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编辑:周舟 | 时间:2021-05-04 09:58:55
来源:互联网
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当地时间5日,俄罗斯一架客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后着火,飞机随后返航并在机场迫降后烧毁。据俄罗斯官方机构表示,客机共载有78人,其中41人遇难,37人生还。另据俄媒体报道,5名机组人员中有4人幸免于难,其中包括机长。

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一名坐在舷窗边的乘客拍下了客机迫降时的惊魂瞬间,视频显示机身与地面剧烈摩擦后起火,机舱内也被映射得一片彤红,机身剧烈颠簸。

另据一名幸存乘客表示,起飞之后飞机遭到雷击,立即折返机场,非常艰难地降落。

“我们非常害怕,大家几乎都晕了过去,飞机一直上上下下跳动,很像蚱蜢的感觉,接着到地面后就起火了。”

迫降时,还有很多乘客大声叫喊,喔完了完了完了!

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另据其他目击者拍下的视频显示,着陆时飞机左侧机翼剧烈燃烧,一些乘客在飞机尚在滑行时即从机舱跳出。在飞机停稳后,机身后部迅速被火焰吞没,机身前部两侧有逃生滑梯展开,部分乘客逃离火场。

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莫斯科市消防人员和急救车随即抵达现场展开救援。

灭火结束后的现场照片显示,事故飞机后部完全烧毁,顶部塌陷。

据报道,当地时间5日傍晚莫斯科地区突降阵雨。事故飞机的机组人员表示,飞机在飞行时被闪电击中,导致机上无线电设备出现故障。在启用紧急通信频道后,驾驶员与地面的通话时断时续。迫降后,该机机长对媒体说,飞机在降落过程中较为平稳,但着陆时不知什么原因与地面相撞,起落架断裂,机身后部随即起火。  

苏霍伊超级100型喷气式支线客机由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制。据俄媒体报道,此次发生事故的客机2018年出厂,今年4月完成最近一次保养维护。

俄航飞机又发事故,盘点俄航事故,是人为还是不可控天灾居多?

俄航近些年大范围频繁发生飞机事故,主要分军机和客机,皆人为原因居多。原因在于一是飞机老龄化,出勤率高,后续维护又没跟上,时间一长,问题就出来了。二是因乘客为了自己的一点利益造成了事故严重化。 1、军机事故原因。 军机事故之所以发生,个人认为原因在于:俄罗斯武力介入叙利亚内战以来,持续展开针对极端组织的空袭行动。这就导致了各型军用飞机承担了过重的飞行任务,频繁起降的同时后勤维护方面做的就有些差,而且这些俄制军机通常累积了很高的机龄——俄罗斯空天军现役军机中有相当一部分是苏联时期的老式飞机,有些飞机机龄已经超过30年。这些飞机本应得到很好的维护和修理,结果近几年来过高的出动率又使得其日常维护有些跟不上,问题逐渐累积,一来二去的就出现了坠机事故。 2、客机事故原因。 至于俄罗斯民航客机事故频发,个人认为有几个方面的原因: 一是政府监管部门腐败低效、航空公司管理混乱无序;二是俄罗斯靠近北极,大半国土被冰雪覆盖,暴风雪等气象条件如同家常便饭,本身飞行条件就十分恶劣,这就为飞行安全带来一些挑战;三是俄罗斯飞行员的操作习惯使然,飞行员在开飞机的时候总是喜欢把民航客机当战斗机开,驾驶习惯比较彪悍。四是有那些不愿放弃行李的不当逃生行为,会造成的通道堵塞,影响了后续乘客的逃生,造成了后续乘客出现大面积伤亡。在生死关键时刻还有人恋恋不舍自己的那点行李,剥夺其他人逃离的机会,这其实是一种犯罪。 最后希望飞行事故的悲剧不要再发生,每个鲜活的生命都是无价的,任何行为的前提是服务于人类,要吸取教训,及时改进和完善那些可控的潜在风险。

俄航飞机又发事故,俄航真的是世界上事故率比较高的航空公司吗?

俄航算是事故率比较高的航空公司了吧,我们经常看到的航空事故很多都是俄航的。 俄航的故事还挺多的,例如曾经一起重大事故,飞行员为了带孩子体验开飞机的感觉,导致孩子关掉了自动驾驶而全部阵亡;在零下五十几度的晚上,乘客们帮忙推飞机;飞机落地之后乘客们都会鼓掌欢呼;还有俄航在恶劣天气下提前降落等。 我看了这一些故事觉得俄航真是一个伟大的民族,为什么俄航这么容易出事呢? 1、俄航的飞机以前比较老旧,都是那种重型的飞机。 俄航的以前的飞机与其他国家的航空公司相比挺落后的,所以俄航的航空是很便宜的,空姐都不是年轻的小姐姐。当然那也是以前的俄航了,随着发展,俄航也慢慢在改变。 2、俄国是一个战斗民族,他们喜欢挑战很刺激的事情,敢于尝试。就像恶劣天气下,其他航空公司不敢尝试降落,而俄航选择降落,还提前了半个小时,可以说他们是相当勇敢的民族了,但是常在河边走,哪能不湿鞋呢。 3、俄航的天气原因,俄罗斯的气候是很恶劣的,地形也是格外复杂,去很多地方走陆地更行不通,于是只能选择飞机,这对俄罗斯飞行员来说,时刻都在挑战自我,再有经验的飞行员也抵不过自然环境,胆子不大也不行。 俄航的飞行员技术还是挺稳的,他们也在慢慢地改进,相信会越来越好!

俄航飞机事故,飞机成为最安全的出行方式,飞行前都应该做哪些检查?

飞机起飞的时候要准备检查计划中飞行所需之燃油供应情况、飞机各项设备要符合飞机放行要求、飞行员要给飞机通电等等检查。 首先飞机要检查计划中飞行所需之燃油供应情况,这个是必要要去计算的,要知道起飞及爬高需要15分钟燃油储备,飞机下降的时候还有45分钟燃油需要储备,这个可是不可以马虎的,要很认真很认真做好飞行前检查,同时也要检查油的质量,看看油好不好,不要油有杂质量,影响飞行。 其次是飞机各项设备要符合飞机放行要求,因为在起飞机场,一般都是机长去进行飞机外部的安全检查和燃油的加注,有时候这项工作也会指定飞行员进行操作检查。还有客舱设备的检是由乘务组负责,来确保客舱设备是符合飞机放行要求的,不会有什么问题存在, 关键的是机场在执行当天的首个航班,机长和乘务员都会对客舱的紧急设备和驾驶舱进行严格的检查,保证飞行安全。还要记录在案。这是对乘客负责任。 还有飞行员要给飞机通电,在每架飞机起飞前一个1小时,飞行员都要提前进飞行驾驶舱做好准备,要飞机先通电,才可以知道飞机各项仪表有没有问题,然后就可以看飞行计划航路信息,就把该要输入数据都输入进去,同时要核对航路信息和进离港程序等等工作流程。 最后是飞机起飞前需要做的准备的工作是很多的,不是我们简单以为就上了飞机,飞行员就可以随便启动,都是有严格的流程的。

俄航飞机又发事故,俄航这么便宜是因为没人敢坐吗?

俄航机票那么便宜是有客观因素的,不是完全被市场左右,也不是因为俄航一直都被称为神奇的航空公司,虽然总是有着不确定因素,但是他们的飞行员可真的是什么都不怕,所以因天气原因无法安排航班而你又十分急迫的时候,可以考虑俄航的班机,雾霾什么的,对于俄航来说都是小问题。 俄罗斯在航空方面有领域优势,即领空权,所有经过俄罗斯上空的航班都要得到俄罗斯的允许。但好巧不巧的是,俄罗斯不让欧洲的航班途经它的领空,只有一家有权利,其他的国家都得绕道而行,路途变长,自然也就提高了票价。虽然那一家获得了许可,但是仍然要支付高额的航路费。除此之外,俄罗斯还要和他们竞争,自然也就是有了价格的优势。 俄罗斯的航空比较彪悍,基本上没有什么特殊情况能够推迟航班,这在一定程度上意味着俄罗斯航空飞机事故率是相对比较高的。俄航一贯大胆的作风,大家也都明白,但是看到各种各样的事故新闻时,心里还是有点担心。不过,尽管俄航也“创造”过许多奇迹,但既然有事故就必然有伤亡。 足够的价格优势,对于旅游费用并不宽裕的人来讲,就是特价航班了,反而选择的空间也很大,这就表明俄航价格低不算是它的缺点,甚至可以算作是一个优点。既然是优点,那么必然会有市场,就不存在便宜没人敢坐的说法。

俄航飞行员在莫斯科机场撞机,俄国飞行员开起飞机到底有多野?

