机上的应用；该飞机大量采用钦合金材料，可以3倍音速飞行，该计划已从1959年开始实施，上、下议院议员都有资格充分了解该机的研制情况；机体由洛克希德公司伯班克工厂研制，J58发动机由普?惠公司研制，火控系统和空对空导弹由休斯飞机公司研制。 随着总统讲话的发表，还公开了该计划战斗型YF—12A的1号机照片。其实在总统讲话中，已经暗示了该截击型机的存在。而且，他在讲话中把A—12飞机说成是A—11，这不是一时疏忽，而是有意掩护该机的实际编号。这就是长期以来一些新闻媒体都把A—12说成是A—11的根本原因。 双座型A—12B，是在单座型A—12的基础上发展的教练型。主要改进是将其驾驶舱后面安置侦察照相机的“Q舱”，改成了第二乘员舱。为确保后舱乘员视界，改成的后舱明显比前舱高。A—12B仅制造了一架，绰号“钛鹅”。 1962年11月，A—12B在伯班克工厂出厂被运往于湖试验基地，1963年1月首飞。中央情报局在A—12首飞前，就开始从空军和海军选拔和训练该机的飞行员，以使他们能承担秘密试飞任务，同时还在干湖试验基地建立了第1129特别行动中队来实施训练计划。 A—12的制造编号从121开始，最初从121到125号机(其中第4号机是双座型A—12B)都装普?惠公司的J75发动机，但单座A—12的初期型和126号以后的批生产型飞机都改装了普?惠公司的J58发动机，唯有A—12B始终使用J75发动机。A—12B采用推力较小的J75发动机，实际上很难以M3的速度作巡航飞行，其目的就是便于使那些以前只驾驶过飞行速度在Ml至2一级飞机的驾驶员，通过该机的训练能够平稳地向驾驶A—12过渡。 "接线板"计划 A—12系列飞机的最后两架，工厂的制造编号为134和135，是洛克希德公司按“接线板”计划研制的D—12(原编号为Q—12)无人驾驶侦察机的运载母机M—21“鹅大妈”。M—21由A—12改装而成，具体改动是在A—12的后机身上设置了发射无人机的支架，并在原Q舱位置设置无人机发射操作员座舱，所以它是一种双座型机。 1960年5月10日，美国空军飞行员加利?鲍尔斯驾驶的U—2侦察机在苏联境内被击落，为此，美国人开始探索使用无人驾驶侦察机在极危险空域进行侦察活动的技术，“接线板”计划随之出笼。在编号D—12中，这个D，除含有遥控无人驾驶飞机(Dmne)之意外，还含有子机(Daud2ter)之意。而母机M—21中的M，则含有运载母机(Mother)之意。 D—21的翼展5．80米，机长13．06米，机高2．14米；最大重量4990公斤；采用BJ43—MA—11冲压式喷气发动机，推力6．672千牛；最大速度M3．25，续航距离5550公里。该机的照相设备装在机头下面被称为可回收舱的容器内。在飞机完成侦察任务后，该容器可按预设程序或据遥控指令抛投在一定范围内，然后由JC—130B飞机回收。D—21无着陆装置，在投下可回收舱后便自动爆炸销毁。 1964年12月22日，M—21首飞，原预定在1965年3月由它运载、发射子机，但由于它在试验中发生了种种故障，所以推迟了整整一年。1966年3月5日，由出厂编号为135的M—21发射了编号为503的D—21。1966年7月30日，在发射试验中，因子机未能正常脱离母机，致使子机与母机一起坠落，虽然母机驾驶员弹射逃生成功，但发射子机的操作员不幸丧生。 “接线板”计划因这次严重事故而被迫中止，取而代之的是由B—52H两翼下挂载2架D—21B的“老碗”计划。D—21原是与M—21配合使用设计的，所以从低速的B—52H上发射，难于增速到M3．2，为此就在它机体下部加装了火箭助推器；为便于与B—52H连接，还在它的机背上安装了挂载装置。从阿拉斯加的艾尔森空军基地出动的能发射D—21B的B—52H，实际上是在中国上空执行侦察任务。 D—21最终只制造了6架，制造编号为501至506，其中4架进行了试验发射。其余两架制造编号为501和502的飞机，被改装成D—21B进行了B—52H的地面和空中运载试验。D—21B共生产了32架，工厂生产编号为507至538，从1967年11月到1970年2月共发射了16架。剩下的16架和D—21的501、502号一道，由驻扎在亚利桑那州戴维斯—蒙塞空军基地的军用飞机保管处理中心封存，直到1977年这两种无人驾驶遥控侦察机才公开其身份。 