俄国人开飞机特别猛,在他们身上能够看到战斗民族的特点,他们在做任何行动之前好像总缺少一些思考。这也是为什么这次俄航飞机发生这么大事故的原因。 几乎每次中国出现雾霾等恶劣天气时,俄罗斯航空公司就免不了要伴随着出现在网络热词中。 每每遇到雨雪天、大风或雾霾天气,就是各家民航公司头疼的时候到了,各种晚点简直就是要逼死个人,可就在这时,会有俄罗斯航空的飞机进行起降,被中国网友看到简直就是要炸锅啊,什么“俄罗斯民航飞行员都是开过战斗机的”“俄罗斯飞行员在飞行前都要喝两口”之类的言论就开始层出不穷了,简直就是大神一般的存在,完全像是为了鄙视我国民航而存在的一样,让人哭笑不得,俄罗斯飞行员听到了估计都会被吓一跳的吧。 俄国飞行员解释道:能不能在恶劣天气下降落,虽然与飞行员训练水平有关,但首先取决于飞机自身的配置。技术条件足够的机型就能够做到盲降。其次,不同航空公司制定的标准不同。因为中国机场的设备普遍非常先进,俄航的飞机状况和飞行员资质也满足条件,那些极端天气情况下的起降操作都是符合各项规定的。另外,雾霾等糟糕天气并非一成不变,其间也会出现一些能见度变高的时刻,只要抓住这样的时刻,就可以安全降落。 再“艺高”也不能任性胆大。对航空公司来说,安全永远是比准点率更为重要的指标。

为什么俄航雾霾迫降没出事

雾霾天气降落只是有可能出现事故而不是一定会出现事故。

为什么俄航雾霾迫降没出事

不是迫降就一定会出事,何况雾霾中降落只能算盲降算不上迫降,飞机又没故障。现代飞机在地面设备和机载设备的引导下都可以完成盲降,只是风险会增大很多,所以大部分客机不会在没有需要的时候冒这种风险。

北京机场遇雾霾,中国该降落的飞机被迫返航。为什么俄罗斯的飞机能降落成功?

不是,这是机长决定的 实际上世界民航业的规矩都是统一的 首先,飞行准备的时候机长就会参考着陆机场的天气情况,如果在与签派人员的交流过程中发现飞机到达着陆机场时当地气象条件不适合降落,机长可以选择延迟起飞甚至取消航班。第二,如果决定按计划起飞,在航班申请之前就已经选择好了备降场(可以将起飞机场作为备降场),情况需要可以选择多个备降场,在飞机飞往目的机场的过程中自己确认或者获得了机场着陆条件不理想的信息,根据飞机油量以及位置选择返航或者飞往其他备降场。第三,在进近过程中,如果发现着陆条件低于机组着陆的最低要求,或者操纵飞行员对于自己能力的不自信,可以选择复飞,之后决定重新进近或者飞往备降场,也可以在机场附近盘旋等待,等到雾散了在落。 一般情况下,各国航空公司都会强调安全第一,在天气比较复杂的情况下,鼓励机长不要冒险 唯有战斗民族比较奔放 任何一个机长在获取机长资格之前,通过的考核都有盲降这个科目 换而言之,理论上任何一个机长都有盲降的技术水准

俄罗斯为什么产不出客机呢,俄航为什么都是空客和波音?

以前有啊 图154就是客机啊 能够以低成本获取已经成熟的产品 为何要花大价钱去研究呢 又不是军事领域的 仅仅是民用

为什么俄航雾霾迫降没出事

不是迫降就一定会出事,何况雾霾中降落只能算盲降算不上迫降,飞机又没故障。现代飞机在地面设备和机载设备的引导下都可以完成盲降,只是风险会增大很多,所以大部分客机不会在没有需要的时候冒这种风险。

为什么俄航雾霾迫降没出事

雾霾天气降落只是有可能出现事故而不是一定会出现事故。

为什么俄航敢于雾霾迫降

其实,在雾霾是天气里迫降并不是非常困难的事。在现代化的机场和先进的飞机上,都有最先进的盲降设备,飞机在地面的引导下,即使飞行员完全看不见地面,也完全可以自动着陆而不需要飞行员的操纵。
所以,不仅俄航敢于雾霾迫降,美航及我国的民航飞行员也都可以做到。

每年大约有多少人因雾霾出事

4000万 但是统计肯定不完整

这几天雾霾特别大,学校都停课了,有人说是要出事,也就是说坏境不行了,是真的吗

嘿嘿假的 怎么可能啊 这几天好多大地方都有雾霾 怎么可能有事 只是空气污染越来越严重了

为什么俄罗斯被称为战斗民族?

为什么俄罗斯被称为战斗民族?

“战斗的民族”是对俄罗斯人的一种调侃,没有任何羞辱或讽刺的意思。这么形容俄罗斯人是因为他们性格都比较彪悍,常常做出一些匪夷所思又啼笑皆非的事情。无论男女老少,有时候会表现出如超人般的勇气,有时候又会表现得像没长大的孩子。 从他们的日常举动中,能够体现出这个民族的特质,勇敢、坚强的同时又有些幼稚和滑稽,俄罗斯人用他们特有的方式彰显着民族的个性。所以我们称之为“战斗的民族”。 扩展资料: 著名俄罗斯历史学家C·索洛维约夫把古罗斯形容为“犹如风滚草似的流动的罗斯”,认为这种流动性或者说是“液态因素”延缓了古罗斯的发展。这种人性不足的过于原生态的生活,使俄罗斯人最初就缺少理性的根基,受制于一种无个性的民族自然力,神圣和罪孽对他们是同样的永恒的诱惑。同时他们又有着极强的群聚性,性格勇猛强悍,灵魂躁动不安。 参考资料:百度百科-俄罗斯

俄罗斯人为什么被称为“战斗民族”?

为什么说俄罗斯是战斗民族?

俄罗斯为什么被称为“战斗民族?

为什么说俄罗斯是战斗民族?

为什么俄罗斯人被称为战斗民族?

为什么说俄罗斯是战斗民族?

俄罗斯人被称为战斗民族的由来?

其实“战斗的民族”是对俄罗斯人的一种调侃,没有任何羞辱或讽刺的意思。
这么形容俄罗斯人是因为他们性格都比较彪悍,常常做出一些匪夷所思又啼笑皆非的事情。俄罗斯人剽悍尚武,其民族国家的崛起大大晚于西欧几国,却通过在陆地上不断的武力扩张建立起幅员极为辽阔的基业;法兰西和德意志2大民族在鼎盛时期在欧洲大陆所向披靡,但是均在入侵俄罗斯时遭遇惨败并就此走向衰落,俄罗斯则借机进一步扩张并取得更高的世界地位和更强的话语权。

1,俄国人以生性好斗闻名。具体到国家领导人身上,普金,总理,外长,外交部发言人等人不时说出一些“斗争色彩”很浓的宣言。偏偏大家还无可奈何。不过是不是真的无可奈何,那就只能事后分析了。现在的俄国,说大话的时候还是多;吃哑巴亏的时候也多,不过人家就是不承认罢了。
2,网上流传的一些视频,关于俄国人的,基本都以各种“战斗视频”为多,各种跑酷,摆酷,冒险,甚至打斗;一些被行车记录仪记录下来的惨烈的滑稽的古怪的视频;无不说明了,这个民族的“好斗”本性;
3,网上流传的各种段子,关于俄国人,基本上都是俄国人如何粗野好斗好酒等等。
4,至于民族历史,俄国人今天的领土,也是在不断的战斗中获得的。各种各样的战斗—战场上,酒桌上,床上,船上········
综合上述分析,你就不难理解,为啥俄国人被称为战斗民族了。
其实其中调侃玩笑的意味更加浓厚!!
无论男女老少,有时候会表现出如超人般的勇气,有时候又会表现得像没长大的孩子。从他们的日常举动中,能够体现出这个民族的特质,勇敢、坚强的同时又有些幼稚和滑稽,俄罗斯人用他们特有的方式彰显着民族的个性。所以我们称之为“战斗的民族”。

一名飞行员因飞机失事,紧急降落,她降落在什么地方的可能性比较大

飞机失事?那一般就是一等事故了——机毁人亡!
你说的是飞机故障,无法正常飞行,需要迫降吧?
要是问降落在什么地方的可能性比较大,答案应该是根据当时飞机的高度、速度以及风向、风速,在飞机飞行地点上空周围5—10公里范围内吧。
你要是问飞机迫降在什么地方会安全些,肯定是迫降在机场跑道上最安全。如果无法场内迫降(这是术语,就是机场内),一般应该避开高大建筑物、山地、丘陵等复杂场地,最好是大平地平原、农田、平坦沙滩,如果高速公路条件许可(直线距离够用),也可以迫降用。

哪位知道这部飞机紧急降落的电影是什么啊?

小时候看过,可惜现在网上找不到了。 英文名: Final Descent 中文名: 绝命时刻/绝命航班 导演: ( 迈克·罗比 Mike Robe ) 主演: (罗伯特·乌立希 Robert Urich) (安妮特·奥图勒 Annette O'Toole) (约翰·德·兰西 John de Lancie) ( Jim Byrnes) (肯·伯格 Ken Pogue) ( Blu Mankuma) 上映: 1997年10月12日 美国 详细上映地区 ·剧情介绍 绰号“LUCKY”的葛蓝是一名出色的战斗机飞行员,但他厌倦了血与火的生活,于是申请从空军退役,任职于一家航空公司。 然而,民航飞行员的生涯也不是一帆风顺的: 一次他飞行途中刚刚升空就遇上乱流,导致客机与一架小型飞机凌空相撞,一个引擎报废,机身严重受损并失去平衡,虽然不至于立即坠毁,但只能向上爬升不能下降。 一切是这样措手不及,燃料却只剩下两小时,在这短短的时间里他要经历一生中最大的挑战,319名乘客的性命完全操纵在他的手上…… 无奈之中,地面控制中心请求空军派遣一架空中加油机协助救援,军机也唯有冒险一试:先扫射客机尾翼,使其停止继续爬升,然后通过加油管道向客机机头注水,试图恢复机身平衡。 在这期间,葛蓝和客机的空乘人员们要面临机身破损失压、氧气不足、机舱气温急剧下降的巨大风险…… 他们能否从地狱门口平安返航,降落人间呢……(无聊老生) 葛兰辛格(劳勃尤瑞克 饰)是一名机长,朋友昵称他为「幸运」,因为问题到他的手中似乎都能迎刃而解。一日,他与美丽的副机长女友康妮(安妮奥图 饰)一同登机,展开一趟例行的飞航任务,没想到起飞不久后,灾难从天而降…一架小飞机撞上了他们的喷射引擎,小飞机立刻起火爆炸,而他们的班机虽然还能飞行,但是却被迫持续上升,一旦超过安全的海拔高度,机身会迅速断裂成两半! 更糟的是,康妮的前男友乔治机长(约翰狄兰西 饰)也在此架班机上,他试图挽救这个危机,同时也试图挽回康妮的心。这段三角恋情发生的真不是时候,在这架只能上升、不能下降的豪华喷射客机上,眼看引擎已坏,油料将尽,号称「幸运」的葛兰机长,这回是否真能幸运的带领机上319条人命,渡过这生死存亡的关键时刻呢?

在什么情况下飞机会紧急降落

波音747起飞后紧急降落

加拿大飞行员驾飞机携妻女出行,飞机遇故障迫降,他们的飞机哪来的?

他们的飞机时飞行员公司的飞机,他的勇敢机智挽救了妻子孩子的生命。驾驶舱内拍摄的录像显示,来自加拿大的德文·米勒驾驶飞机落地时非常冷静,以至于坐在他身后的两个孩子都没有意识到自己曾身处险境。德文平静地通过无线电表明飞机进入紧急状态,并要求地面打开蓝色灯光,为最坏的情况做准备。这位父亲在艰难着陆后忍不住高兴地鼓掌欢呼。 在途中遇上鸟群撞击涡轮机,造成引擎失火,客舱充满被烧焦的味道。飞机上的乘客一度陷入恐慌,失声尖叫,忙着给心爱之人发告别信息,害怕飞机会因此坠落。幸运的是,飞行员采取了紧急降落,飞机最后成功返回陆地。 之后人们总结认为,这对夫妻和和孩子们飞机的降落成功之所以能够出现,原因是多方面的。然而如前所述,现代客机速度快,机身重,常规起降所需的滑行距离很长,且到了需要迫降的时候。飞机本身往往已遭遇了不少意外,诸多不利条件令这种应急迫降充满了风险,成功概率微乎其微。 事后,他在社交媒体上晒出视频,并写道:“我们的油门电缆断裂导致发动机全油门运转。”许多人在视频下面发表评论,同时赞扬他的妻子冷静沉着,帮助丈夫安全降落。这位父亲鼓励其他飞行员为这种紧急情况做准备,并表示他平时的训练帮助了他自信地降落。

美国陆军武装直升机撞高压线塔,为何还能成功紧急降落?

在9月24日晚上,在美军的驻德基地中,一架直升机撞上了高压线塔。当时这架武装直升机正在进行夜巡,但是由于光线过于昏暗,而且直升机的飞行高度较低,所以就撞了上去。虽然直升机把高压线塔撞到了,但是最后还是紧急降落成功了,最主要的还是飞行速度不快,而且武装直升机的质量较好,所以也没有人员伤亡。 其实这架武装直升机是一架阿帕奇武装直升机,在这次撞击中,飞机的整体状态还不错,也就起落架折断,机身、旋翼和尾梁都没有受到大的损伤。这正是因为阿帕奇武装直升机用的是带液压动作筒的后三点跪式起落架,这种设计可以具有良好的冲击吸能的作用,而且直升机还用上了抗冲击座椅,飞行员最后一点事情都没有。所以到最后直升机机体受损并不严重,只是坐舱玻璃和前面吊舱损坏比较的明显。 作为武装直升机,一直执行的任务都是要把自己的飞行高度保持在树巅的高度,有时候甚至还需要贴地飞行,用以躲避敌人的雷达,所以这种飞行是相当的危险的。所以这次撞上高压线塔还是情有可原的,而且夜晚的高压线也确实比较难被发现。 其实在我国现在许多的军事直升机中,都是用的这种设计,而且也证明了在近年来多次事故中该设计的抗坠性还是相当不错的,而且基本上都可以保证直升机的机体完整和成员生还。

为什么俄罗斯被称为战斗民族?

为什么俄罗斯被称为战斗民族?

“战斗的民族”是对俄罗斯人的一种调侃,没有任何羞辱或讽刺的意思。这么形容俄罗斯人是因为他们性格都比较彪悍,常常做出一些匪夷所思又啼笑皆非的事情。无论男女老少,有时候会表现出如超人般的勇气,有时候又会表现得像没长大的孩子。 从他们的日常举动中,能够体现出这个民族的特质,勇敢、坚强的同时又有些幼稚和滑稽,俄罗斯人用他们特有的方式彰显着民族的个性。所以我们称之为“战斗的民族”。 扩展资料: 著名俄罗斯历史学家C·索洛维约夫把古罗斯形容为“犹如风滚草似的流动的罗斯”,认为这种流动性或者说是“液态因素”延缓了古罗斯的发展。这种人性不足的过于原生态的生活,使俄罗斯人最初就缺少理性的根基,受制于一种无个性的民族自然力,神圣和罪孽对他们是同样的永恒的诱惑。同时他们又有着极强的群聚性,性格勇猛强悍,灵魂躁动不安。 参考资料:百度百科-俄罗斯

为什么俄罗斯人被称为战斗民族?