M—21“鹅大妈”因事故损失了一架，另一架只服役了很短时间。 试验战斗机YF—12 YF—12A虽然仅以试制3架而告终，但毫无疑问，它仍是“黑鸟”家族排行第二的前辈。 1964年，虽然约翰逊总统在公布“牛车”计划时，曾以A—11来掩护A—12，并含蓄地透露了当时已开始研制的YF—12A远程截击机，但A—12的存在，直到80年代初才由该机的设计师凯利?约翰逊真正公诸于世。 “臭鼬工厂”很早就开始考虑把A—12“牛车”改为战斗机，但正式研制是从1959年9月开始的。当时，美国空军取消了北美公司XF—108“轻剑”战斗机研制计划。XF—l08是在仅以试制而告终的XB—70“瓦尔基里”轰炸机的基础上，按比例缩小来研制的一种速度为M3一级的截击战斗机。原计划该机将装备XB—70的ASG—18脉冲多普勒火控雷达和GAR—9空对空导弹(即后来的AIM—47)，它们仍由休斯飞机公司继续研制。 由于研究、制造和使用经费过于庞大，空军取消了采用XF—108截击机的计划，相应配套的新式武器系统、ASG—18火控雷达和GAR—9导弹的研制工作也被搁置起来。在行将取消XF—108研制计划之前，当时正接受A—12研制任务的洛克希德公司说服了美国空军，用ASG—18火控雷达和GAR—9导弹来装备A—12，使它成为一种3倍音速的截击战斗机。这样做，既经济又可行。1960年3月16日，凯利?约翰逊向空军提出了名为AF—12的战斗机设计方案，并签订了试制3架飞机的合同。 1962年10月，美国空军向洛克希德公司提交了AF—12的订货书，由此拉开了试制3架飞机的序幕。 AF—12将A-12的Q舱改为火控系统操作员座舱，是“黑鸟”系列继A—12B之后的第二种双座型飞机。除此之外，它与A—12的最大区别在于，由于其机头内装ASG—18雷达，故原来一直延伸到机头的机身边条在驾驶舱侧面中断。并在边条前端根部设置了红外跟踪传感器。在该传感器后面，边条下面机身左右两侧沿纵向设置了4个武器舱，每个可各装一枚GAR—9导弹。风洞试验结果表明，切断原A—12的机头边条致使飞机方向稳定性下降，为此在机体尾部下面加装了折叠式腹鳍，并在发动机短舱下面加装了固定式腹鳍。1963年8月7日，AF—12的1号机首次试飞，1963年11月26日，2号机首飞，1964年3月12日，3号机首飞。 在2号机首飞的阶段，这种试验机仍称为AF—12。1964年2月，该机被正式命名为YF—12A。就在约翰逊总统宣布A—11在爱德华兹空军基地试验时，就有两架已经试飞过的YF—12A正从干湖基地运往爱德华兹空军基地。美国空军认为，为了对付苏联研制超音速轰炸机，必须装备2倍音速的截击机，因此要求装备93架F—12B。F—12B是计划中YF—12A的生产型，为增大导弹挂载量，机身有所加长。1965年3月18日，YF—12A首次进行了发射导弹攻击试验，并击落了Q—2C靶机。 此后，YF—12A又进行了12次发射AIM—47导弹的试验。该机还曾在另一次试验中，用ASG—18雷达成功地探测到了飞行在海平面上空457米高度的波音公司JQ—47“同温层喷气”靶机。YF—12A机翼翼展16．94米，机长3O．99米，机高5．64米，机翼面积166．76平方米；着陆重量30844公斤，最大起飞重量56246公斤。虽然它的机体长度比A—12稍短，但机体重量却增大了。 尽管YF—12A进行了一系列武器发射试验，并取得了成功，但当时的美国国防部长麦克纳马拉以资金困难为由，没有批准空军采用该机的生产型F—12B。结果，YF—12A仅以试制3架而告终。1968年1月，美国国防部发布通告中止执行该机研制计划，随之1号机被封存，2号机和3号机则由NASA一直使用到70年代末。3号机曾在1965年5月1日创造了24468．86米的飞行高度记录、3331．41公里／小时的飞行速度纪录。 虽然F—12B是计划中的YF—12A的生产型，实际上并末真正制造过。该型加长了机身，可挂载8枚导弹，内部载油量也增大了。其生产计划被取消后，美国空军打算用由F—106A“三角标枪”截击机经现代化改进而成的F—106H，来代替F—12，但由于越南战争不断升级而中止。后来休斯飞机公司将被取消的ASG—18火控雷达系统和AIM—47导弹，发展成了AWC—9火控雷达系统和AIM—54“不死鸟”导弹，并将其装备F—14“雄猫”战斗机，以保卫美国海军航空母舰编队免受苏联超音速轰炸机的攻击。 