为什么说俄罗斯是战斗民族?

俄罗斯人为什么被称为战斗民族?

为什么说俄罗斯是战斗民族?

俄罗斯为什么叫战斗民族?

你没发现吗?美国拳击流行的时候,俄罗斯人来了,美国拳王倒下了。日本空手道盛行时,俄罗斯人来了,日本空手道高手又被KO了。摔跤盛行时...俄罗斯的熊怪们又来搅局了...结果...唉!近年来日本柔道兴起,好吧尼玛普京出现了....吐血啊!最后在现几年出现了MMA综合格斗,你猜怎么着,俄罗斯熊怪里面出来个菲多-艾米连科,60亿人最强男...格斗沙皇。可见俄罗斯这个在恶劣环境下生长的民族有一股其他民族无法比拟的彪悍与强横,长年的寒冷气候也造就了俄罗斯人高大雄壮的“熊怪”体质。就像北方气候比较冷,所以北方人较南方人高大是同一原因,因为气温低必须进食更多食物补充更多热量,所以摄入营养也更多。就这样,彪悍的民风加上凶悍的体格让俄罗斯人成为“战斗民族”。在国际上,中国的象征是熊猫,美国的象征是鹰,俄罗斯的象征是熊...这就能说明问题了,这就是俄罗斯,不仅是人,连物种和产物都比其他地方要凶悍,高加索犬、中亚牧羊犬等能敌藏獒的猛犬也是出自俄罗斯,哪怕是武器,老美的武器讲究性能,俄罗斯的武器则是更高地追求攻击力和火力。由此可以看出,俄罗斯无愧战斗民族的称号。

俄罗斯人被我们称为战斗民族是为什么?

全世界一共有二百多个国家,不乏有强大且战力惊人的国家。但是只有一个国家获得了战斗民族的称号,这个国家就是俄罗斯。比如在2016年世界杯上,200名俄罗斯球迷愣是把几千名英国足球流氓给干趴下了。后来普京也曾在道歉中十分不解,为什么俄罗斯人这么猛? 俄罗斯人的历史非常的短,却在近代几百年内强势崛起,靠着自己的拳头和枪支,打下了世界唯一的战斗民族的头衔,俄罗斯人在战争中誓死不退,死战到底。尤其是在二战的时候,俄罗斯军队伤亡2400万,不惜代价的赢得了胜利。他们为了战争的胜利,可以不计后果,即使让整个民族覆灭也无怨无悔。在面对战争时,从不计较牺牲,宁愿战死也不退出。这样拼死一战的决心让世界许多国家都为之胆寒。 现代中国人对于俄罗斯民族好战、勇猛、彪悍性格的调侃就是“战斗民族”,类似东北方言说的“彪乎乎”,透着可爱的傻劲儿。俄罗斯人行事彪悍、作风强硬,从不瞻前顾后,而网上流传的“战斗民族”事迹,总是在发笑之余令人“目瞪口呆”。 比如俄罗斯人还有冬天下河洗澡的习惯,要知道在俄罗斯冬天的气温能够达到零下负四五十度,而且很多俄罗斯人和伏特加并不是一点点的喝,他们是直接把伏特加当水喝。还有俄罗斯人喜欢把熊当成宠物养,那可是会吃人的动物却被俄罗斯人驯化的服服帖帖。

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关于水星的视频

太阳系八大行星:水星(注:土豆视频只能用右键另存为

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98年东航紧急迫降的机长是谁

机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密,东方航空。

1998年上海虹桥机场紧急迫降后MD11B-2173还可以用吗

可以用,后来改成货机了

紧急迫降的幕后制作

《紧急迫降》开机的第一场戏就是拍迫降,巨大的机体在地面泡沫带上划出耀眼的火星。这场戏虽然看不到邵兵、徐帆和尤勇三位明星,却是十分关键的镜头,情景逼真,场面壮观,令人振奋,临场督阵的厂长朱永德见惯大场面,此时也激动不已,称赞说“好莱坞也不过如此”。近一两年来,世界电影行业均处于低迷状态,各制片厂、电影公司为了收回成本慎重投资,且密切关注市场反馈。国内制片厂更是慎之又慎,尽量走“少投入,高回报”的制片路线。所以,当上影一举斥资250万美金引进了一套电脑特技制作设备时,全国电影界为之瞠目。这套代表1999年初世界最高技术水平的数码制作系统是数字影视制作的经典。对上影而言,这无疑是个需要胆量和魄力的大手笔。除了引进先进机器、设备硬件,还引进了一批优秀人才,成立了电脑制作公司。电脑公司尚在筹备阶段就揽下了一笔“瓷器活”--承担了张建亚执导的国产大片《紧急迫降》的电脑特技制作任务,也可以说,正是由于《紧》片的制作也促使上影下决心引进这套设备。为追求《紧急迫降》最佳的银幕视觉效果,张建亚可以说是绞尽脑汁,常规特技和电脑特技双管齐下。从七月份开始,电脑特技公司全面投入了《紧急迫降》的特技制作。上影曾将片中的长5分多钟的特技镜头报给美国一家数字影视制作公司,由于时间和资金方面的问题双方未能达成一致,于是电脑特技公司自力更生,一边实践,一边摸索,他们领着微薄的报酬,不分昼夜地投入到这部中国数字电影特技的处女作中。在三个月的时间里,长达9分45秒,共37个镜头的电影《紧急迫降》数字特技终于完成,其中许多镜头的数字电脑特技制作已经达到美国好莱坞中等以上数字特技制作水平。多批来自美国数字电影界的资深专家都对上影电脑特技公司的人才、设备及高质量的制作技术赞叹不已。《紧急迫降》这部将给观众带来全方位视听冲击的空中惊险片,在数字特技制作方面决心以自己的实力,向美国大片作一次挑战和较量。喜欢玩特技的张建亚这回是过足了隐。但是,他的思路很清晰,他认为,导演动用一切手法,目的是把故事讲得更好。观众不会因为电影里有几个特技镜头、有几个明星就来看你的片子。“这就好比是一桌宴席,导演是厨子,观众是食客,观众不会因为这道菜是金锅子烧的就去点这道菜。” 在电影《紧急迫降》中演B-2173号飞机,而真正迫降的飞机编号是B-2173 所属公司:(前隶属公司:中国东方航空)中国货运航空有限公司飞机型号:MCDONNELL DOUGLAS MD-11发动机号:PW4460 备注:曾于1998年9月10日成功迫降于上海虹桥国际机场,此事件属中国民航首例。此事件后拍成电影《紧急迫降》。B-2173迫降后被改装为货机,隶属于中国货运航空。现已光荣退役。) 对这一电影的剧作而言,首要的问题,当然是对影片叙事“类型”的选择。这包括两个层次:一是要不要写成一部类型电影?二是要将它写成一部怎样的类型电影?之所以要有第一个选择,那是因为这个故事有其真实的素材依据,而对此真实素材的处理,至少有几种截然不同的方法选择。一是把它编写成娱乐片,那就要对它进行特有的类型设计,按照娱乐类型影片的叙事规则来编写剧本;二是把它编写成宣传片,拍摄成宣传在党和政府的领导下,蓝天航空公司的飞行机组和机场地勤人员通力合作,抢救国家和人民生命财产的英雄事迹---好人好事的故事片。此外,当然还有第三种选择,那就是前二者的折衷。进一步,如果选择类型影片的写作,也还存在一个选择怎样的类型的问题。这一选择看起来似乎要简单的多,其实则未必。就这一事件的“类型”而言,也有多种选择:一是惊险片类型,二是灾难片类型,三是折衷变化为中国特色的“抢险救灾”类型。作为惊险片,它没有《生死时速》、《插翅难飞》等影片中那样明显的敌对因素——既没有在汽车上安装定时炸弹的恐怖分子、也没有被判死刑的劫机犯;而作为灾难片,它又没有像《大地震》、《龙卷风》等片那样真正的灾难结局;看来只好选择“抢险救灾”。从已完成的影片看,《紧急迫降》一片显然是想要克服素材的困难且要打破类型的陈规,将这一具有真实背景和感人故事的素材,编写成既具有纪实特点、又具有可看性或类型特征的影片。它最终选择——或者说是“创造”——的,是一种很特殊的类型形式,如果要给它命名,当可称之为“惊险减灾片”。其中,有一部分灾难片的因素(迫在眉睫的一场空难事故),但空难又只是作为影片的故事情节展开的一种潜在的可能性、一种悬念、并且最终是以想象的形式在银幕上呈现;同时又有一部分惊险片的因素,作为影片的情节发展动机及其叙事走向,其结果是有惊无险,其过程则又是有险无惊;还有一部分纪实影片的因素,片中对飞机上下减灾排险的具体过程有准确细致的记述;最后,当然还有中国特色的主题导向,即领导关心、多方配合、万众一心、减灾弥难,进而将一场可能的大灾难变成一曲救灾排险及其人间真情的颂歌。也就是说,《紧急迫降》的剧作理念,是在类型选择方面想面面俱到,大搞调和折衷,以不同的类型元素配制“鸡尾酒”。往好处说,是中西合璧,花样翻新。 1998年9月10日19时38分,从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了,机长倪介祥(毕业于中国民用航空飞行学院)、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合,注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭,说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时,倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作,只见红色信号灯仍在闪亮(因前起落架锁链杆螺旋折断丢失,经证实,系制造质量问题)。倪介祥意识到飞机故障的严重性,经虹桥机场塔台管制员同意决定返航,同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。经虹桥机场塔台管制员同意,倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了,但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。赵永亮是个有20多年经验的老机务,他二话没说,拿起一把斧子,用尼龙绳拴着腰部就钻进去了,使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方,费了很大的劲却不见松动。“甩放”不成,斧头又敲不下来,倪介祥决定采用“试着陆”的方法,即驾驶飞机按正常着陆,试图让起落架在跑道上接地时靠“(蹾)”的力量把前起落架“(蹾)”下来,飞机再升空。在地面人员的精心指挥下,倪介祥驾机转了两个大圈子,连续着陆“(蹾)”了两次,前起落架仍纹丝不动。看来,唯一的办法只有迫降了。 倪介祥决定:通知徐焕菊,组织乘客尽量坐在中部和尾部,反复教他们做好迫降的动作;自己驾驶飞机迫降,严宝弟把持油门,并在旁边提醒自己,待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置,赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关,并对发动机实施灭火,当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。23时07分,倪介祥驾驶飞机下滑,飞机以“轻两点”姿态着陆了,在机头擦地的一刹那,跑道上划出一道道闪亮的火星,令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后,飞机稳稳地停在跑道上,像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了!”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后,机组人员才离开B-2173飞机。据了解,东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明,是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为,该飞机销子中某种金属成分含量过高,成分构成不合理,导致金属产生裂缝。这次迫降,机上120名旅客、17名机组人员,除6名旅客和3名乘务员在紧急撤离时受轻伤外,均安全撤离,飞机未起火,保护了国家财产安全和旅客的生命安全,为民航赢得了荣誉,得到了中外旅客及社会各界的广泛好评。在这次成功迫降中,倪介祥机长和机组其他成员正确处置,精心操作,避免了一场可怕的飞行事故,同时空管人员的准确指挥,地面公安、消防等其他人员的密切协作也起到非常重要的作用。 对《紧急迫降》一片的编剧影响最大的因素,无疑是它的真实背景:“事实如此”。上海虹桥机场上真实发生的飞机成功迫降事件,既为《紧急迫降》的创作提供了动机,又为电影剧作提供了真实的依据。剧作者似乎只要对这一真实事件略加点染、进行少量的加工改造,就能够得到一个很精彩的故事;而且还能进一步提炼出品位很好的教育价值。显然,《紧急迫降》的创作思路,正是按照“真实”的线索顺序展开的。