RB—12也是原计划中YF—12的另一种生产型号，但并末进行研制。该机是将A—12机身内部的武器舱改装设置了旋转式投放装置，可携带4枚180公斤级的小型核弹，而且具有侦察能力，故称为RB—12。此外，YF—12还有一种纯粹轰炸机型的B—12方案。上述两种方案均只停留在计划上，并未进行研制。不过，B—12方案后来被用在了RS—71(公司名称为RS—12)计划中。 从RS—12到SR—71 在A—12研制计划实施时，“臭鼬工厂”就向美国空军提出了以A—12为基础的侦察／轰炸型方案RB—12。在A—12开始进行飞行试验时，洛克希德公司就在制造RS—12和B—12的模型。RS—12是A—12的按比例放大型，是一种既能执行侦察任务，又能实施核攻击的侦察／攻击飞机，其研制计划最终半途夭折。在它的编号中，R代表侦察(Reconnajssance)，S代表攻击(Shike)。专用侦察型R—12是A—12的双座按比例放大型，它顺利地进入了实机研制阶段，最终R—12作为SR—71总计生产了31架。那么，R—12为什么又变成SR—71了呢?原来在洛克希德公司提出RS—12和R—12两个方案的同时，罗克韦尔公司则提出了以B—70“瓦尔基里”轰炸机为基础的RS—70侦察／攻击机的方案来竞争。所以，洛克希德公司的两个方案虽然在本公司内称为RS—12和R—12，但对外则称为RS—71和R—71。 实际上，研制出来的侦察机既不叫RS—71，也不叫R—71，而称为SR—71。其中原委与约翰逊总统将A—12对外称为A—ll完全一样，SR—7l也是由他亲自对外宣布的。1964年7月25日，约翰逊发表讲话，透露了洛克希德公司正在研制第二种速度3倍音速的军用飞机，编号为SR—7l，是一种可在世界范围内使用的先进远程战略侦察机。 总统的这次讲话没有隐藏SR—71的军内实际编号，但此时SR已无攻击、侦察之意，其含意已变为战略侦察(Strategic Reconnaissance)了。 1962年6月，美国空军对R／RS—71进行了模型审查，同年12月6日签订了制造6架试验机的合同。最后把侦察攻击型RS—71改为战略侦察型SR—71A，共制造了29架，其教练型SB—71B制造了2架。此外，还用YF—12A的l号机和地面试验机的部件改装了一架SR—71C。SB—71型总计制造了32架。 SR—71A是由YF—12发展而来的战略侦察机，也是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号。该机于1963年2月开始研制。1964年10月29日l号机出厂，井被运往负责试验的加利福尼亚州旁姆戴尔工厂，在完成地面试验后，于同年12月22日首次飞行。1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR—7l战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队。该联队即是美国空军第9战略侦察联队的前身。1965年SR—71通过了美国空军战略司令部的鉴定，并在1966年1月开始交付第9战略侦察联队使用。 与A—12和YF—12A相比，SR—71A机翼翼展、机高和机翼面积均与A—12和YF—12A相同，但机身加长了，为32．74米。机身两侧的边条一直延伸到机头，取消了发动机短舱和机尾下的3块腹鳍。该机机内载油量增大，飞行重量和航程也有所增加。机载设备包括简单的战地侦察设备、入侵侦察用的高性能探测装置，以及每小时能侦察面积为15．5万平方公里的战略侦察系统。 到1967年9月，29架SR—71A全部试飞成功。1968年3月8日，第一架SR—71A(64—17978号)部署到位于冲绳的嘉手纳空军基地，以取代A—12执行战略侦察任务。两周后，SR—71A开始执行对越南和中国的侦察任务。1990年1月21日，驻嘉手纳基地的最后一架SR—71(64—17962号)离开该基地返回美国。1990年1月26日，SR—71A的使命全部结束，所有飞机也随之退役。SR—71B是SR—71A的串列双座教练型，后座舱为教官舱，比前座舱高，这样前后座的乘员都有较好的视界。