电影的情节主线当然是在天上(飞机上),蓝天航空公司的一架飞机起飞——发现一个起落架有故障——要求返航——空中查险和排险(包括查看液压系统、高空盘旋、地面观察、空中急转弯、后起落架着地、人工放起落架)——要求紧急迫降——最后迫降成功、皆大欢喜,称得上是线索清晰,且有根有据。 电影的辅线则是在地上(机场指挥部),始终与飞机保持联系并指挥其行动、紧急通知有关人员到场、上报民航总局、上报市委办公室;专家咨询到位、抢险指挥到位、机场领导及本地民航局领导到位、保险公司到位、市委领导到位、波音公司的建议到位;武警部队做好准备、消防车做好准备、救护车做好准备,称得上是面面俱到,且有条不紊。这样上下配合、空地对话、点面俱到、纵横交错,构成了电影剧作的基本框架。飞机能否安全落地成为贯穿电影情节始终的一个最大的悬念,也是电影剧作的一个基本动力因素和想象资源。结局不明的悬念和紧张加上一定的人工造作,惊险的情节中夹杂一些有趣的细节花絮,可以将丰富的生活细节和思想内容结构成电影的整体。 进而,这一结构还具有明显的功能价值。一方面,影片的叙事过程本身又是一个(飞行)科技传播的过程,具有减灾宣传的功能。影片情节的核心动力是飞机的故障,即人机矛盾;而影片情节的发展过程则是一个抢险减灾的“教程”,即人机对话、寻求解决与安全的过程。观众自会注意到,地面指挥的每一个排险减灾的指令,都会得到一旁咨询专家简明扼要的解释、并用钢笔做形象化的演示;而飞机迫降时潜在的危险和灾难,则干脆以电脑高科技手段加以直接的表现(这也形成了电影剧情的一个小高潮)。影片的最后还加上一段关于飞机安全系数的说明,其意义更是不言而喻。另一方面,影片的叙事过程又同时是一个“寓教于乐”的过程。上级的关心、市委领导的到场、专家的尽职、指挥的明智,抢险、消防、救护等部门的通力合作,方方面面、万众一心,在影片中都得到了表彰。神奇的是,现场指挥的每一项指令总能与民航总局领导的指示不谋而合,当真是上下一心。有趣的是,在飞机紧急迫降之际制造撞车事故的新闻记者,在受伤获救之后仍坚守岗位、抢拍新闻、尽职尽责、令人肃然起敬。而飞机上机长夫妇之间、乘务长与乘务员之间、乘务员与乘客之间的各种性质的矛盾,也都在紧急迫降之前——自动化解,变灾难之惊恐为感人之祥和。飞机上的乘客,也都称得上是处变不惊、听从指挥的精神文明的模范。作为最早涉及这类题材的剧作者,《紧急迫降》的编剧应该有一定的理由为自己漂亮地完成任务而感到自豪。然而,《紧急迫降》这部影片却远没有期待的那样“好看”。总体的感觉是比较单调。一架飞机在空中发生故障,转来转去,最后成功迫降,虽小有波澜,但缺乏大的变数,也就终不过如此而已。进而,情节的单调自然就会使人感到冗长,甚至让人疲惫。尽管编剧也在积极地想办法造成“跌宕”的效果,例如片中消防车出现三次,救护车当然每次都紧随其后,不仅有现实根据,而且试图以此加强影片的紧张情势。但剧情却没有因此而高潮迭起,相反倒是有些“一鼓作气、再而衰、三而竭”。武警、消防车、救护车的第一次出现时完全无事可做,只是“有备无患”,而给人的印象则是人为制造紧张空气。结果如同“狼来了”,虚惊过多,到最后真的“来了”,也就不觉得有多兴奋。为什么会这样?原因值得深究。 问题就在于,该片的编者过多的注重了“现实”,而多少忽略了想象;过多的注重了主题的发掘,而多少忽略了剧情本身的要求。《紧急迫降》有其真实的素材固然是一件好事,但事情常常还有其另外一面,那就是真实的事件往往会在无形之中限制剧作者的想象力和创造性,尤其是会制约了剧作者的想象方式,即会忽略惊险片或灾难片的类型特征及其叙事规则。简而言之,《紧急迫降》的情节基本上是有“险”无“惊”、其结果又是有“惊”而无“险”,当然就难以满足人们的观赏需求。《紧急迫降》的危机和悬念只有一个(飞机起落架出了故障),真正的惊险也只有一次(最后迫降的那一刹那),其余的叙事过程就基本上只是在交待事件、甚至仅仅是交待排除故障的种种尝试。除了经商的乘客一度心理失常、带钱的乘客有一点小小的花絮、最后新闻车与抢险车相撞而出现一点小小的险情之外,全片基本上没有什么大的意外发生,更没有任何足以影响全局的矛盾冲突出现。而没有矛盾,也就没有变数、没有跌宕、没有“戏”、没有“步步惊、步步险、步步急、步步高”的意外、危机、悬念、曲折和紧张,怎能不使人失望?我们当然难以指望作者凭空地想象出一场真正的灾难,或者制造出一个“敌人”(恐怖分子、劫机犯之类)来满足剧情的需要。但“紧急迫降”中的“矛盾资源”实际上还是非常充足的:飞机的机长与地面指挥之间有没有矛盾?机长与他的同事之间有没有矛盾?机长与乘务长夫妇之间的矛盾会不会对此次飞行危机产生意外的影响?乘务长与乘务员之间的矛盾会不会有影响?更重要的是,机上特殊情境及特殊心态的乘客会不会与机组人员产生强烈的矛盾冲突?还有地面上,保险公司与航空公司之间会不会有冲突?专家与现场指挥之间有没有冲突?总局领导的指示与现场指挥的决策之间会不会有冲突?现场指挥的要求与消防、救护、抢险、保安的实际能力之间会不会有距离、矛盾和冲突?每一种矛盾冲突,都有可能带来意外的惊险、危机和悬念,都能丰富剧情,使之更加精彩。问题恰恰在于,作者非但不去开掘剧情中的矛盾资源、不去展开矛盾,而是尽可能地避免矛盾、化解矛盾。例如,上面提到的那个富商的心理危机,如果真的精神错乱会产生怎样的戏剧效应?再如最后的那场撞车事故,如果再多几辆相撞又会产生怎样的惊险危机?但作者不仅处处点到即止、轻易放过,甚至对其它的矛盾不加任何铺垫就让它们突然消弥于无形、进而化矛盾冲突为恩爱友好,以求“感人的效果”,终于使剧情平平无奇、单调乏味。作者似乎是在“纪实”,而不是在“编剧”。就现有的剧情效果看,《紧急迫降》的编剧不仅在剧情情节上缺乏想象和创造,在剧情节奏上也缺乏控制和把握。 首先是危机出现过早。全片只有一个悬念,一张“王牌”,出现过早,必然使后面的剧情变得冗长拖沓。 其次是节奏缺少变化,一味紧张,有张无弛,当然“刚不可久”。另外也缺乏铺垫和对比:机场上事故发生前的有条不紊和事故发生后的忙乱不堪都没有得到很好的表现,即使按“纪实”要求,也说不过去。 最后,也是最重要的一点,是作者没有很好地利用现有的剧情资源而加以巧妙的结构,反使其节奏失调、步调紊乱。最典型的例子就是带钱箱的旅客的“晚到”,这一小事故本应作为后来的大事故的一个有机的铺垫和隐喻,但作者却让他出现在机组人员登机之前,结果倒弄巧成拙,变成了“乱码蒙太奇”。 写“人”还是写“事”?或者说,是以写人物为主,还是以写事件为主?这是一般的电影编剧常常要碰到的难题,《紧急迫降》一片当然也不会例外。 对中国式的常规电影而言,这部明显应该以写紧急事件为主的电影,在人物设计上颇有可取之处。尤其是在飞机上,有最后一次当班的空姐、也有第一次当班的空姐,有第一次乘飞机的老年夫妇、也有成天在天上飞的商人;有长长胡须的老人、也有带小孩子的年轻母亲;有带钱箱上飞机以求保险快捷的中国乘客、也有上飞机就睡觉的外国旅客。真是男女老少、“古”(指的是那个神秘的长胡须老人)今中外、蓝领白领,一应俱全。由这些不同类型的人物组成一个小小临时社会,按照各自身份表现出各自故事,倒也有些可看之处。尤其应该指出的是,编剧还善于通过一些经过精心设计的行为、语言细节来交代人物身份、刻画人物性格、描绘人物心理、传达生活信息。影片开头,机长夫妇对孩子的不同态度,既表明了他们之间的紧张关系,也交代了他们不尽相同的生活理念和生活趣味。飞机机务“及时进补”的细节,既表明此人的生活观念、也表现出了机舱内同事之间的融洽关系、还与后来冒生命危险出机舱查险、排险的行为形成鲜明对比(尽管他及时进补的频率未免太快)。那对老年乘客夫妇上飞机后的几句简单的对话,就将他们的生活状况和性格特点表现得明明白白。而那位商人一开口,就牛气熏人、性格突出,加上后来又哭又闹、真性流露,愈加形象鲜明。机长和乘务长这对年轻的夫妇的形象设计,更是大有可称道之处。一是机长其人出场平实,丝毫没有要将他作为“保卫国家财产的英雄”而加以道德美化的迹象,他所做的一切都只是在尽职尽责而已。二是“不是冤家不聚头”,冷战未休却偏偏双双走上同一航班,大大增加了影片的戏剧趣味和情节悬念。三是在飞机迫降成功之后,作为英雄的机长夫妇却没有出现在新闻记者的闪光灯面前,而是故意避开记者的采访、另找通向“圈外”的出路,从而表现出一种出人意料的潇洒。相比之下,地面指挥刘远的形象设计就未免相形见绌。作者对此人虽然花费了不少笔墨,但此人还是只有动作、言语而没有个性特色。此外,作者对地面其他人员根本说不上有什么“设计”,而只能满足于“交代”,勉勉强强将方方面面的人物交代清楚了,显然就已经是大功一件。其中唯一制造出一点意外、从而对影片剧情有可能产生影响的新闻记者,到末了也不知是从何而来。而市长最后到飞机出口去接人、充当抢险救护的角色,多少有些让人啼笑皆非。若是把电影剧情与人物设计结合起来看,那就还有问题。 首先是几乎所有的乘客和机场人员对此危机的反应和影响缺乏创意,一切都只是按部就班、照常规办事。机上的乘客甚至只有两三人对此特殊情境做出特殊一点的反应就被及时地处理和安抚,只是作为电影中的小小的插曲,远远没有将此种人事当成影响和推动电影剧情发展的一种有机的力量来考虑。富豪商人的神经发作固然没有引起丝毫的连锁反应;而另一旅客钱箱自动跌落、打开、人民币散落在地,却居然没有下文。更重要的是,对机长作非英雄化的描写,比之过去常规老套的好人好事宣传固然是一种大大的进步;但处理这样一种特殊的空难事故,却需要塑造出自己的英雄——主人公。《紧急迫降》对此做折衷处理,结果是机长其人除了做出几个漂亮的飞行动作之外,就只能充当地面指挥的应声虫,全没有英雄气概;换句话说,即使是英雄,在剧中也无用武之地。最重要的是,英雄必须有其相互匹配的对手,而《紧急迫降》最困难的恰恰是,除了飞机的故障,没有什么“敌手”。如何在没有对手的地方创造出一个对手来?这正是考验编剧的能耐之处。其实,影片中的地面指挥刘远,天生就应该是机长李嘉棠的敌手——刘、李二人是事业竞争对手、谁也不服谁;且李的妻子一向羡慕刘远、李嘉棠却对此不以为然——假如编剧对此进行一番认真的设计……那么,《紧急迫降》就别有一番“风景”了。 可惜,这仅仅是“假如”。

你觉得《紧急迫降》和《中国机长》相比你觉得哪部更好看?为什么?

今年国庆档的电影《我和我的祖国》《中国机长》和《攀登者》三部电影都收获了不菲的票房,其中《中国机长》后劲十足,上座率和排片占比都是后来者居上,还在不断增加排片,今天的票房已经成功破20亿了。 电影《中国机长》是根据川航3U8633真实事件改编而成,讲述了飞机风挡玻璃破碎而被迫降落的民航紧急事件,展现了机组人员和后备服务人员临危不乱,沉着冷静的气质,成功迫降,避免空难发生,挽救了100多名乘客的生命。这当然是英雄的集体,值得国民称赞! 可大家有所不知,我们闪回到在19年前,2000年张建亚导演也拍摄过类似的民航航班电影,相信放到现在也会和《中国机长》一样完全可以创造高票房的奇迹。这部电影就是邵兵和徐帆主演的《紧急迫降》,它也是根据上海民航的一个真实事件改编而来。 电影《紧急迫降》讲述的是1998年9月10日,东航MU586飞机起飞后出现起落架故障,无法按照正常动作进行收回,紧急情况下选择迫降上海虹桥机场,也是万幸无一伤亡的故事。邵兵、徐帆在电影中出任机长和乘务长,对应于《中国机长》中的张涵予和袁泉,身为机组的领导者,他们身上都有一个共同气质:临危不惧!不管是在面临起落架故障,还是风挡玻璃破裂,他们所做的都是安抚乘客,要尽自己最大努力把全飞机的人员安全带下去。 在剧本的创作上,我们看到电影《紧急迫降》和《中国机长》两部电影在剧情上都是以机长的日常生活为契机进行引入,前者以机长和乘务长的孩子引出一对民航双职工的生活,后者则以张涵予严格的作息规律开启一天的生涯。 但编剧和导演在影片故事情节的创作上,我个人认为《紧急迫降》要比《中国机长》的故事更加丰富、丰满,故事的表现也更加曲折复杂,且充满不确定性;其惊险程度也不亚于《中国机长》,其紧急、惊险、迫降场面甚至比《中国机长》要强很多,而且机长的人物塑造让观众看后觉得更符合真实事件。如果说《中国机长》在青藏高原像过山车一样的体验,那么《紧急迫降》则像是迷雾中的漂流,很难知道有什么直接的方法能够解救,只能不断的进行尝试,这让导演从人物的塑造上更具有特质性,更能丰满人物。在《紧急迫降》影片中那段机长幻想中撞机场塔台的场面,现在我们来看一点都没有违和感,相反感觉会更刺激,也会想象带来的后果,有这些作为铺垫,才会有后面机长忘我之生死的要把乘客带回地面的动力。《中国机长》里除了欧豪被大气压吸出窗外那个惊险的镜头外,其整个故事看起来都十个的平淡,没有曲折和起伏。如果从制作特效与逼真方面来看,今天《中国机长》的特效应该是比19年前的《紧急迫降》更逼真些。但除特效外,在故事创作上,我认为《紧急迫降》更为完胜些,估计导演刘伟强在创作《中国机长》的时候,都还没有来得及去看一下《紧急迫降》这部电影。 两部影片,故事有类似,但导演在人物塑造方面,两部影片的差异也是可圈可点。邵兵演的机长也不比张涵予差,个人觉得张涵予在《中国机长》里没有发挥出他的演技水平,导演对他人物的塑造有客观限制,估计导演刘伟强对原型人物也没有吃透,有点敷衍的感觉。作为主演和影片的主要人物形象在影片里并不突出。在乘务长和空姐方面徐帆、黄奕塑造的形象比袁泉、张天爱、李沁会更丰满,她们在飞机上和生死间都有自己的故事。还有乘客、地面人员的塑造也有很大的差距,魏宗万、林栋甫、尤勇比黄志忠、李现、孟子义、关晓彤要演的强。 从导演表达和演员的表演上看,《紧急迫降》可能演员演绎的成分大了些,机组人员的表现《中国机长》更接近于现实和原型事件。但我们的普通观众,还是希望看到电影里的故事冲突很明显,有紧张刺激的场景,不然不如看纪录片好了,那还会更真实些。导演在表现地勤指挥的表现上,《中国机长》以黄志忠饰演的民航局领导更显得十分从容,可能是现在应急预案更完善了。但作为电影的叙事和元素,还是缺少了紧迫感的戏剧张力。在这一点上《紧急迫降》民航领导和消防、医疗、通勤后援等通力指挥合作,显得节奏十分紧张到位,观众也看得十分投入,非常具有代入感。 电影《中国机长》和《紧急迫降》都是根据民航真实事件改编,希望以后中国电影来自真实事情改编的故事,无论是导演,还是编剧,都必须考虑到故事的真实性和观众观影的可看性相结合起来,毕竟艺术源于生活,且高于生活!这样,我们才能出更多、更好看、更优秀的电影作品!

《紧急迫降》是真实故事改编的么?这个电影的背景是什么?

《紧急迫降》是真实故事改编的么?这个电影的背景是什么?