在该机发动机短舱下，又重新装上了两块固定式腹鳍。该型共生产了两架，分别于1965年11月18日和12月18日首飞，于1966年1月交付使用，用于培训SR—71A的飞行员。1968年1月11日，SR—71B的2号机因飞行事故坠毁，剩下的一号机后来作为NASA的831号机用于各种飞行试验，至今仍在使用。 SR—71C是经修改的教练型，只制造了一架。由于SR—71B的2号机失事，根据空军的使用需要，将YF—12A的l号机改装成了此教练型。 在29架SR—71A飞机中，有一架尾部稍有修改的飞机，它就是SR—7lA(BT)。因该机加大了尾梁尺寸，故有人称其为“大尾”(Big Tail)。采用这种大尾梁设计的主要考虑，是为给飞机加装改进的传感器等设备。该机于1976年10月29日首飞。 重新服役和退役 SR—71A还有一种重新服役型。1990年1月25日，SR—71A全部退役以后，除了少数被封存外，大多数都是直飞其永久的归宿地—各大型博物馆或公园，作为一代名机的代表作供游人观赏。然而，在1994年，美国国会批准SR—71重新服役。1995年6月28日，两架经重新修整后的SR—71A重新服役使用，这就是所谓的重新服役型。这两架飞机修整的内容主要是，对机体结构进行了加强，其次是装备了先进的机载设备，如第一代新型合成孔径雷达ASARS—l、技术研究目标照相机TEOC、高清晰度光学纤维照相机、电子信息系统和数据传输装置等。重新服役的1号机是NASA使用的NASA832，1995年6月28日，它率先恢复现役。1995年8月28日，拟重新服役的2号机开始试飞。1997年1月1日，空军提交了使两机处于任务状态的请求报告。 正当美国空军准备将重新服役的SR—7lA用于训练和执行任务时，在美国1998年财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR—71A的使用经费。于是，现由美国空军第9战略侦察联队第2分遣队使用的两架SR—71A重新服役型，尚未使用一次又将重新退役。 SB—71极其高昂的使用费用，是其将退役的主要原因之一，尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其它飞机可以代替的战略侦察机。在美国空军提交的任务准备状态的请求报告中，曾提出两架重新服役的SR—71A按每月30天计算，每月所需费用为3900万美元的预算。而且，美国空军还计划对其进行现代化改装，如改进它的侦察设备和雷达系统，装备卫星全球定位系统等，这些都需要极大的投资，所以美国国会未批准这些投资计划。由此看来，6O年代问世的“黑鸟”即将走到其生命的尽头。不过，即使SR—71全部退役，但现在已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”，仍将在科研战线上超期服役。 麻烦采纳，谢谢!

美国波音客机怎么背上航天飞机飞行的

背着飞不过是为了运输而已，只是曾经也有过飞行测试的目的，在机背的时候航天飞机机尾都是罩上了整流罩的以免过多影响载机的气动外形。原因倒是很简单，机舱内没有足够的空间容纳这个设备，美国用波音747来作为航天飞机的运输载具，标准的747机舱空间装不下航天飞机，另外航天飞机研制之初需要在大气层内进行飞行测试，测试机叫企业号，本身不具备动力，只是个搭载有限控制设备的模型，需要由飞机带上去然后分离滑翔着陆，这就要挂在机外才便于实现，小的飞行器一般挂在机腹，也是因为航天飞机太大，只好往机背想办法。如图所示，747和亚特兰蒂斯的尺寸对比，只有机背才有运载可能(747是美国80年代最大的机型)美国是这样做的苏联的航天飞机计划要晚于美国，也就不重复发明轮子了，直接把美国做法搬过来，反正也没什么问题，只不过苏联专门为了航天飞机计划研制了一款安东诺夫，具体型号不记得了，极端庞大倒是真的。没用过几次，因为苏联的航天飞机拢共也只飞过一次，并且是无人的。 其他国家暂时没有航天飞机计划，就没说的了，美国航天飞机集体谢幕估计以后也没得飞了，苏联航天飞机好像连最后一架也因为库房年久失修，塌下来砸成了废品。 PS:好吧，图挂了，链接也挂了。

一个圆圈里面有一架飞机的图案是什么牌子啊？

如果圆圈之中是一架航天飞机 那就是美国宇航局NASA的标志~