《紧急迫降》是真实故事改编的。它是根据上海虹桥国际机场发生的、我国航空史上的第一次成功的紧急迫降这一真实事件改编而成的。 南方某城市,一架麦道民航客机起飞后发现起落架有故障,无法正常升降,机组人员启用紧急系统放下起落架失败。市委领导和民航的领导及时赶到现场指挥飞机摆脱困境。飞机用了多种方法均无法放下起落架,只好选择紧急迫降。 《紧急迫降》的背景: 在电影《紧急迫降》中演B-2174号飞机,而真正迫降的飞机编号是B-2173 所属公司:(前隶属公司:中国东方航空)。 中国货运航空有限公司飞机型号:MCDONNELL DOUGLAS MD-11发动机号:PW4460 备注:曾于1998年9月10日成功迫降于上海虹桥国际机场,此事件属中国民航首例。 此事件后拍成电影《紧急迫降》。B-2173迫降后被改装为货机,隶属于中国货运航空。现已光荣退役。) [2-4] 对这一电影的剧作而言,首要的问题,当然是对影片叙事“类型”的选择。这包括两个层次:一是要不要写成一部类型电影?二是要将它写成一部怎样的类型电影? 之所以要有第一个选择,那是因为这个故事有其真实的素材依据,而对此真实素材的处理,至少有几种截然不同的方法选择。 一是把它编写成娱乐片,那就要对它进行特有的类型设计,按照娱乐类型影片的叙事规则来编写剧本;二是把它编写成宣传片,拍摄成宣传在党和政府的领导下,蓝天航空公司的飞行机组和机场地勤人员通力合作,抢救国家和人民生命财产的英雄事迹---好人好事的故事片。 此外,当然还有第三种选择,那就是前二者的折衷。 进一步,如果选择类型影片的写作,也还存在一个选择怎样的类型的问题。这一选择看起来似乎要简单的多,其实则未必。就这一事件的“类型”而言,也有多种选择:一是惊险片类型,二是灾难片类型,三是折衷变化为中国特色的“抢险救灾”类型。 作为惊险片,它没有《生死时速》、《插翅难飞》等影片中那样明显的敌对因素——既没有在汽车上安装定时炸弹的恐怖分子、也没有被判死刑的劫机犯;而作为灾难片,它又没有像《大地震》、《龙卷风》等片那样真正的灾难结局;看来只好选择“抢险救灾”。 从已完成的影片看,《紧急迫降》一片显然是想要克服素材的困难且要打破类型的陈规,将这一具有真实背景和感人故事的素材,编写成既具有纪实特点、又具有可看性或类型特征的影片。 它最终选择——或者说是“创造”——的,是一种很特殊的类型形式,如果要给它命名,当可称之为“惊险减灾片”。 其中,有一部分灾难片的因素(迫在眉睫的一场空难事故),但空难又只是作为影片的故事情节展开的一种潜在的可能性、一种悬念、并且最终是以想象的形式在银幕上呈现;同时又有一部分惊险片的因素,作为影片的情节发展动机及其叙事走向,其结果是有惊无险,其过程则又是有险无惊。 还有一部分纪实影片的因素,片中对飞机上下减灾排险的具体过程有准确细致的记述;最后,当然还有中国特色的主题导向,即领导关心、多方配合、万众一心、减灾弥难,进而将一场可能的大灾难变成一曲救灾排险及其人间真情的颂歌。 也就是说,《紧急迫降》的剧作理念,是在类型选择方面想面面俱到,大搞调和折衷,以不同的类型元素配制“鸡尾酒”。往好处说,是中西合璧,花样翻新。 扩展资料: 《紧急迫降》剧情简介: 金秋的机场,一片繁忙。各航空公司的客机正在这里有条不紊的降落、起飞。一架B2174号MD-11型客机载着137名中外乘客呼啸起飞,飞向北京。 客舱内,一对白发苍苍的老人充满第一次乘坐飞起的新鲜感;一个业务员怀抱随身携带的维系企业命运的满箱现金安然地进入梦乡;戴着老花镜的学者模样的老人静静地看着手中的线装书;吃奶的孩子经由乘务员冷却了奶瓶中的牛奶后,也停止了哭闹。 乘务员们面带微笑正在热诚地为旅客服务,客舱内充满了和谐、温馨的气氛。然而,谁也不曾料到,一场突如其来的危险正向他们袭来。 飞机升空后,机长李嘉棠发现起落架信号灯指示不正常,飞机起落架放不下,这意味着客机将无法着陆,如不及时排除险情,就可能发生机毁人亡的悲剧。李嘉棠立即向地面塔台指挥报告情况并请求返航。 蓝天航空飞行部总指挥要李嘉棠做穿云和后起落架顿地并甩飞的动作,试图将前起落架甩下,但是,李嘉棠做了上述动作后,还是没能将起落架放下来。 在这千钧一发的时刻,市领导闻讯飞速赶来,寸步不离塔台,同有关人员一起研究飞机着陆方案和营救措施。刹那间,59辆消防车,20辆救护车、4辆照明车、25辆工程车快速赶到现场。 机舱内,机长和乘务员处变不惊,临危不乱,沉着地带领乘客井然有序的向客舱后部转移。从而使客机重心后移,试图减轻机头重量,进行紧急迫降。但是此举危险系数极高,稍有差错,后果不堪设想。 随着总指挥的分析、描绘,大家眼中出现了一幅幅惊心动魄的画面:机头落地,由于分量太重,致使底部凹陷,擦出火花,导致爆炸;飞机失控,冲离跑道,撞进候机楼,机毁人亡,已惨不忍睹…… 客机朝着机场缓缓下降,机场周围警灯闪烁,消防车一路跟进,跑道上紧急喷洒泡沫,各种抢险,救护车辆紧急待命;市长和机场指挥中心总指挥在机场跑道上等待、接应…… 关键时刻终于到来,客机能否安全迫降?机上的旅客能否脱离危险?客机迫降过程中又将遇到什么险情。 参考资料:百度百科-紧急迫降

肖战的粉丝到处盗用其他明星的图,为什么还是理直气壮?

肖战他作为男明星还是比较惨的了,好不容易成功的靠着《陈情令》火了之后,他的粉丝又出了问题,导致他现在一直都不能出现在大众的面前。一旦出席在活动中,就有很多的人就对他进行谩骂。肖战他饰演《陈情令》的时候是靠着自己的能力去演的,而且是自己去争取的。他靠着《陈情令》也成功大火了,参加了很多综艺节目。 现在的《陈情令》里面的人物都混得风生水起的,但是就是肖战,因为粉丝的一些言论对他自己造成了巨大的影响,导致他现在出现了很多的问题。很多的网友就直接的抵制肖战,在肖战出席各种活动中直接就不接受,甚至不及于观看,让肖战本人的事业受到了极大的影响。主要就是肖战在火了之后,他和王一博的cp粉就一直续写一些让其他人难以接受的事情。 在出现这样的事情之后,一些网站就直接被封了,让不少的小说粉都觉得这就是肖战的原因,就一直抵制肖战。因为是肖战粉丝所做的事情,他们认为肖战没有管理好自己的粉丝,才出现这样的状况,于是就对肖战进行抵制。 现在肖战不管出席怎样的活动,大家都不愿意接受他,这就可以看出对肖战的人有多大的影响了。粉丝对明星的影响还是蛮大的,毕竟粉丝的活动代表着明星。如果明星不对自己的粉丝进行制止的话,很容易会让他们做出一些不好的事情,甚至还可能会让自己的偶像事业出现问题。这就告诉着我们在追星的时候一定要理性,不要随意地追星,对艺人产生很大的影响。 那些粉丝认为自己所做的事情没有问题,但是毕竟代表着偶像,一旦出问题的话,就会对明星产生巨大的影响。在出现这样的情况之后,肖战的粉丝到处去进行理智气壮,声称自己是受害者。这让人们觉得他们应该在娱乐圈消失,而肖战的事业受到了极大的影响。

为什么其他明星的粉丝可以打榜肖战粉丝就不能打榜?

因为肖战工作室让粉丝不要打榜了

女友因其他明星粉丝在一平台上说了她喜欢的明星肖战的坏话很生气,该怎么劝?

你要告诉她其实不可能人人都能做到喜欢他,而且有很多人喜欢他呢。而且人红是非多,有些人就是故意黑他的,哪一个明星没有黑粉?所以要追星的话,保持平常心,看淡这种事情。否则本来追星就应该快快乐乐的,不要因为这种不值得烦恼的事情伤了心。
祝你女朋友喜欢的肖战越来越好!

肖战粉丝给《重启》恶意刷评分,你觉得粉丝的行为应该明星来买账吗?

今年三月份后,相信大家都听说过一句话“粉丝行为,偶像买单”。这句话火到大家可能不知道它的来源,这是韩娱的规矩。追韩星的人们就应该遵守人家娱乐圈的“粉丝行为,偶像买单”的规矩。所以今年227事件的首要受害者肖战,就是被这样的规矩给拉下来的。当然小编觉得这样的行为也是非常恶劣,这是不可取的。 肖战的粉丝去给《重启》恶意刷低评分,这个锅又自然而然的甩给了肖战。追韩星追多了,学了一套“粉丝行为,偶像买单”,就忘了我们国家说的“一人做事一人当”了吗!谁的粉丝不重要,令人想不通的是为什么要去给别的电影拉低评分,这种见不得别人好的心思才是最恶毒的吧。说什么偶像没有起到引导作用,那这些人长这么大,性格这么恶劣,到底是谁没有起到引导作用!不管是之前的举报网址,还是举报作者,都是那个人的错误。这件事发生之前,肖战没有做过什么性质恶劣的事,也没有发什么有过激言论的内容。只是人家粉丝皇帝不急太监急了自作主张的去找别人麻烦。网友们不去声讨这个罪人,反而声讨那个被拉下水的受害者,圈外人也是真的不太懂这种娱乐圈的操作。 还是那句话,一人做事一人当。希望网友们别太双标了,擦亮眼睛看看整件事的发展起因经过,再拿着键盘去声讨那个孩被声讨的人。我们国家最讲究的就是担当,从小的时候犯了错,大人们都会教我们要学会道歉,勇于承担自己的错误。父母也没有教我们去冤枉别人,去把罪名安在受害者的身上,给受害者安罪名的行为放到现在就叫做受害者有罪论。 真心希望大家别整什么“粉丝行为,偶像买单”,多学学老祖宗留下来的“一人做事一人当”。

肖战的粉丝有多少人,怎么知道的?应该把我也算上,我也算,我也是肖战的粉丝啊!

可以关注肖战的微博,检验一个明星的粉丝是多少一般会看微博粉丝数,当然也会看明星所代言的品牌,粉丝的购买力;以及票房号召力等等。如果买不起他所代言的品牌可以去微博给他增加人气哦,力所能及的去爱他,同时他会让他本人没那么大的负担。个人意见,仅供参考。

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桂花姐
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